ovy318i

-fata,piesa 1(are un rulment in interior care vine in capul telescopului),spate piesa 8.

-la mecanica nu iti afecteaza cu nimic,la cele 4x4 e problema din cauza sistemelor electronice,deoarece duce in eruare systemul,crezand ca o punte pierde aderenta din cauza diametrelor rotilor de pe puntea fata la cea spate.

eu mi-am luat bosch xenon-47 ron/buc si pt proiectoare 35 ron/buc cred ca pe aici sant si cele philips,pe cele de la faruri le-am montat,e mare diferenta ca de la bec normal la cel cu halogen,pe cele de la proiectoare inca nu am reusit sa le montez.

am spus ca este posibil ca informatia mea sa fie veche si gresita. oricum, merita la banii astia, pretul este pentru Luk, dar exista si mai scumpe. sau de la cine am informatia m-a speriat sa am grija de ambreiaj ca o sa coste scump stricatul. la diesel se duce volanta mai repede daca nu o exploatezi corespunzator,pretul care ti la zis de 1000 euro cred ca e cu tot cu volanta.

-incearca sa scoti bornele inapoi si sa o lasi jumate de ora si cupleza bateria inapoi,poate isi revine.

-verifica sa vezi daca ai ulei in cutie si poate fi si turbina,dar ce-l mai bine mergi la cineva care se pricepe.

-poti sa incerci sai schimbi semeringul din fata de la ax,dar daca e uzata il schimbi degeaba,cred ca e intre 8-10 mil. o pompa,poti sa ceri o oferta de pret si de la mica publicitate,este un coleg de forum din cluj care vinde piese noi.

-problema e sa nu aiba diametre diferite din cauza uzurii unei anvelope,poti sa le masori cu un centimetru sa vezi ce diferenta au-ideal e sa fie amandoua la fel pe aceeasi punte,cu acelasi grad de uzura,Ciupanezu are dreptate,mai ales ca ai si o masina cu cuplu mai mare,risti sa pierzi aderenta si la accelerari bruste si la franare.

DOT 4-1l de lichid iti ajunge,se da drumul in ordinea lungimii conductelor de frana,dreapta spate,stanga spate,dreapta tata si stanga fata-ca sa nu stropesti cu lichid si sa faci aerisirea bine,pune pe capatul aerisitorului un furtun de la perfuzii sau orice furtunas vine pe cap la aerisitor,iar capatul celalalt il pui intrun bidonas,trebue sa te mai ajute cineva,apesi pedala de frana si dai drumul la aerisitor si tot asa pana iese lichid de frana curat,avand grija sa complectezi vasul de la lichid sa nu ramana gol,si nu uita si de cilindrul de la ambreiaj-eu asa am facut si e in regula,dar nu mi-am resetat cesuletul din bord care zice ca trebue schimbat lichidul,mi-am luat lichid de frana castrol dot 4.

-vezi sa nu ti se fi blocat cablul de actionare si sa fi ramas pe deschis,nu cred ca se pot strica ambele,ar trebui macar pe o parte sa se inchida.

-iti dai seama ca la stopul de frana ai un minus si un plus,masori cu un aparat si vezi daca ai tensiune,mai verifica cablajul din interior unde sant lipite ledurrile sa nu fie intrerupt,

mai dai o sansa,incarco :blink:

daca zici ca ai schimbat becul,vezi mufa sa nu fie oxidata sau sa nu mai faca contact bine.

-eu din cate am inteles la 316-318 incarca maxim 13,8 volti,asa face si a mea,cu consumatori are intre 13,6 si 13,8 daca circul mai mult ,la tine e prea descarcata bateria,puneo pe redresor si dupa aia verifica sa nu ai un consumator,masoara cu un aparat de masura ce curent consuma,nu cred ca ai probleme cu incarcarea.

cred ca cu 5500-6000 iti iei din romania unu misto,eu unu acu doi ani cand vroiam sa-mi iau un e36 am gasit la bacau un e36 cu motor de 2000 ,vroia 6000,arata foarte bine .

arata bine

-so fi rupt vreo clema de la mecanismul de la geam si se inclina geamul.

esti mecanic cumva? -nu sant mecanic,dar imi repar singur masina,mai ales ca in orasul de unde sant eu nu sant servisuri specializate.

furtunele trebue sa fie tari,presiunea din circuit e de 2 bar,la atat deschide supapa din capac.

-crezi ca asta e o problema minora,sa se opreasca motorul in mers-la cele cu benzina e un pic mai simplu,in genul ca macar poti vedea daca ai scanteie la bujii sau daca bujiile sant in regula-sant prea multi senzori pe motor si cauze posibile ca sa poti sa o rezolvi pe forum fara sa-i faci un tester.

-vezi pompa de alimentare,verifica siguranta si vezi daca cand pui contactul se aude.

are un senzor de temperatura care il comanda(pune-i inapoi termostatul),termostatul defect ori se blocheaza,caz in care iti fierbe apa,sau ramane blocat pe deschis,caz in care iti fluctueaza temperatura apei,iar la mers in afara nu reuseste sa se incalzeasca motorul-din cate ai spus,acul sta la jumatate,ceea ce inseamna ca e bun-punei inapoi termostatul,aerisestio cu robinetul de la caldura deschis si tineo turata dupa aia pe loc si vezi daca iti porneste electroventilatorul .

-iti arunca apa afara doar daca nu ai busonul pus(asa face si a mea),mie mi s-a fisutrat un teu de la apa si iam pus apa fara sa-i mai pun busonul,ca sa nu mai faca presiune pana ajung acasa si l-a fel a facut si a mea,mi-a aruncat apa pe la buson si l-am pus inapoi.

-vrei sa spui ca iti curge apa pe langa capac,cand e strans(are o garnirura,sau e fisurat vasul de expansiune),eu am un 318i si la relanti nu pornea electroventilatorul,fiindca nu se incalzea motorul foarte tare,l-am tinut turat la 2000 de ture si dupa vreo 10 min s-a incalzit si apa ,cred ca la 95 grade cupleaza electroventilatorul(in acest timp urmaream acul de la apa),asta pt ca si mie mi se parea ca porneste electroventilatorul.

-instalatia de racirre functioneaza sub presiune-pe capac are o supapa,care se deschide la 2 bari