Andrei_VUV

Deci imi dai CBI-urile...daca esti multumit cu astea

Ai vrea sa ai si tu asa ceva pe masina...pana nu vezi live degeaba iti dai cu parerea aici! Astept si un video cu ceva demaraj..0-100..0-200

Momentan n-ai nici o problema.

600Nm e la general dar in treptele inferioare il limiteaza fara probleme.

Ar fi bine sa fie doar asta...schimbarea uleiului la 30k. Problema mai mare ar fi in treptele inferioare, in special 1,2, sa nu abuzezi la maxim de cuplu si asa nu cred ca ar fi probleme. Te duci la Dragos iar si se ocupa el..cu softul.

Asta in ideea in care daca tot i-ai facut soft sa nu sugrumi turbina actuala. Cred ca e mult mai "sanatos" pentru turbina upgrade-ul asta. Plus ca vei ajunge probabil spre ~600Nm. Tipsurile OEM arata nasol , chiar si alea de M5. In comert se gasesc de la Borla,Magnaflow s.a tipsuri mult mai interesante si de calitate net superioara...inox 100%. Alea OEM sunt un pic cromate la exterior sa dea bine dar la interior sunt tabla chioara si se innegreste ,se face ca naiba in 2,3 ani.

Pai la turbina ii poti face un asa zis upgrade. Exemplu aici : http://www.reconditionari-turbine.ro/upgrade-turbo.html. La turbinele Garret nu e asa greu de modificat. Si tu ai tot Garret. Bine,implica niste costuri serioase dar nu atat de mari ca in cazul achizitionarii altei turbine de 530d spre exemplu.

Superba masina! Si toba finala nu mai ai deloc sa inteleg. Cum te impaci cu oracaitul? Pune si graficele DYNO facute de Dragos....daca vrei. Intercoolerul a intrat la fix? Nu e mai mare daca zici ca e de 535d? Si turbina la fel...ai pus de 530d sau ai modificat diametrul admisiei?

Am auzit si la N57 cateva cazuri cu distributia...si asta la km putini...pana in 100k.

Asa e..scapa si presiune unde a format santurile alea dar n-am ce artificiu sa fac acolo (la iesirea turbinei spre intercooler). Poate doar polizat un pic sa-si revina la forma initiala, habar n-am si cred ca nimeni de la nici un service n-ar stii ce sa faca. Separatorul pentru gaze adica furtunul ala mic cu cot...o sa-l schimb intr-un final. Garniturile de cauciuc sunt deja praf si pulbere, s-au mancat pe interior la imbinarea de sus cu motorul. Acum acolo pe interior nu mai are deloc garnitura. S-a topit de la caldura motorului si s-a facut precum un mastic moale.

Apeleaza la colegul Valymad.

Fumul alb in scoate mereu..si in mers? Sau doar la rece?

Chiulasa...?

Mi le dai mie? Sa am si eu de schimb daca pica astea.

Par ok paletii http://imageshack.us/a/img854/8789/sdc17193.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img854/8789/sdc17193.jpg http://imageshack.us/a/img600/5858/sdc17219.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img600/5858/sdc17219.jpg http://imageshack.us/a/img145/5518/sdc17214.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img145/5518/sdc17214.jpg http://imageshack.us/a/img687/2206/sdc17227.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img687/2206/sdc17227.jpg http://imageshack.us/a/img33/6268/sdc17222.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img33/6268/sdc17222.jpg O problema ar fi doar la iesirea turbinei spre intercooler unde din cauza garniturii furtunului s-au format niste santuri si mai scapa ulei pe acolo. Se vede si in poze. Cam greu de rezolvat asta. Ramane asa,n-am ce-i face acum.

Verificare furtune admisie aer turbina / iesire turbina-intercooler: http://imageshack.us/a/img560/4161/sdc17182.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img560/4161/sdc17182.jpg http://imageshack.us/a/img826/8170/sdc17212.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img826/8170/sdc17212.jpg http://imageshack.us/a/img844/1094/sdc17206.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img844/1094/sdc17206.jpg http://imageshack.us/a/img593/2461/sdc17197.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img593/2461/sdc17197.jpg http://imageshack.us/a/img22/160/sdc17191k.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img22/160/sdc17191k.jpg

Pai trimite-l inapoi. Sau nu mai poti?

Probabil asa e la automata. Si smiley32 zicea ca tot 780 are. La mine are ~820-830 la cald.

Pai nu mai scapa ulei pe langa el dar in tubulatura tot se duce. Nu asta ar fi marea problema,ca scapa pe langa furtun, ci ca se duce spre turbina. Am gasit un spray de curatare,asta in eventualitatea in care nu vreau sa scot turbina, ceea ce ar fi destul de riscant si nu prea se baga nimeni la asa ceva tocmai din cauza asta. http://www.wynns.uk.com/Product.aspx?p=28679&g=GRP_PRO_DIESEL

Stie careva cum se desface tubulatura filtrului de aer de la turbina? Are o siguranta , exact unde e marcat in poza de mai sus cu motorul.

Ca si in poze...uleiul s-a dus direct in turbina. Acum nu stiu cat s-a dus si daca a afectat cu ceva. http://imageshack.us/a/img809/5128/n47intrareturbina.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img809/5128/n47intrareturbina.jpg http://imageshack.us/a/img16/2716/motorpb.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img16/2716/motorpb.jpg

La modelul asta nu sunt probleme...isi face singur auto-curatarea in mers.

Nici o idee?

Pai da..trebuie sa scrie in lista de optiuni. Eu de exemplu am suspensie normala ca altfel ar fi scris in lista ori S226A pentru suspensie sport ori S704A pentru M Sport. Plus ca am citit codul de pe amortizorul fata dreapta si e 31 30 6 775 056 , care corespunde suspensiei normale.

Ce dracu sa-ti placa la asta? WC public sau cotet?