Andrei_VUV

Si pe drum pana aici cum ti s-a parut? I-ai dat si viteza pe autostrazi,cum s-a comportat?

Pai cu orice led cred,poate fi si LUX sau altceva. Problema e alta aici

Poate ca scapa ulei pe la turbo spre intercooler dar asta se intampla la multe masini in special din cauza forjarii la rece a motorului. Atunci incepe sa scape ulei. Probabil ca cel care a avut masina inainte facea lucrul asta si d-aia a si avansat problema cu turbina.

E mai bun decat mobil 1. Atat castrol cat si mobil 1, fiind brand-uri recunoscute, sunt supuse falsificarii la greu asa ca riscul de a te alege cu un ulei fake e foarte mare. 5w-40 e un ulei ok pentru clima de la noi si are proprietati de ungere acceptabile, mai ales pt motoare >100k km. N-am nevoie de LL 5W-30, vestitul LL 30k km. Eu schimb uleiul la 10k km sau 1 an indiferent de nr de km. Treaba cu 30k km au inventat-o producatorii pt masinile din garantie cu scopul de a se scoate mai ieftin prin schimbarea cat mai indelungata si rara a uleiului. Totusi motorul nu se simte deloc bine tinand in motor ani de zile (in cazul unora) uleiul pentru a atinge 30k km. E cea mai mare prostie.

Pai din turcia vine. Eticheta e aceeasi. E contrafacut 100% fara sa-ti dai seama. Iar treaba cu reprezentanta...ei sunt doar niste dealeri si cumpara marfa de la cel care o da mai ieftin. Asa ca nu m-as mira sa nu-l ia din aceeasi sursa ca magazinele de piese auto.

Uleiul bmw nu e OE, stai linistit. Eu stiu din niste surse care vand ulei bmw cam pe unde e facut uleiul asta. Poate prin Germania sa fie cel care trebuie dar pe la noi pe aici slabe sanse. E contrafacut in mare parte mai ales pentru ca toata lumea crede in el ca brand. Exista totusi in Germania un producator de ulei care are licenta de la BMW sa-l fabrice sub numele lor. Dar atat. In Romania intra multa marfa de prin toate tarile si in special din Turcia ca sa fiu mai explicit.

Eu n-am glumit LYM. Am descris exact efectele. Altceva deocamdata n-am observat. Consumul e cam acelasi si puterea la fel.

Si InSidE era atat de sigur pe el. Uite ca nu-i asa usor. Incep sa cred ca pana la urma asta e solutia http://www.ebay.com/itm/BMW-Ediabas-Inpa-K-D-Can-Covers-ALL-BMW-2010-/200859056625?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2ec421f9f1. Exact una ca asta avea si Valymad. Cand am fost la el sa-mi activeze viteza afisata digital ,prima data a pus o interfata exact ca cea cumparata de noi si dupa aia m-a intrebat daca e LCI si a schimbat-o cu una d-asta dreptunghiulara ca in link si a functionat fara probleme.

Am schimbat si cureaua accesorii azi. Era cam crapata. Am observat ca cea originala pe care am pus-o e din alt material(un fel de tesatura solida) pe o parte , in comparatie cu cea care era pe masina,cauciuc pe ambele parti. Probabil nu era originala.

Ciudat. Mai e de gandit dar poate isi revine.

Ce ai facut?

Cati km ai acum si cat iti apare in DIS la dpf? Deci e functional pana la urma 100% ? Si altceva interesant ai mai gasit?

http://www.youtube.com/watch?v=-kFNgelSXZk E90 dar nu conteaza.

Pai tocmai

E bun uleiul si pt masini cu DPF, scrie pe el si respecta si vestita specif. BMW longlife 04 ca si uleiul bmw 5w-30. Totusi n-are nici o legatura uleiul cu dpf, asta doar in cazul in care masina ar consuma ulei. Nu e cazul aici. http://imageshack.us/a/img41/835/rheinol5w40dmx.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img41/835/rheinol5w40dmx.jpg

Nu cred. Eu tot ma gandesc la valva asta egr. E posibil ca ea sa nu deschida ca lumea intr-o anumita plaja de turatie,poate cea descrisa de tine, iar atunci intoarce gazele pana cand turatia creste peste 2000rpm de ex si deschide egr-ul. Se intampla ceva <2000rpm astfel incat egr-ul nu functioneaza cum ar trebui. E exact situatia intalnita de mine doar ca la masina respectiva egr-ul era electric si dupa ce-l deblocam,il instalam pe masina,deschidea prima data valva dupa care se inchidea si ramanea blocat. Partea electrica de vina. L-am curatat, am dat cu spray de contact la circuit dar tot degeaba.

Mda,se cam aseamana cu situatia descrisa de mine. Si cand ai obturat egr-ul zici ca nu s-a observat nici o diferenta? Adica facea la fel? Dar sigur l-ai obturat inainte de egr si nu dupa?

Explica si cum ai anulat atunci egr-ul. Acum e anulat? Stiu ca se obtureaza teava intr-un cot cu o tabla metalica inainte de intrarea gazelor arse in EGR (am facut asta la un mitsubishi pajero care avea problema cu egr-ul electric,nu mai functiona,se bloca / scotea fum la greu si trepida motorul ca naiba daca lasam circuitul normal pentru egr,adica neanulat). Nu stiu nici cum e egr-ul la modelul tau, daca are actionare electrica sau pneumatica.

Tot albastrui e fumul sau mai spre alb?

Baga niste screenshot-uri. Din moment ce iti vede interfata in DIS v57 e ciudat ca nu citeste tot. Parametrii ii da in timp real? Intra si la dpf,sunt curios daca apare intervalul de km ramasi.

Eu o sa merg in continuare pe rheinol, am terminat-o cu turcismul BMW 5w-30. L-am scos acum dupa 10.000km si mai ca avea un pic si se facea smoala. Din ce subtire era la inceput la cat de gros a fost acum la 1 an de la schimb.

Se conecteaza in DIS?

Interesant smiley. Totusi am facut cam 500km si sunt multumit cu uleiul Rheinol. E mai putin zgomotos motorul la pornire dimineata si nici acul de la turometru nu mai oscileaza cum facea inainte ,intre 1000-1200rpm timp de ~2,3min (la temperaturi sub 0 grade). Pornit azi la -3grade si turometrul statea nemiscat la ~800rpm. Iar motorul parca se incalzeste ceva mai repede acum. Deja dupa vreo 2km incepe sa bage caldura. Deci sunt unele diferente fata de bmw 5w-30. De aia am spus ca trebuie testat.

Mda..

Probabil dar daca nu fortezi masina la limita cu demaraje la blana de pe loc atunci volanta rezista si ea cativa ani fara probleme sau poate sa nu pice deloc, asta daca esti cumpatat. Am cunoscut cateva cazuri cu volanta dusa dar aia chiar faceau raliu din masina zi de zi si s-a dus repede de la primele semne.