LEOZRX

In habitaclu vrei sa spui. Verifica racordul flexibil.

Inca valabile: Grila bara fata (NOUA) - COD OE - 51118229794 - PRET: 40 DE RON Capac oglinda dreapta nou si nevopsit - Pret 30 DE RON Kit ambreiaj 320D 136 HP- 250 de RON Nuca schimbator cu urme de uzura minore: 40 de lei Debitmetru original BMW pentru modelul de 136 de cai: 150 de lei Senzor admisie FACET (NOU)- 150 de lei Se face un pret special pentru cine le achizitioneaza pe toate.

Votat Orient Blue!

Mersi mult!

Aveti un cod original la siguranta asta?

Eu cred ca ti-au bagat ulei cu vascuozitate gresita.... Cel mai probabil 80w90 Tie iti trebuie 75W80

Eu am avut probleme cu motorina de la OMV. Am trecut la Rompetrol.

150 de lei setul de covorase din cauciuc disponibile pe mai multe culori. Bej, negru si gri. Calitate garantata!

Daca nu era bine pusa la punct, nu cred ca iti mai pornea.

Am inteles. Cred ca simeringul respectiv vine cu tot cu tubulatura.

Dar exista 100% acolo un simering care intra intr-o canelura aflata pe tubulatura principala...

Am impresia ca vine intre piesa 7 si tubulatura...

Am descoperit recent niste urme de ulei pe compresorul de AC. Am constatat ca vine de la turbina. Stiu ca e normal sa fie ceva urme de ulei, dar la mine mi se pare totusi ca e cam mult. La joja nu se cunoaste. Am scos afara furtunul mare care vine din turbina in debitmetru si am vauzt ca la imbinarea cu turbina are un simering. As dori sa il schimb, problema este ca nu apare pe seria de caroserie. Aveti idee ce dimensiuni are acest simering?

Se mai adauga o nuca originala pentru schimbator in 5 trepte din piele. Nuca are ceva uzura, dar nu exagerat. Nu am facut inca poze. Pret: 40 de lei.

Injectoare? Se vad pe tester...

Eu daca am chef sa merg extraurban cu 60 km/h merg in treapta 3. Asa ca....

Ti-au spus colegii mai sus ce sa verifici. Ce sa ne spuna treaba asta aici pe forum? Pana nu pui un tester pe ea, nu o sa o scoti la liman.

Uleiul din cutie l-ai schimbat vreodata?

Din cate observ, tie iti intra in Limp Mode. Asa facea si a mea, cauza a fost electrovalva de la turbo. O sa schimbi multe piese pana ii dai de cap, daca nu ai pe cineva cu un tester dedicat.

Ce consum ai tu? Daca e unul astronomic pot fi mai multe cauze...

Daca termostatul EGR este dus, nu iti mentine temperatura lichidului de racire la 90 de grade in regim extraurban si intr-adevar consuma mai mult.

In mod normal cand pornesti masina tija trebuie sa culiseze pana la cap....

Fa un drum la Pitesti sau la Bucuresti sa iti faca cineva o diagnoza ca la carte.

In bara fata... Ai umblat la tija de la turbina? Uita-te bine la ea, vezi ca trebuie sa aiba un semn pus de fabrica. Daca nu e pe semnul ala, posibil de acolo sa fie problema.

Masina porneste bine la cald/rece si intre temperaturi?