ovy318i

la e90 lci sunt becuri,pune seria de caroserie si ma uit. http://bmwfans.info/parts-catalog/F25/Europe/X3_20dX-N47N/L-N/feb2010/browse/lighting/rear_light/

scoti suportul cu becuri din lampa si vezi daca nu sunt arse becurile.

cele noi vin drepte,dar se modeleaza foarte usor cu mana dupa cea veche.

furtunul ala merge la pompa de aer secundar,e pentru noxe,baga aer in evacuare. probabil nu mai tine supapa si au ajuns gazele din evacuare.

verifica firul de masa si becurile,chiar daca se aprind probabil sunt oxidate contactele,firul de masa e maro si poti inlocui becurile preventiv.

set placute frana fata 260 lei ate si senzor placute frana 50 lei,pe spate e undeva la 165 lei tot ate,ca si marci mergi pe ate/jurid/textar, ar trebui sa verifici si cand trebue schimbat lichidul de frana(se inlocueste la 2 ani).

scartiitul e de la o rola,zgomotul sacadat sa nu fie de la arborele cotit.

eu nu am zis sa cumpere marca x sau y,fiecare cumpara ce doreste,uleiul "original bmw" il cumparam cu 26-27 lei/l.cel castrol professinal e undeva la 60-70 lei/l.

Fuchs e o firma din germania,dar nu cred ca fac ei ulei,il vand doar sub sigla lor,fratele meu a fost distribuitor la aceasta firma,produsele erau de calitate medie,eu as merge pe un ulei consacrat,motoarele astea sunt pretentioase la tipul de ulei,personal pun 0w30 castrol edge professional titanium,la motoarele pe benzina trebue sa fie specificata norma BMW Longlife 01-FE ,unde stai pentru ca e mai cald as pune 0w40 sau 5w40.

poate fi defect senzorul de nivel,daca tot complectezi te poti trezi ca ai prea mult ulei si se distruge filtrul de particole sau catalizatorul,ca sa vezi daca e in regula nivelul de ulei mai bine faci schimbul de ulei si il masori pe cel care il scoti-macar asa iti dai seama daca iti consuma ulei sau daca senzorul de nivel e defect.

verifica ferodourile de la frana de mana si schimba lichidul de frana.

aproape la fiecare producator gasesti mai multe variante ,eu am mers numai pe ATE si discuri si placute,ca si producatori poti merge pe ate/jurid/textar.

textar.

la km aia nu cred sa aiba probleme,probleme specifice acestui tip de motor senzor nox,bobine ,senzor nivel ulei,senzor presiune ulei,consum extraurban 6%,urban nu stiu(circul cu alta masina) presupun ca undeva intre 9-11%.

pune si maneta de semnalizare pe mijloc.

cum au zis si colegii,schimba senzorul de temperatura apa,sau cand pui contactul si se duce acul la maxim scoate mufa de la senzor si vezi daca acul revine in stanga si daca porneste mototrul.

chiar crezi ca s-a reparat singura?

daca nu e pe recirculare,probabil e spart radiatorul de incalzire(verifica daca ai antigel la nivel). nu prea vezi pe unde curge condendul de la a.c. pentru ca furtunasul vine pe cutia de viteze si cutia fiind calda se evapora (nu vezi la la alte marci balta sub masina).

eu am enumerat posibile defectiuni,ca si costuri nu sunt mari in afara de senzor nox 1600 lei si catalizator,eu am schimbat urmatoarele - o bobina e 120 lei(eu le-am schimbat preventiv),senzor presiune ulei 90 lei si sonda lambda 850 lei pentru ca am luat original,pe bosch e 450 lei,consum am 5,5-6% extraurban,acum masina are 98 k. in rest bafta cu masina arata bine din poze,asa cum zicea si colegul mgs punei 0w40.

poate e 318i de 142 cp,modelul asta il am eu,l-am luat la 80 k de la bmw hamburg,problemele la aceste masini sunt urmatoarele,din ce am citit si constatat si eu ; senzor nox,bobine bujii,senzor nivel ulei,senzor presiune ulei,la unele au fost probleme si cu catalizatorul,la km aia daca nu au fost inlocuite bobinele e bine sa le schimbi preventiv la revizie. Cu consumul de ulei depinde de ce ulei ia pus,eu pun 0w30 castrol edge professional titanium fst,probabil acolo pentru ca sunt temperaturi mai mari poti pune 0w40.

la mine s-a rezolvat prin schimbarea bucselor de la bratele din spate,cele de sub prag,asta daca nu ai joc pe fata.

carbuni electromotor,incearca sa bati usor cu ceva in electromotor ,se poate sa porneasca si dute la un atelier.

la masina mea poza corespunde cu ce e in realitate,jante,interior,culoare ornamente,volan...........tot.

am schimbat prima sonda cu una originala si nu mi-a mai aparut nici o eroare,in manual scrie ca se inlocueste la 250 k,asta a cazut la 97k.

e destul de greu asta de la emag,eu am unul de renault ,cred ca e aceeasi model cu cel de bmw deoarece scrie continental pe el,am dat 150 lei. orice compresor din echiparea de fabrica a masinilor e fiabil si nici nu e greu,are cablul de la bricheta destul de lung si nu ar trebui sa fie mai mult de 200 lei.