neamih

concret unde se poate face o scoala de pilotaj, cam care sunt costurile, cam cat dureaza? poate unii tre sa stranga banii pana la primvara...

am si eu un lapsus. ma ajuta cineva??? ce stiti despre aceste bestii???

da nu mi-ar strica asa ceva... merci. cabrioletul portocaliu mi se pare cel mai reusit, pacat ca nu i-a facut si spatele, dar niciodata nu e prea tarziu

oribila, poate montata arata mai bine

bai ia stai ma asa, am gresit, nu m-am uitat ce scrie pe bordul aluia dar am vazut ca schimba numai in capat. ce trebuie sa sari asa? nu poti sa fii civilizat?. SA INTELEG CA TU NICIODATA NU GRESESTI???. eu stiam ca la m3 zona rosie incepe la 6.750rpm poate gresesc dar nu stii sa explici frumos??? te-am jucnit eu cumva pe tine? nu cred, te rog sa-ti revizuiesti comportamentul si atitudinea, esti singurul de aici care face circ. daca tu consideri ca esti prea bun du-te in alta parte de ce mai pierzi timpul...??? oricum daca turometrul alui nu arata mai mult de 7mii de unde stii la ce turatie schimba.

sunt de acord cu tine. dar dupa parerea mea a forja o masina nu inseamna a schimba treptele la turatia maxima. (exemplu m3-ului din filmulet 8 mii de ture) cred ca 6.750-7.000rpm sunt suficiente. deci totul dar pana la turatie. sau faza cu discurile de frana inrosite. vi se intampla sa se inrtoseasca (mai ales ca se inrosisera cele de pe spate) ??? cred ca daca faci o cursa pe serpentine pe undeva sa se inroseasca asa. parerea mea.

la tineretului, cum vii dinspe unirii pe stanga inainte de liceul Sincai e o spalatorie klumea.

Mai e si varianta ca cei care l-au folosit au constatat ca e atat de bun incat nu au vrut sa-l foloseasca si altii (chitrosi):blink:. Sau alta varinata au vazut ca e prost si au spus ca e bun ca se se intepe si altii. Eu zic sa trimitem mesaj la MithBusters sa dezlege acest mister :)

de la 115.000 EURO daca nu ma insel acuma mi-am amintit legat de oprirea productiei, nu cumva a aparut de la inceput ca serie limitata??? o suta si ceva de bucati!?!? mmm, mai exat vreo 2000 de bucati in SUA. link

superb, interior, exterior, soft-top, oglinzi, totul

aaa, asa a dobandit atata experienta. e ca in orice sport, tre sa gazi de multe ori pana inveti...

eu am observat o chestie ciudata in targ: mai toate bmw-urile au 130.000km. Vezi BMW-uri fab. din 98-01 toate cu 130.000km. Este cumva cifra standard la BMW??? Ce am vazut acu cateva sapt in targ m-a intristat rau de tot, inafara de 2-3 7-ari adusi de afara toate BMW-urile chituite, modificate, lovite, vopsite, preparate. imi plac aia care zic ca masina nu a fost lovita si daca te uiti atent la aruri difera sticla. au far cu lupa si sticla pt far fara. sau la far cu lupa intr-o parte au un model de sticla si in cealalta alt model. la noi merita sa cumperi BMW numai daca stii de la cine il iei si ce a facut respectivul cu el. in plus, din ce vad filmulete chestii cu bmw pe la noi - toti trag de ele in draci. cel putin filmuletul cu m3-ul cabrio - dobitocul schimba numai la 8mii ture.

am inteles, hai ca am fost pe aproape totusi...

cred ca in loc de modelul din prima poza prima vrea sa puna ca alea din urmatoarele doua poze asa e???

am gresit, ma referea la distribuitorul de DURA LUBE. ce a zis el, cum functioneaza etc. am vazut screenshot-ul, merci.

mia exact ce ti-a zis producatorul???

eu am auzit ca DURA LUBE este un aditiv compus din rasini si alte chestii. dupa ce il pui acesta formeaza o pelicula pe care se intareste de unde rezulta si compresia marita. problema este ca in timp aceasta pelicula se desprinde si rezulta niste aschii. nu am auzit pe nimeni sa foloseasca, iar vis-a-vis de blocul meu sunt vreo 3 masini pe care scrie dura-lube (nubira si altceva) la inceput au avut o masina americana dupa aia daewoo si de vreo 3 ani nu au mai schimbat masinile, oare nu a mai mers afacerea, s-a prins luema ca nu e bun???

bine ai venit!

mie mi se par prea stridente ceasurile alea. cred ca sunt obositoare noapte. intr-un BMW e singurul lucru care iti mai lipseste, sa te oboseasca ceva...

cred ca s-au inspirat de la audi cu grila prelungita pana jos. imi plac prelungirile de la faruri catre plamani.

pot sa spun ca am un roadstar dvd pt acasa de 1an si nu a facut probleme. l-am luat fara garantie din italia. la baniii astia, si sony sau clarion nu se poate...

