ovy318i

-la modelul tau sau pus baterii intre 70-95 A/H-in functie de echipare.

-astazi cred ca slabe sanse ca sant inchise magazinele-piese auto,metro,sau service,sau daca ai un amic care are un redresor poti sa o incarci azi pana gasesti deschis undeva.

-bateria se afla in portbagaj in partea dreapta,poti sa o montezi singur,ca firma orienteazate pe varta sau bosch,ti se reseteaza ceasul,km. zilnici si setarile la radio-daca desfaci bateria din portbagaj vezi pe ea ce amperaj iti trebue,iar daca vrei sa-ti iei una de amperaj mai mare ai grija sa iti intre in locas ca dimansiune.

sticla de la oglinda se prinde prin presare,poate a incercat cineva sa ti-o fure-pt. inceput apasa pe partea de sus si jos si pe laterale sa vezi daca nu e iesita din cleme.

cum? -pornesti motorul,ridici capota si cand incepe acul de la temperatura sa treaca putin peste jumate trebue sa iti cupleze,adica sa se invarta paletele de le ventilator.

-vezi daca iti functioneaza electroventilatorul

-se pot schimba ledurile cu unele rosii si eu vrroiam sa-mi montez un 2 din(asteptam poze cu modificarile care le faci).

-pioneer FH-P80BT

-e o mufa ca cea pt bricheta,ai 12v,o folosesti ca sa alimentezi orice,care functioneaza la 12v.

-e o mufa de alimentare-12v-pt incarcator tel,detector radar,frigider.........

-e simplu de schimbat,desfaci surubul de amortizor de jos si bagi o surubelnita mai mare cu capul lat sau un levier mic si iese-daca e rupt iese si daca tragi cu mana de el.

-arata bine bordul user008 si eu imitial mi-am pus leduri rosii in loc de cele verzi,dar luminau prea tare si era deranjant,asa ca le-am pus inapoi pe cele verzi.

-daca doar iti atinge putin discul de ambreiaj pe placa,adica nu reuseste sa debreieze de tot,isi revine dupa ce mai circuli un pic,adica dupa ce se uzeaza un pic ambreiajul-in prima faza nu ar strica sa aerisesti instalatia hidraulica de la ambreiaj,pe la cilindrul receptor de pe cutie.

la reglaj scaunul are niste parghii si arcuri,poate ti s-a rupt un arc si sare parghia-mergi la alt meserias,oricum trebue demontat scaunul de pe masina ca sa-si dea seama.

-daca iti face in toate vitezele,poate nu iti debreiaza bine-daca cand ai motorul oprit intra bine in toate vitezele e de la ambreiaj-mergi inapoi la service sa iti rezolve problema.

-vezi daca nu se poate schimba coroana,daca o gasesti ca piesa separata-de obicei motorul se opreste cam in aceleasi pozitii,incearca sa invarti cu o cheie de la vibrochen si vezi daca cupleaza electromotorul,ca sa stii sigur ca e de acolo.

-scoatei furtunul care vine de pe capac la culbutori in galeria de admisie

-poate deschide prea repede,nu e scump asa ca schimbal.

-mai bine o vinzi si iti iei una cu motor mai mare,iesi mai ieftin si fara bataie de cap.

-nu cred ca sant probleme,principalul e sa ai acelasi tip de anvelope pe aceeasi punte.

-la rece trebue sa fie inchis,adica sa fie obturata gaura-se referea ca poate e blocat vascocuplajul,uitate si daca nu e cuplat tot timpul.

-din ce stiu eu,toba intermediara vine cu tot cu catalizator si e vreo 1700 lei,cauta la mica publicitate ,sant cateva anunturi cu dezmembrari e46.

-e normal sa stropeasca cu ulei daca ii scoti capacul,tachetii sant hidraulici,deci e in regula-sa te bucuri de masina.

-sau pe la garnitura de la sonde

-daca tot ai 2 module,desfa un modul si refai lipiturile,uitate la contacte la relee si alimentarea cu plus si minus,eventual siguranta de la modulul de alimentare,chiar daca e buna poate s-a oxidat in contacte-nu stiu cum e la bmw,dar la modulele de inchidere aftermarchet,accuatorul de la portiera soferului are si el contacte.