crisjohn

daca ai valva PCV sau ceva asemanator e de la ea... eu aveam un e46 316i si facea exact la fel daca o lasam la relanti... in mers era super OK dar la relanti nu statea niciodata cum trebuie si varia rau de tot turatia, aproape sa se opreasca... e o chestie cu recircularea gazelor arse la relanti si asta daca nu merge bine da acele variatii de turatie... deci verifica toate furtunele si valva aceea si mai vezi dupa ce e...

1. Vrem sa aflam cum conduc posesorii de BMW. cine sunt cei care "vrem" ? interesanta exprimarea oricum... 1.Ne intereseaza: cu ce viteze (medii) va deplasati: in localitati si in afara lor. in localitate in general respect viteza impusa poate cu un plus 10 km/h.... 50-70 la ora... 2.La ce turatii schimbati viteza (in cazul in care aveti cutie manuala)? - IMPORTANT: precizati motorizarea pai la 318i (motor de 1995) in functie de situatie, daca nu ma grabesc schimb pana in 2000-2500 si daca merg mai infipt ajung si la 3500... mai rar ii dau si 5000 sau peste.... 3.Care ar fi reprizele recomandate pentru motorizarea fiecaruia. in oras trage frumos daca schimbi pana la 3500 iar afara depinde de situatie dar in general incerc sa merg economic deci incerc sa schimb repede sa ajung in 6-a si sa o las sa alunece acolo.... Ideal este dupa cum imi arata pe bord (am e90 facelif cu indicatie de schimbare a vitezelor) ar fi sa schimb pana in 2000 de ture sau pe acolo...

par bune la tractiune dar slabe pe viraje... nu au elemente de sustinere centrale circulare pe cauciuc care dau stabilitate in viraj... datorita blocurilor constructive par OK pentru tractiune eficienta, adica transmiterea fortei la sol... oricum, nu e cazul sa te gandesti iarna pe zapada sau gheata la viraje in forta :)

m-as baga si eu... astept detalii... prefer pe masina lor ca ma doare inima de a mea :)

prietene, am avut Audi A6 si nu inteleg unde vezi tu calitatea... la 80 000 de kilometrii se cojise toata vopseaua, sau ce era, de pe butoanele de deschidere a geamurilor precum si din unele zone de pr bord in zona comenzilor... ceva mai peniobil la o masina presupusa de lux nu am mai vazut... motorul era un 1.8 T care s-a calat din senin ramanand fara ulei si fara sa dea un semn ca are probleme... deasemenea dupa un drum lung in Austria-Cehia-Ungaria cutia Tiptronic a inceput sa o ia razna si in timp ce mergeam pe strada schimba brusc in treapta inferioara din senin fara ca eu sa fac ceva in mod special... suplimentar se busise al doilea ventilator (ala din dreapta in fata radiatorului) si vara muream de cald in masina cu toata clima ei... toate chestiile astea s-au intamplat in 6 luni maxim :) deci, ce spuneai de calitate? si apropos, numai un dobitoc da atatia bani pe un Audi cand poate avea Volkswagen la bani ceva mai putini... nu ca VW ar fi o super masina dar macar cati bani dai atata face.... vorbim in Ianuarie de vanzarile Audi, eu previzionez un minus 30%... am banuielile mele :) si apropos, repet pentru tine, vanzarile acestor firme sunt duse in principal in zona limuzinelor medii iar clasa de lux aduce doar mai multe profituri insa volumele si stabilitatea afacerii sunt date de Seria 3 si Audi A4... restul OZN-urilor sunt de farmec, profitabile dar incapabile sa sustina doar din ele o asa afacere...