Anvelopele influenteaza manevrabilitatea, consumul de carburant, confortul calatoriei si distanta de franare. Ralf Schumacher, despre cauciucurile potrivite pe un BMW. In F1, oricine stie cat de iportanta este alegerea pneurilor. Cele mai mici variatii de temperatura, de exemplu, pot insemna diferenta dintre a pierde si a castiga o cursa. Pneurile, in general, se simt cel mai bine la 100 de grade Celsius. O alegere gresita poate strica parametrii sasiului masinii. Din aceasta cauza, constructorii trebuie sa asigure ca exista o compatibilitate de 100% intre pneuri si monopost. Asteptarile de la un pneu de F1 sunt mari, dar, chiar si departe de pista, exista numerosi factori ce trebuie luati in calcul. Majoritatea se refera la siguranta, manevrabilitate, confort si economie de carburant. Cauciucurile pentru modelele produse de BMW sunt fabricate de producatori de renume si poarta marca acestora. Cu toate acestea, pneurile noastre pot fi recunoscute dupa insemnul * marcat pe lateralul anvelopei. Merita sa va uitati cu atentie inainte sa cumparati. Diferentele dintre un pneu standard si unul produs pt. BMW sunt semnificative, atata timp cat BMW controleaza, impreuna cu producatorul, compozitia cauciucului. BMW coordoneaza aceste modificari cu fiecare fabricant si pt. fiecare model de autovehicul. Siguranta este cel mai important lucru cand vine vorba despre cercetarea in acest domeniu. De aceea, multe dintre modelele BMW de astazi beneficiaza de facilitatea de a putea rula in siguranta chiar si cu cauciucurile dezumflate. Aceste cauciucuri RSC (Runflat System Component) au lateralele ramforsate astfel incat, chiar si dupa ce au pierdut tot aerul, nu se turtesc complet. Ceea ce face ca autovehiculul sa ramana controlabil, pe autostrada sau in curbe, chiar si dupa ce pneul a fost perforat. Cu un pneu runflat fara aer, soferul poate conduce inca 250km, cu o viteza de 80km/h. Distanta poate varia, in functie de tipul avariei. Cum in majoritatea penelor cauciucul se dezumfla incet, indicatorul standard de presiune scazuta in pneu avertizeaza soferul in timp util. Cu un cauciuc care pierde presiune incet, distanta posibila de parcurs este sensibil mai mare. In cele mai multe cazuri, soferul poate ajunge la destinatie fara probleme. Incredibil dar adevarat: pe langa imensul beneficiu reprezentat de siguranta, inginerii de la BMW au imbunatatit si comportamentul dinamic al acestor anvelope. Timpul cronometrat in curse de slalom si tururile de test de pe pista de la Nurburg au demonstrat acest lucru. Mai mult, si distanta de franare este mai mica. Producatorii de pneuri recomanda anvelopele BMW standard drept compromisul ideal intre dinamica si confort. In plus, multora le place look-ul si felul sportiv in care se comporta pe sosea aceste cauciucuri cu profil jos. O roata cu margine lata arata pur si simplu extraordinar pe un BMW. Sunt de partea acelora care considera ca dinamica in mers, manevrabilitatea si distanta de franare aduse de pneurile late sunt mai importante decat confortul maxim. Faptul ca o anvelopa cu mai putin volum si cu un profil mai jos amortizeaza mai putine gropi, nu ma ingrijoreaza. BMW recomanda schimbarea cauciucurilor de vara cu o adancime a striatiilor mai mica de trei milimetri si a celor de iarna cu o adancime a striatiilor mai mica de 4 mm. Oricum, indicatorii inserati in striuri vor semnaliza adancimea minima, de 1,6 mm, impusa de lege. Ca sa treceti la cauciucurile de iarna, nu ar trebui sa asteptati prima ninsoare. De la aproximativ 7 grade Celsius, materialul din care sunt construite cauciucurile de vara incepe sa se intareasca si are o aderenta mult mai mica. Aceasta creste distanta de franare si reduce potentialul de accelerare in curbe. In trecut, soferii care aveau cauciucuri inguste de iarna erau in avantaj pe soselele acoperite de zapada. Astazi, pneurile late de iarna sunt cel putin la fel de bune pe zapada batatorita sau gheata. Dupa aproximativ sase ani, toate anvelopele trebuie schimbate, deoarece cauciucul imbatraneste si devine casant. Eu schimb cauciucurile masinilor mele in mod regulat. O data ce profilul incepe sa se toceasca, pierderea sigurantei este un lucru mult prea grav pentru mine.

la primul link intradevar este licitati. dar mai poti licita. la al doilea link este instant. poti sa-l cumperi pe loc. despre hackeri nu stiu ce sa zic. mie mi se pare ok siteul. gasesti lucruri interesante si ieftine. inainte de a face o tranzactie vezi comentariile despre respectivul vanzator. sunt relevante.

@(cine pana mea?!?) am vazut pe okazii dvd player cu mp3 etc. plus lcd tft. roadstar nou. 220 EURO, plus tuner tv 1 sau 2 succes

gata, in sfarsit, am intregit colectia. o sa postez lectia lui ralf despre anvelope.