Viper05

poza cu fisa dino nu pui?

aha deci cu timpul tehnologia a evoluat si fortele G nu se mai simt cum se simteau odata asta merge de pus la perle in rest numa bine balaure aici am incheiat subiectul chiar nu are rost

dar scuza-ma ce are una de-a face cu alta? pilotul nu face tot pentru ca masina e aerodinamica si are multe setari? pai chiar nu are nici o legatura una cu alta deageaba are multe setari daca nu stii ce sa faci cu ele, degeaba poti schimba balansul la frana de pe fata pe spate sau viceversa cand nu simti masina si sesizesi chestiile astea ideea e urmatoarea , in 2013 pilotul conduce masina aia fara nici un fel de ajutor, singura chestie care poti sa spui ca ii face viata mai usoara e cutia secventiala, in rest totul vine de la sofer de la simturile lui de la talentul lui. a si sa-ti mai spun un secret , masina ta personala e mai aerodinamica decat masina de F1...cu mult da, sunt intr-o conditie foarte buna incomparabila cu politii de pe vremuri, si asta din cauza ca si ecest segment evolueaza. au regimurile , lor exercitiile lor...

poti bai sa franezi cu rotile bracate si fara abs, numai e nevoie de tehnica si indemanare pai daca aia de pe formula1.com iti spun una, dar tu ai parerile tale foarte bine trebuia sa spui asta de prima data nu-mi mai raceam gura anul in care a murit senna a fost apogeul pentru electronic aids, era mai ceva ca in nfs, cand iti pui brake help, steering help si alea da balauru nu vrea ma sa inteleaga, el are parerile lui , nu conteaza faptele incet incet le-au scos pe toate ca pilotul sa aibe un rol mai activ in masina aia, nu doar sa fie pasager

ce legatura are ma abs cu franele puternice? adica acuma nu este abs pentru ca franele sunt puternice?))) abs nu face frana mai puternica, asta ca sa nu mori prost in rest iti mai dau odata un quote de pe formula1.com poate poate intelegi cars like the 1992 Williams-Renault FW14-B which took Nigel Mansell to his drivers' championship title were even more electronic-packed than the current cars - featuring computer-controlled active suspension in addition

am spus anii 80/90 nu anii 50/60 si da in anii 80/90 exista pe masinile de f1 : controlul tractiunii, suspensie activa, abs, toate astea fac masina mult mai usor de condus la limita decat in 2013 nimic din chestiile astea nu mai exista in 2013 ce nu vrei sa intelegi? eu ma refer strict la chestiile care-l ajuta pe sofer, discutia a pornit de la faza cum ca pilotii din 80/90 erau mai buni ca aia nu aveau masinile pline de electronic aids, si defapt e chair invers, ti-am dat si quote de pe formula1.com unde iti spunea exact asta, ce mai vrei? sau chiar nu reusesti sa intelegi 3 randuri?

controlul tractiunii nu exista si a fost banat in 2008 ce dracu nu vreti sa intelegeti odata??? eu nu vorbeam de ce setari poate face masina de pe volan, eu spuneam ca in ziua de azi pilotul de formula 1 nu are nici un fel de ajutor cum aveau cei din 80/90 brawn gp a castigat campionatul din cauza unui difuser si astea nu sunt hibe in regulament, se numeste invoatie

nu a avut ce sa se dezvolte omule totul a fost interzis de FIA. masina anului 2013 in F1 e cat se poate de raw daca vrei cum nu poti sa zici ca erau pline de electronica? cand la inceputurile anilor 90 masinile de F1 erau echipate cu toate driving aidurile posibile ca in nfs The 1992 Williams-Renault FW14-B which took Nigel Mansell to his drivers' championship title were even more electronic-packed than the current cars - featuring computer-controlled active suspension in addition si pe langa alea mai avea si ABS in 90 senna pe masina lui avea, controlul tractiunii, abs, suspensie activa nimic din toate astea nu mai exista pe masinile de F1 de ani de zile zi-mi si mie ce tehnologie este acuma pe masina de F1 care sa-l ajute pe pilot sa conduca mai bine? cu ce era mai bun senna care conducea cu toate driving aidurile posibile mai bun decat vettel de exemplu care inafara de o cutie secventiala nu are nimic pe masina care sa-l ajute sa conduca mai bine