acum o luna jumate a fost o situatie ciudata si era sa ma aleg cu un Audi A4... pe langa faptul ca era mai scump decat BMW seria 3 la aceleasi dotari dur afix 6 luni livrarea... nu ceream nimic special... m-am interesat in Austria, si mi s-a confirmat ca si acolo tot atat dureaza... faptul ca acum pot avea masina in 2 luni imi confirma faptul ca sunt si ei in groapa si multe comenzi s-au retras deci livreaza mai repede... am avut anul asta si Passat si comanda a durat fix 3 luni jumate (poate ceva mai mult)... acum cred ca Passat vine in maxim 2 saptamani... deci clar si la ei s-a apropiat de fund sacul si ma astept ca inca din ianuarie sa o ia in goarna... mai vorbim ca doar nu costa nimic...

hehehhehee... AUdi si VW profita de un anumit lucru putin cunoscut... anume, faptul ca au un timp foarte lung de livrare... la Audi A4 timpul de asteptare este de 6 luni.... momentan ei livreaza inca la comenzile de acum 6 luni si predictiile lor se bazeaza exact pe acest lucru... mai vorbim de AUdi si rezultatele lor in maxim 2-3 luni cand nu or sa mai traiasca din comenzile date anterior... Vanzarile sunt raportate atunci cand se livreaza masina nu cand se comanda si ei culeg acum roadele intarzierilor foarte mari in livrari (VW Passat se livra in 3 luni, verificat de mine)... La Passat ma astept sa vad scaderi chiar incepand cu ianuarie... si apropos, in criza globala nu prea conteaza ce model lansezi mai ales in zona de lux pentru ca pur si simplu lumea nu prea isi mai schimba masina... si la VW ca si la AUdi masinile ce duc greul comercial nu sunt cele din gama luxury ci mai degraba cele de entry-level cum si la BMW greul e dus de Seria 3... concluzia, de grupul VW vorbim in 2-3 luni :)

Eu stiu ca e valabil pe loc si daca am bec ars imi arata asta pe bord foarte simplu (la e46)... La e46 iti indica si daca aveai becurile arse la iluminarea placutei de inamtriculare spate... o sa verific inca o data la e90 facelift si va povestesc cum e... am fost cam lenes azi si imi cer scuze :)

asta e valabil doar la stationare pentru semnalizarea pozitiei vehicolului :)

uite de aici am invatat o groaza despre masina mea... http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html citeste ce e acolo si sunt sigur ca nu vei mai avea intrebari pe aceasta tema :) despre vascozitate aici: http://www.carbibles.com/viscosity.html "So how often should I change my oil? [oilchange] You can never change your engine oil too frequently. The more you do it, the longer the engine will last. The whole debate about exactly when you change your oil is somewhat of a grey area. Manufacturers tell you every 10,000 miles or so. Your mate with a classic car tells you every 3,000 miles. Ole' Bob with the bad breath who drives a truck tells you he's never once changed the oil in his car. Fact is, large quantities of water are produced by the normal combustion process and, depending on engine wear, some of it gets into the crank case. If you have a good crank case breathing system it gets removed from there PDQ, but even so, in cold weather a lot of condensation will take place. This is bad enough in itself, since water is not noted for its lubrication qualities in an engine, but even worse, that water dissolves any nitrates formed during the combustion process. If my memory of chemistry serves me right, that leaves you with a mixture of Nitric (HNO3) and Nitrous (HNO2) acid circulating round your engine! So not only do you suffer a high rate of wear at start-up and when the engine is cold, you suffer a high rate of subsequent corrosion during normal running or even when stationary. The point I'm trying to make is that the optimum time for changing oil ought to be related to a number of factors, of which distance travelled is probably one of the least important in most cases. Here is my selection in rough order of importance: 1. Number of cold starts (more condensation in a cold engine) 2. Ambient temperature (how long before warm enough to stop serious condensation) 3. Effectiveness of crank case scavenging (more of that anon) 4. State of wear of the engine (piston blow-by multiplies the problem) 5. Accuracy of carburation during warm-up period (extra gook produced) 6. Distance travelled (well, lets get that one out of the way) If you were clever (or anal) enough, you could probably come up with a really clever formula incorporating all those factors. However, I would give 1, 2, and 3 equal top weighting. Items 1 to 3 have to be taken together since a given number of "cold" starts in the Dakar in summer is not the same as an equal number conducted in Fargo in January. The effect in either case will be modified by how much gas gets past the pistons. What we are really after is the severity and duration of the initial condensation period. All other things being equal, that will give you how much condensate will be produced and I would suggest that more than anything else determines when the oil should be dumped. "

