LEOZRX

Am pus eu in M54 0W40 de la Mobil si e o mizerie (motor zgomotos si consum de ulei) sau poate am avut norocul sa cumpar contrafacut.

Ma incadrez si eu in problema intensitatii luminii de la bord. Uneori intensitetea luminilor este foarte puternica, iar uneori scade dramatic. Alternatorul incarca bine iar pe tester nu am erori. Nu stiu din ce ar putea fi.

E60-ul este recunoscut pentru sensibilitatea casetei de directie.

Vezi sa nu-l pierzi pe la vreo garnitura. Consumul de ulei e prea mare pentru un astfel de motor, nu cu prea multi km banuiesc. Edit: Am vazut ulterior ca are decat 80.000 de km.

Azi mi-a smucit o data si fara AC pornit. Chiar nu stiu din ce ar putea fi. Pe tester nu sunt erori. Am observat ca se simte smucitura pe primele 3 trepte ale cutiei cand sunt la 2.000 de rot/min si calc acceleratia.

Ma intereseaza si pe mine subiectul. Vreau sa fac trecerea de la E46 la E90/E60 benzina 2.5 sau 3.0.

Ce se mai aude cu jantele? Ai cumparat ceva pana la urma?

Masina este un E46 cu motor 2.2 M54: Smuceste foarte tare uneori in orice treapta cand apas acceleratia si este AC-ul pornit. Aveti idee ce ar putea avea? P.S.: Am incarcat cu freon si degeaba.

Verifica bine jocul bratelor/bielete de directie/capete bara....

Simteam din plin efectul de tramlining cu gume tocite si vechi. Acum am pus gume noi(225/45R17) si am scapat de problema. Verifica starea si vechimea lor si nu in ultimul rand articulatia fata.

Cumpara OE, nu te mai complica fara rost.

Foarte frumoasa jucaria. Sa o stapanesti sanatos! Offtopic: Ar fi ok si pentru M54?

A rezolvat cineva problema asta sacaitoare? Sa nu mai deschid alt topic.... P.S: Alternatorul incarca bine.

La fostul 320d 136 de cai am rezolvat problema asta cu un update de soft.

Ai ambreiajul uzat. Am patit si eu acelasi lucru, iar dupa inlocuire s-a rezolvat.

E60 la 3500 de euro? Presupun ca e o epava la banii astia, poate si cu volan pe dreapta.

Sper ca nu ai vrut sa spui ca se verifica compresia cu testerul.

Ce program s-a folosit pentru testarea masinii? Sondele apar pe tester cand sunt "moarte" si "ingropate". La fel si debitmetru.

Sonde lambda/debitmetru.....

Mai poate fi din electrovalva de la turbina, debitmetru chiar si chiar pompa de injectie. In prima faza, pune corect pompa la punct. Am detinut modelul acesta vreo 2 ani, ii stiu cam toate hibele.

Foarte frumoasa masina. Ai pm!

La M54 2.2 aveti idee ce cantitate de freon intra in instalatie? Edit: Am aflat 715-765 de grame.

Majoriatea posesorilor de E46 patesc asta. De cele mai multe ori, cauza este jocul in diferential. Nu ar strica sa verifici bucsele.

M54 nu are probleme cu simeringurile de la supape. Consumul de ulei la motoarele astea este din cauza segmentilor de tip "low friction" sau a valvei pcv. Majoritatea colegilor de pe forum care au acest motor (2.2, 2.5, 3.0) au probleme cu consumul de ulei.

Verifica valva PCV, ea poate fi una din cauze.....