LEOZRX

Cam asa ceva.... Uite aici un video cu motorul M54 ce-i drept...Poate te ajuta...

Una sunt segmentii de compresie si alta sunt cei de ungere. Poate sunt aceleasi probleme ca la M54, depuneri de calamina pe segmenti...etc...

Iti spun eu; Te paste o segmentare si o verificare temeinica a cilindrilor sa nu fie ovalizati, am mai auzit la motorul asta.

Eu cred ca e aceeasi problema ca la M54: Segmentii de ungere.

Inlocuit garnituri pompa de injectie....depinde...Cam 100-150 de euro costa toata distractia...

E posibil ca pompa sa se dezamorseze pe timpul noptii. Fa urmatorul test: Parcheaz-o peste noapte undeva in panta cu botul in jos si vezi cm porneste dupa. Mai poate fi si injectorul cu fir...Un tester te poate lamuri mai bine...

Vreau si eu o bucata. Cum procedez cu plata si cu livrarea?

Ai scapat de dracu` si ai dat peste ta-su.

Adica improvizatii. Eu raman la parerea mea: Daca uleiul nu curge pe la vreo garnitura, solutia este reparatia, nu spalari, clatiri, uleiuri minune si alte chestii de genu` asta.

Plotogeli...

Am impresia ca ti-l arunca pe evacuare....

Solutia corecta e vanzarea poate in cazul tau, dar nu toata lumea priveste lucrurile asa. Decat N42, mai bine M54 segmentat.

O sa iti scada consumul de ulei, dar nu cu mult. Un coleg de pe forum, de la un consum de 1l la 500 de km, cu 10w60 a ajuns la 1l la 800 de km. Mai nou am discutat cu el si mi-a spus ca e foarte multumit de uleiul WOLF 5W50 (1l la 1500 de km). Solutia corecta este SEGMENTAREA. Cunosc pe cineva care a segmentat un M54 3.0i acasa, dar a avut tot ce-i trebuie, inclusiv cale pentru distributie.

Esti copil @Claudiu Visan.

E cel mai mare consum de ulei la M54 pe care l-am auzit.

Ti-o vand eu pe-a mea... )) Glumesc

Ti-am mai spus o data ca la M54 nu simeringurile sunt probema. Da, exista un coleg pe forum care le-a schimbat si consumul de ulei e a fel. Nu prea esti atent la ce ti se spune.

Nu inteleg ce vrei sa spui.

Cand ai o problema mecanica (segmenti uzati, simeringuri uzate..etc), puteti sa-i bagati orice ca problema persista.

Mergeti pe Motul 5W40 8100 X-cess...Eu sunt foarte multumit de el.

Nu contest ca e un ulei foarte bun, dar oberv ca e LL-98, in mod normal la M54 se merge pe LL-01.

Nu baga New Life ca e o mizerie ordinara. Am avut eu si o luase razna consumul de ulei, motorul se auzea urat atat la cald cat si la rece. Nici pe mana nu se simtea ca unge, in motor iti dai seama.

Ti-am dat o gramada de sfaturi pe topicul tau. N-are rost sa le scriu inca o data aici.

Eu mai mult de 30 de secunde nu o las dimineata. Se cunoaste ca la relanti motorul are cea mai slaba ungere. Merg foarte moderat pana cand motorul ajunge la temperatura optima.

La motorul acesta compresia de regula e ok, chiar daca consuma ulei. Probabil ai probleme cu segmentii pe 1 sau 2 pistoane, in niciun caz pe toate. Poate catalizatoarele isi fac bine treaba si opreste fumul sau o mare cantitate din el. Verifica totusi sa nu-l pierzi pe undeva....Ar fi bine sa ai noroc. Ai fost si tu intr-un service sa faci cateva verificari? Ai luat compresia daca tot amintesti de ea?