Dar tu ai seria 5? nu conteaza modelul masinii ci mai degraba modelul motorului si anul fabricatiei... un ulei cu primul numar mai mare este mai vascos (adica 10W mai vascos ca 5W) si automat recomandat pentru temperaturi mai ridicate si motoare mai vechi... de ce motoare mai vechi? pentru ca din productie au o toleranta mai mare si automat trebuie un ulei mai vascos ca sa lubrifieze optimal... referitor la schimburi si eu recomand ca o masina utilizata in Romania sa aiba uleiul schimbat la maxim 7000-8000 de km... de ce? pentru ca aerul are foarte multe impuritati care trec prin filtrul de aer si imbacsesc uleiul din motor generand o imbatranire mai rapida a acestuia... ca exemplu, la mine, BMW e90, serviceul este dat standard de BMW la 30 000 de km si automat exista un senzor care monitorizeaza aceatsa perioada si o ajusteaza in functie de stilul de condus si calitatea uleiului... eu am facut deocamdata cu masina 3500 de kilometrii si logic era ca sa mai am pana la revizie 26500 de kilometrii dar mie masina imi arata deja 25 000 pana la revizie... deci la 3500 km uzura resimtita de masina este de 5000 km... deasemenea recomand ca la schimbarea uleiului sa se schimbe si filtrul de aer... ajuta si la cresterea puterii si la pastrarea mai buna a calitatii uleiului... nu e cine stie ce dar pentru cativa lei in plus stai calm... nu mai spun ca filtrul de ulei se schimba obligatoriu pentru ca daca nu il schimbi degeaba ai pus ulei nou... mai recomand ca la masinile mai vechi, 7-8 ani odata pe an la schimbarea uleiului sa se puna si un agent de curatire inainte de schimbare... eu faceam asta la un Opel Astra care avea vreo 10 ani si inainte sa schimb uleiul puneam un agent de curatire in motor (parca de la 2+2 era) si lasam motorul sa mearga pe loc cu acel agent pus peste uleiul vechi dupa care scoteam tot si puneam uleiul nou... parca uleiul se mentinea mai bine si motorul suna mai frumos... o fi fost placebo, nu stiu, dar masina mergea unsa desi avea un car de ani... fiti foarte atenti la tipul de ulei pe care il bagati, adica sintetic sau semi pentru ca si asta e foarte important...

Ca valoare adaugata la brandul BMW, Volvo nu inseamna mare lucru... Ultimate driving machine nu prea are legatura cu ceea ce ofera Volvo... pentru un client BMW securitatea nu este pe unul din primele locuri desi este importanta... Deasemenea ca ADN Volvo se apropie mai mult de Mercedes, SAAB fiind versiunea mai sportiva a suedezilor... Totusi, in perioadele de criza e bine sa nu te hazardezi cu cheltuirea lichiditatilor pentru ca nu iti recuperezi investitia ever... Tocmai anunta la radio ca in Europa productia de autoturisme, de fapt vanzarea, a scazut cu 30-40%, ceea ce este imens... In aceste conditii tulburi mai bine stai cu fundul pe bani sau investesti in tehnologii de viitor, ca de exemplu energia regenerabila, motorul electric si alte chestii de acest gen...

la mine sta aprinsa pur si simplu daca dau flash cand ma dau jos... nu stiu daca faza scurta sau lunga si e ceva ce merge la orice BMW incepand cu e30... mie mi-a aratat asta un prieten cu e30 :) o sa verific cand plec acasa si va spun cum reactioneaza...

