bazare

Daca mori mergand regulamentar la bordul unui A8 e clar ca mereu cand te sui la volan trebuie sa iti faci o rugaciune serioasa.

e60 520d n47 - 124.000 zice in bord dar cred ca sunt ceva mai multi in realitate avand in vedere ca e din 2008 si a fost adusa acum cateva luni in tara de altcineva.

Eu doua zile pana le-am inscriptionat dupa ce am luat masina un E60 am stat cu o frica maxima sa nu raman fara ele. Tara lu papura voda ... Le-am inscriptionat pana la urma cu numele firmei pentru ca mai dura 2 saptamani luam numere de romania.

Inapoi la baieti sa le etanseze cum trebuie.

Din ce stiu eu e doar o optiune care poate fi dezactivata cu testerul.

si eu am de recuperat vreo 1300 ... asa ca spor la judecata.

este euro 4 sigur

Pai e subturata in treapta 6-a la 90km/h Nu am incercat sa vad la 90 dar se rezolva:)

Nu e deloc cu suparare. Pe moment am fost nervos, mai ales ca nu eram si inca nu sunt acasa sa vad masina. Dar dupa ce am primit pozele am bufnit in ras si mi-a trecut instant. Da-l in colo de cauciuc si de prag zgariat, bine ca nu a patit ea nimic. Explicatiile au fost ceva mai complexe: -avea trapa deschisa ... zgomot mare -scria pe navigatie ceva de cauciucuri si ca poate sa mearga cu max 80km/h asa ca a setat pilotul la 78 sa "nu strice nimic". -semnul ala chiar nu seamana a cauciuc pe pana -chiar nu am simtit nimic masina mergea drept. sa mai zic? :goodjob: Mai pun o poza:D

e60 2008 2.0D n47 163hp fleet edition extraurban 5.6/100km verificat pe 3000km (constanta-praga si retur) mers normal cu tempomat pe autostrazi pus la 140, in rest legal. urban in constanta 8.5/100km verificat pe vreo 250km mers normal, plecari linistite de la semafor.

30 km din vama veche pana in costinesti unde in final a oprit ca nu mai mergea masina. (3 femei in masina)

Pai daca ai fi in locul meu tu i-ai da dreptate? ) Era un Continental ca sa nu zica nimeni ceva de calitate

Pentru a fi ajutat mai mult ar fi indicat sa mentionezi si km din bord. Oricum la o masina din 2000 banuiesc ca sare de 200.000km Uleiul Castrol poate fi folosit cu incredere ... un 5W40 sau 10w40 cred ca e ok. Pentru filtre mergi cu talonul la un magazin auto si iti da tot ce iti trebuie sa se potriveasca, ca marca MANN cred ca e OK. Schimb de ulei facut intre 10.000 si 15.000km nu mai mult. Cand iei masina schimba filtre ulei apoi mergi sa o vada un mecanic pentru o inspectie mai atenta. Stilul de condus cu un diesel: - nu se sta pe loc sa o incalzesti la plecare - pana motorul nu are peste 60-70 grade evita sa ii dai talpa, schimba pe la 2500 RPM. - dupa ce motorul s-a incalzit mergi cum vrei cu ea, dar nu subturat (cand schimbi viteza RPM-ul sa nu cada sub 1800). Indicat e sa schimbi undeva pe la 2800-300o RPM - nu ii da talpa intre 1000 si 2000 RPM. Or mai fi si altele

Ignorand eroarea asta nevasta a reusit aseara sa faca un cauciuc spate PRAF. A tot incercat sa imi explice ca ala nu seamana a cauciuc dezumflat )

Aseara tarziu doamna a facut o pana departe de casa, si pe langa faptul ca a facut un cauciuc spate praf, cine a ajutat-o a zgariat destul de rau pragul in zona unde se pune crick-ul. Intrebarea e daca se poate vopsi cu pragul pe masina sau trebuie dat jos, si daca se da jos cum se face. As prefera sa il dau eu jos de pe masina cu atentie maxima decat sa imi traga de el pe la service "dorel" si sa mai rupa si altele.

eu am cumparat aftermarket si a fost parca 33 lei fata si 35 lei spatele ... acum sa nu fim mai catolici decat papa si sa luam toate piesele pe original doar ca e sigla BMW pe ele. Parerea mea

cel mai simplu sa rezolvi problema definitiv a senzorilor noi e sa cumperi 2 rezistente si sa pui in locul senzorului. Costa 1 leu. Trebuie masurati 2 senzori noi pentru valoarea exacta. Nu mai face figuri niciodata dar trebuie sa te uiti tu mereu daca mai merg placutele sau nu. Si pentru 60 de lei cat costa doi senzori noi prefer sa imi functioneze.

E60 N47 163hp dupa ce schimb distributia si bag labutele mele prin soft sper un 210hp si 420Nm

Pe mine cred ca ma bufnea rasul maxim la asa replica =))

sper ca iti raspunde la intrebari

Problema care o ai este strict de la soft-ul de tuning. Baietii nu au modificat tot ce era de modificat. Sa zicem doar ca stiu exact ce au gresit in soft si unde. E o greseala facuta des de tunerii de peste tot. Pune softul original al masinii si fa o tura o sa vezi ca sare de 200km/h fara probleme. Apoi mergi sa iti faci un soft la cineva care chiar stie ce face. Dupa tuning se merge in proba si se face un live log pentru a rezolva exact astfel de probleme.

dupa cod intradevar sunt difeente intre LCI si non LCI. Nu am apucat sa ma ocup inca serios de proiect dar urmeaza.

Dacia 1310, Dacia 1410, opel astra, bmw e60 in prezent

Mai adaug niste informatii dintre care cel mai important este PINOUTUL celor 3 mufe care intra in PDC module.www.bmw-planet.com_diagrams_release_en_zinfo_E60_PA81AB..pdf

Ma bate gandul sa ma apuc de montat PDC pe BMW-ul e60 LCI cumparat recent. Masina este condusa cam 2 sapt pe luna de nevasta si de aici se intelege nevoia de senzori. In TIS am vazut ca ar fi necesari 8 senzori (fata spate) + calculatorul de PDC + tras cablarie. (un calculator de PDC am prin garaj luat de la dezmembrari) La sfarsit desigur trebe o resoftare la Bavaria pentru a fi functional ca de fabrica (stiu ca implica riscuri si se face pe semnatura). A mai facut cineva asa ceva? Merita efortul sau sa cumpar un set de 300 lei fata spate? Desigur ma incanta a fi cat de cat OEM si nu chinezarie. O fi precablata masina sau trebuie sa trag eu peste tot firele?