pai cum e pana la urma? isi ia masina noua sau nu? can in 2 posturi ai spus 2 lucruri diferite

ma io sunt in mare parte de acord cu ce zice-ti si va inteleg, ca ma zgarie pe retina sunt fraze de genul , pai la noi in romania de unde mai plateasca ala cu salar de 150euro in 30% taxa pe masina noua, de parca aia cu salar de 150 de euro au toti masini .aproape nimeni cu salariul minim pe economie nu are masina pentru ca nu-si permite

nici un pilot de f1 nu e de lepadat , nu e neaparat un pilot de f1 dintr-o era mai bun decat un pilot de f1 din alta era dar tot nu vrei sa intelegi ca in anii 80/90 masinile alea erau mult mai controlate electronic decat sunt in 2013

am terminat

pai si schumi conducea fara sisteme electronice . controlul tractiunii mi se ca a fost reintrodus in 2002 sau 2003 dupa care e fost iarasi interzis prin 2007, asta dupa ce a fost interzis prima data prin 1993 deci toata lumea conduce fara sisteme electronice sisteme electronice au fost la greu in era lui senna, care a condus doar masini pline de electronica deci inante sa ne spui care e artist si de ce , mai studiaza cine si ce a condus

pai stai ca si schumacher e un pilor analog daca vrei

desi eram 99% sigur ca nu-l mai vad in 2013 acum e oficial http://sports.ndtv.com/formula-1/news/item/203091-bruno-senna-quits-f1 cica quits f1, quits pe dracu, nu i-a mai trebuit la nimeni I want to move forward and get back to winning races say what? prostul pamantului

pai adevarul e ca una polueaza mai mult ca alta, deci mare aberatie nu e

acuma citesc ce scrie gary anderson despre noul mercedes si nu e deloc impresionat, si deobicei are dreptate At first glance I can't see where the 'step change in performance' Mercedes are talking about is going to come from with their new car. "There are a few changes here and there, but not necessarily in ways that look like they will be a big advantage. "One area that is definitely working a bit harder is the front brake ducts, which are more elaborate. "The nose has the allowed 'vanity panel' to hide the height difference between nose tip and chassis. If you put little ridges on either side of the nose, that can help prevent air spilling over the side. But the way Mercedes have designed their nose it looks like it will exacerbate that problem, which affects the aerodynamics detrimentally. "The sidepods have a raised outer edge. It's aimed at getting air to the rear but it creates lift, and then there are turning vanes on top to reduce the lift. So that confuses me a little. "They are trying to use the exhaust for aerodynamic effect at the back, but there is an awful lot of bodywork back there which will block the airflow and reduce the effectiveness of the 'coke-bottle' shape, which is what gives overall downforce, as opposed to the on-throttle downforce you get from the exhausts. "Unlike the McLaren, which looked a step forward in every area, I wouldn't necessarily say I'm seeing anything too exciting about the Mercedes

Jenson button (buton) lol

lol , pai iti dai seama ca oricne putea sa fie renault aia, williams, red bull, lotus and so on e doar parerea mea, bazata pe nimic am eu asa o banuiala nimic mai mult

volanul lui raikkonen http://news.bbcimg.co.uk/media/images/65707000/jpg/_65707102_raikkonenwheel1.jpg

Renault? pe val anul trecut? cine e Renault?

eu am mai spus-o si cand s-a terminat sezonul si o mai spun odata, mercedes vor fi foarte competitivi, estimez ca vor termina campionatul undeva in primele 3 locuri

daca radiezi masina si a fost platita taxa de inmatriculare pe ea se mai primeste inapoi la radiere? daca da se primeste doar in cazul in care am platit eu taxa? sau se primeste indiferent de care proprietar a platit-o?

n-am platit un kkt in astia 20 de ani, toti smecherii s-au folilat si singurii care au platit au fost omenii simplii care oricum nu au prea multi bani deci nici multi bani de dat la stat nu au

pai daca e taxa de prima inmatriculare si chiar asa ii zice nu se plateste doar o singura data si la revedere? sau se plateste de cate ori se schimba proprietarul?