Firmele platesc dividende in fiecare an deci banii de profit de anul trecut deja s-au impartit sau au fost reinvestiti in alte proiecte... Deci nu au bani de Volvo daca nu au planificat asta la inceputul anului, si se pare ca nu au planificat... Suplimentar prefer sa vad BMW investind in tehnologii avansate care sa mentina BMW in topul producatorilor decat sa cumpere alte branduri care nu prea aduc mare lucru in plus la portofoliu... In perioada de criza mai bine te focusezi pe ce faci tu cel mai bine si nu te arunci in investitii riscante cu caracter dubios...:)

dupa ce ai scos cheile din contact inainte sa te dai jos din masina da de maneta luminilor ca si cum ai vrea sa dai flash si tine de ea putin asa... din ce stiu eu se aprinde faza lunga si poti sa te dai jos din masina, sa o incui si sa mergi pentru ca pentru 20 de secunde, parca luminile stau aprinse... deasemenea daca dai de maneta, ceva mai lung, semnalizatoare dreapta sau stanga o sa ramana aprinsa lumina de semnalizare de pe partea respectiva in cazul in care e ceata si parchezi paralel cu bordura... nu sunt 100% sigur dar la mine, BMW e90, chestiile astea functioneaza...

mie imi place pertotal... :) pacat de lucas ...puteau sa il faca mai lipit.. pe mine nu ma deranjeaza nimic la ea... deocamdata :) merge brici si e super stabila... ce sa cer de la un BMW mai mult de atat? suplimentar arata mortal, usor agresiv as spune...

bage si tu niste poze :) o sa le pun si in album:

e si uite ca postez iar pe aici in calitate de posesor de e90 facelift :) deja merg de o luna cu el si pot compara e46 cu e90 destul de realist... cum fostul meu e46 prefacelift este la un prieten il mai pot conduce si acum din cand in cand iar in fiecare zi merg cu e90 facelift... deci, ce m-a frapat a fost faptul ca senzatia pe care o ai la volanul lui e90 e foarte asemanatoare cu cea de la e46... ai acelasi feeling de manevrabilitate totala si raspuns rapid la comenzi si exceptand directia asistata electric de pe e90 care merge ceva mai usor restul senzatiilor sunt asemanatoare... cum si amicul meu e mare fan BMW care are o grija imensa pentru masina lui (ultima lui investite a fost in schimbarea amortizoarelor, discurilor de frana, bucselor fata si basculele) pot spune ca ceea ce compar eu sunt 2 masini in stare foarte buna de functionare... ce imi place la e90 este stabilitatea pe care o simti in masina... efectiv pare lipita de sosea indiferent ce ai face tu la volan... e90 facelift este putin mai lat decat e90 standard (parca vreo 2 centimetrii pe puntea spate si 1 pe puntea fata) dar cei de la BMW spun ca este cel mai stabil BMW seria 3 produs vreodata si asta chiar se simte... la viteza mare, pe autostrada, pot trage brusc de volan si masina se duce in viraj fara sa faca nici un efort... doar G-urile pe care le simti tu in masina te fac sa-ti dai seama de cat de brutala a fost manevra pentru ca masina reactioneaza direct si fara nici o problema... e drept ca nu am incercat asta la 200 la ora dar oricum am facut-o la viteze destul de mari :) totusi, per total e90 e un pas inainte pentru BMW iar faceliftul arata demential, din punctul meu de vedere... e rea toata din orice unghi te uiti la ea... am votat acum ceva timp (vreo 2 ani) pentru e46 dar cred ca acum as vota faceliftul de la e90 in egala masura insa recunosc ca un e46 e ceva deosebit oricand si o masina extrem de buna (intre timp si fratele meu si-a tras un e46 facelift, 320d automat :) boala de familie) ... LE- urasc Run Flaturile... masina e foarte rigida pe ele si tzopaie ca o caprita prin toate gropile Bucurestiului... am avut de vara si weekendul asta mi-am pus Run Flat de iarna, Michelin Pilot Alpin 2 RFT si sare masinuta de zici ca e pe arcuri nu alta... confortul este aproape nul sau oricum foarte atent dramuit... deja am dat banii de cuaciucuri si le-am montat deci urmatorii 2 ani am si cauciucuri de vara si de iarna insa ma bate gandul ca setul urmator sa fie cauciucuri normale si imi iau un set portabil de depanare... ma mai gandesc dar oricum urasc RFT :)

nu am condus pe toate cutiile astea dar feeleingul pe tiptronic a fost foarte bun si pentru o masina de oras sau orice altceva imi e perfect... chiar merita cutia automata in traficul nostru de zi cu zi...

