radue36

Din cate stiu eu arcurile nu se schimba decat daca se rup... deci in concluzie n-au cum sa se cocosheze arcurile... Cel mult pot troncani amortizoarele cand se strica... In 3 luni sa se strice amortizoarele ????? adevarul este ca am auzit si io ca FK sunt foarte slabe si tinand cont de drumurile noastre din start trebuie sa reduci speranta de viata la jumatate

cu placere :blink:

la cate vite sunt in trafic pana la urma se umple paharul, noroc ca nu suntem in USA, sa fii vazut atunci vestul salbatic

sunteti siguri ca vreti sa va puneti pe masini asemenea ambreiaje? Ai putea veni si cu ceva argumente m-am referit la faptul ca nu o sa mai poti circula cu ea prin oras la fiecare plecare normala de pe loc o sa trepideze masina din toate incheeturile si nu cred ca poti pleca in ambuteajele astea cum trebuie cu un asemenea ambreaj :blink: ele au fost concepute pentru curse strict Adica sunt prea nervoase si risti sa te infigi in cel din fata? nici chiar asa da o sa trepideze din toate incheeturile plus o pedala mult mai tare, nu este pentru o masina de zii cu zi, daca te dai cu ea este cu totul altceva

doneaza cineva o _chiulasa_ de IS :blink: ?

500 eur F K

:blink: ne tragem :) :)

asta nu este treba buna :blink: Bratele cu totul,asta din pacate te asteapta! :) :) din fericire nu pe mine ,dar pe colegul meu o sa-l ia inima Am uitat sa spun ca am scapat ieftin la cati bani a fost o bascula completa? depinde ce vrei. eu am luat de productie italiana, la 600RON bascula. Masina o simt mult mai rigida la denivelari dar am reglat din pneuri ca am jante pe 15 si la drumurile noastre... iam gasit la 420 lamfoder fara bucsi

o dimensiune? :) 205.55.16 toate daca erau pe 15 ma ofeream io sa scot fum din ele :blink:

cumva pe langa filtru? pai in afara de capacul la tacheti doar filtrul de ulei ar putea fii un punct sensibil pe unde ar putea scapa ulei

cumva pe langa filtru?

asta nu este treba buna :blink: Bratele cu totul,asta din pacate te asteapta! :) :) din fericire nu pe mine ,dar pe colegul meu o sa-l ia inima Am uitat sa spun ca am scapat ieftin la cati bani a fost o bascula completa?

asta nu este treba buna :blink: Bratele cu totul,asta din pacate te asteapta! :) :) din fericire nu pe mine ,dar pe colegul meu o sa-l ia inima

asta nu este treba buna :blink:

o dimensiune? :blink:

colegi stiti cumva daca la bascula fata la un e46 touring se pot schimba pivoti si cum daca a schimbat cineva pana acum si cumva exista doua tipuri de pivoti (cei de la fuzeta) si daca da ce recomandati :blink:

este mai ieftin sa schimbi un ulei decat sa desfaci motorul

benzina a intrat in ulei prin locul care trebuia ocupat de ulei, daca tu ai tinuto pe bara ceva vreme iti dai seama ca sa scurs tot si daca nu ai avut scanteie in bujii a fost de ajuns ,undeva trebuia sa fuga amestecul si singurul loc a fost pe unde trebuia sa fie pelicula de ulei

cu placere :blink:

nu ai ziz ca a intrat ulei in el?

absolut nimic doar o foarte mare pauza schimba uleiul si dai la automat fara sa porneasca( scoti releu de la pompa) ca sa isi traga ulei peste tot

cauta pe cineva care taie e36 compact ,daca nu ma insel are acelasi motor

Nu cred ca pacalesti debitmetrul. El converteste acea masa de aer intr-un voltaj care il trimite la ECU. Oricum aerul introdus de un CAI cu heat shield sa zicem nu o sa fie cu nimic mai prejos decat filtrul stock si in niciun caz nu o sa fie mai rece sau mai cald. Edit: oricum, am zis in titlu "parerea mea" astept si parerea voastra :) problema se pune daca ambele sisteme trimit aerul la aceasi temperatura aerul in debitmetru, daca nu atunci vor fii doua volume diferite am avut ceva de genul asta pe motan si sa fiu sincer mergea mai prost :blink: dar arata bine cand ridicam capota

1.pentru a avea CAI teoretic traseul ar trebui izolat termic in primul rand (nu cred ca vinde cineva asa ceva) dar sa zicem ca poti carpii ceva de genul asta 2. filtrele sport sunt pentru masinile de competitie unde speranta de viata a motorului este strict pentru cursa respectiva 3. daca un comerciant iti spune faza cu aerul rece care se dilata la cald= volum mai mare de aer ,intrebarea mea ar fii urmatoarea daca debimetrul citeste un anumit volum de aer clapeta este intr-o anumita pozitie calculatorul va da un anumit debit de combustibil ii pui CAI practic pacalesti calculatorul si vei avea un amestec incorect de aer combustibil 4. CAI este valabil strict pentru competitie unde se pot masura conditiile admosferice si se modifica parametri de functionare al motorului asta este parerea mea ,ma pot insela ,daca am gresit astept critici :blink:

sunteti siguri ca vreti sa va puneti pe masini asemenea ambreiaje? Ai putea veni si cu ceva argumente m-am referit la faptul ca nu o sa mai poti circula cu ea prin oras la fiecare plecare normala de pe loc o sa trepideze masina din toate incheeturile si nu cred ca poti pleca in ambuteajele astea cum trebuie cu un asemenea ambreaj :blink: ele au fost concepute pentru curse strict