LEOZRX

Ce vascuozitate ai bagat acum?

Auzisem de la un mecanic care lucreaza intr-o reprezentanta BMW, cum ca E39 are senzor de preiune atmosferica integrat in ECU. Eu nu am facut o afirmatie, doar am intrebat... La E60 poate e altfel...

Nu poate inspecta vizual garniturile din interiorul capacului e culbutori, doar ce se vede pe exterior. Garnitua de capac se schimba si gata(OE sau Victor Reintz). PCV-ul daca nu l-ai schimbat niciodata, schimba-l fara sa te mai gandesti impreuna cu toate furtunele aferente. P.S.: PCV si furtune sa cumperi doar pe original.

Nu cumva masina are un senzor de presiune atmosferica?

Ia in calcul ca poate fi si o problema de soft... Adica rezolvarea sa fie un update de soft.

Ai pus-o pe tester? E posibil sa fie de vina senzorul de turatie sau cel de la axe.

Verifica racordul flaxibil pentru miros. Catalizatoarele mai mult ca sigur sunt infundate. Se aprinde galben din cauza senzorului de nivel defect, asta daca nu ai nivelul scazut la ulei.

Ce ulei folosesti si cat completezi?

Ba are treaba. S-a pus o sursa/redresor care sa mentina o tensiune constanta. Nu e primul BMW la care fac. A durat in jur de 1 ora.

Nu la reprezentanta, la un baiat care repara doar BMW-uri. :frantics: Masina merge sesizabil mai bine, acelereaza mai bine/liniar, si muzica se aude mai clar....per total sunt foarte multumit. M-a costat 50 de euro.

Poate fi valva PCV de vina pentru consumul de ulei. Urmeaza sa o schimb si eu impreuna cu toate furtunele aferente.

E de vina una din garniturile galeriilor de evacuare. M-am programat la service putin mai tarziu. Va multumesc pentru raspunsuri! P.S: Am facut si un update de soft, va sfatuiesc pe toti sa incercati ca merita din plin.

Alte pareri?

Nu-mi dau seama exact. Se aude din cand in cand. Deocamdata nu am ajuns la service. Mi-e teama sa nu se aprinda chech engine in bord daca elimin ceva. Sau in cazul in care elimin ceva, se pot face ceva readaptari pe sonde pentru a nu exista probleme?

Uneori se aude un zgomot metalic pe evacuare. E posibil sa fii cedat catalizatorul sau intermediara. In cazul in care vreun catalizator a cedat, ar fi vreo problema daca l-as inlocui cu teava?

Ceva poze?

Alte oferte?

Te sun maine Roscatu.

Cumpar o toba finala de pe un 330I, pentru a o monta pe un 2.2I. Ma intereseaza in mod special ca tipsurile sa fie in stare buna. Astept oferte insotite de poze daca se poate.

330I fara discutie. Sportivitatea se simte cel mai bine intr-un benzinar.

Nasol moment, mai ales ca trebuia sa pleci la mare. Nu s-a rupt arborele, pornea si cu arborele rupt, sunt patit, doar ca batea grav. In jurul pompei si al distributiei se invarte toata problema, zic.

Ar trebui sa pui si seria de sasiu, daca ai pretentii sa iti raspunda cineva.

La 2.2 I am inteles ca BMW recomanda utilizarea uleiului LL-01, deoarece segmentii au niste gaurele si in timp se infunda cu calamina. Eu folosesc Liqui Moly 5w40 Leichtlauf High Tech.

Sunt niste cretini. Trebuie reglat avansul pompei de injectie(VP 44). Si mie mi-a fost spus acelasi lucru ca se porneste cu tester-ul =))) Bineinteles ca eu stiam care e treaba si era sa iasa urat. P.S.: E doar parerea mea, cauza reala poate fi alta.

Nu am avut probleme cu el pana acum. Consum pe oras (Pitesti) 10 L/% mers linistit. Daca o calc serios din semafor in semafor, nu stiu exact cred ca 17-18%. La fel dupa 120 de KM/H te sparge la consum. Pe mine nu ma deranjeaza, compenseaza prin performante decente. Am scos si 5.7 l/% la 60 de km/h pe pilot automat.