pai DSG si cu *tronicul fac acelasi lucru... am condus pe un AUdi A6 cu tiptronic vreo 8-9 luni si senzatia data de acaeasta cutie este ca mergi cu tramvaiul... pur si simplu accelerezi si vitezele se schimba atat de usor ca nu simti nimic ci doar masina merge mai repede sau mai incet dupa cum apesi acceleratia... oricum cutia automata mi se pare de aur in Romania si de fapt oriunde... daca am avea trasee de alergat masini as aprecia o manuala dar cum nu avem astfel de circuite apreciez confortul dat de automata... daca ai si pilot automat esti cel mai mare boier...

si fratele meu a comandat o masina in Germania (de fapt a rezervat-o si trebuie sa mearga sa o ia) si am o intrebare stupida: cum duci banii acolo? pleci cu ei in buzunar? nu e o lege care interzice trecerea cu mai mult de 10 000 Euro cash la tine? si daca e cum faci sau ce faci? se pot declara? si sa revenim la masini... i-am ales fratelui meu un BMW 320d din 2004.octombrie cu cutie automata, faruri xenon, trapa, senzori parcare spate, comenzi pe volan, pilot automat si alte chestii misto pe acolo... masina este argintie si are 39.000 de kilometrii cumparata cu garantie BMW (Premium Selection si garantie europeana) pret final 15.800 Euro... masina este impecabila din toate punctele de vedere si este cumparata de la un dealer BMW din nord-vestul Germaniei... personal mi se pare pare un pret corect pentru o astfel de masina dar sunt curios ce parere aveti si care mai sunt taxele de platit in tara... si apropos, s-ar putea sa revin si eu in zona BMW (momentan conduc un VW Passat de la firma) cu un e90 318d, nou... mai vedem dar abia astept :)

ai spus tot numai e nimic de spus..insa sicer pana in ziua de azi nu am vazut freo placuta sau disc Original Bmw pe care sa scrie zimermann(este fabricat in Germania)... acum vreo 2 ani si ceva am schimbat bucsele la e46 si am luat piesele "originale" ca sa zic asa... ce am observat era ca nu scria BMW pe ele si aveau pilit brandul de pe piesa in sine... totul insa era identic cu piesa scoasa din masina inclusiv restul indicativelor singura chestie diferita fiind de-branduirea ca sa zic asa... deci ce sa mai cred... am patit aceiasi chestie si cand am schimbat acea teava pe care vine lichidul de racire... piesa e dintr-un plastic special si avea sters brandul de pe ea si mi-a fost vanduta la automobile Bavaria ca piesa originala cu garantie... e ceva normal pana la urma... e greu sa produci chiar totul de unul singur...

bmw nu face discuri si placute...el se duce la niste producatori gen ATE ,Textar si baietii le fac placutele si discurile conform cerintelor lor... :D desigur, nu si la ZImermann, doar la ATE si Textar... :D si dupa ce le fac aia seturile de franare scriu pe ele BMW si gata... deci, BMW iese din fabrica cu sisteme de franare BMW...:twoup:

Nu cred ca veneau E46-urile cu discuri Zimermann de fabrica. sigur ca nu :twoup: desigur, BMW fabrica si discuri de frane si placute...:twoup:

corect cu forta de apasare mai mare pe suprafata mai mica dar asta duce la ruperea aderentei mai rapid, deci la alunecare in conditii de franare brusca... de aia o anvelopa mai lata va frana mai bine pentru ca va transmite optim forta de franare la sol si nici nu va aluneca foarte rapid pe sol... de ce maisinile de F1 au rotile alea imense?