Andrei_VUV

Pai nu trebuie dat gaura si prins cu surub? Vad ca au fiecare cate 2 gauri.

Exact astea sunt simptomele unui EGR infundat si care are valva blocata si nu se mai poate deschide.

Tester? Aiurea. E vorba de mecanica acolo si trebuia desfacut EGR-ul si curatat sau vazut ce are.

Mda. E posibil ca armaturile contactorului de forta din interiorul solenoidului sa se fi uzat dupa un anumit numar de ani,utilizare etc. Ai scapat ieftin doar cu problema asta la electromotor. Porneste-o si tu mai rar

Mie mi-a zis ca daca iau mai multe coduri in timp imi face reducere. Si a cerut clar 50 euro. N-am vrut la fscmap pentru ca trebuia cont de moneybookers. Imi ajunge paypal.

Asteapta ca nu raspunde chiar imediat. Si in primul rand dureaza transferul. Poate dura si o zi sau 2. Depinde de multi factori. El cand va primi banii o sa-ti dea mail. Eu cel putin cu rusul Sergej(prima varianta care ti-am dat-o cu 50 euro) n-am avut nici o problema. Mi-a dat codul cum a primit banii si a durat cam o zi.

Pe cea veche ti-a dat-o inapoi? Si din ce motiv ar schimba-o,adica ce ti-au explicat? EGR-urile astea cu actionare electrica sunt mai problematice in general.

La mine pornea mai greu daca nu faceam cum am zis (dar la temperaturi de la -8,-10 grade in jos). Daca lasam doar 2,3 secunde nu avea efect. Probabil ca se incalzeau mai greu,s-au mai invechit si ele ca doar nu mai sunt noi Sau,dupa cum explica si WDS,intradevar conteaza intr-o oarecare masura si concentratia antigelului.

Ce martori? BMW nu-i Opel Doar iarna , dimineata la prima pornire ,la temperaturi foarte scazute las cheia in contact 2,3 min pana se incalzesc bujiile pentru a "facilita" un pic pornirea. Tu de cand ai masina?

EGR-ul asta are actionare pneumatica presupun,nu electrica? Dupa curatare simti ca s-a schimbat ceva in bine la functionarea motorului sau demaraj?

Si pretul pe masura.

Atunci e de la vreun rulment. Nu-i mare tragedie Du-te la un service care are presa speciala pentru alternator si sa-ti comande cei 2 rulmenti. Trebuie schimbati amandoi.

Cauta un mecanic si spune-i sa faca asta fara sa dea jos alternatorul. Trebuie sa-si dea seama imediat. Ai dat jos cureaua si ai testat fara?

Uite ce am mai gasit: Verificare rulmenti alternator Zgomotul din interiorul alternatorului poate indica probleme la cei doi rulmenti. Rulmentii sunt montati, unul in carcasa din spatele fuliei de antrenare si celalalt mai mic in carcasa, unde se afla si puntea redresoare. O mare parte din alternatoare functioneaza foarte bine cu un singur rulment, care este montat in partea opusa a bucsei grafitate. Printr-o metoda simpla, putem afla cu precizie locul de unde vine zgomotul. Este nevoie de o surubelnita dreapta, pe care o mutati pe suprafata alternatorului. Aceasta amplifica nivelul zgomotului. La fel de bine, se poate folosi si un stetoscop. O alta metoda foarte pentru a identifica daca zgomotul provine de la alternator, este sa porniti motorul fara cureaua de accesorii. Daca zgomotul dispare dupa demontarea curelei de antrenare a acestuia este foarte clar ca aveti o problema cu acesta. Nu excludeti nici intinzatorul cu rola. Cel mai simplu e prima varianta cu surubelnita.

Zici ca ai schimbat intinzatorul curelei de la alternator si cele 2 role? Acolo pare ca se aude. Uite cum se auzea la mine la E90. Si dupa cum vezi intinzatorul din mijloc care are o rola cu surub avea un joc din cauza arcului slabit. Normal se schimba cam pe la 100.000 km tot kitul (intinzator,role,curea). http://www.youtube.com/watch?v=XsM3d_Z5Qjc Sau eu stiu,daca zici ca ai schimbat intinzatorul...sa nu fie pompa de apa (forma conica din stanga). Sa aibe vreun joc la pompa sau ce naiba?

Becurile xenon n-au o putere prestabilita. Puterea o da balastul , in cazul asta 15W. Fluxul , dupa specificatiile care le are produsul lor, e de 1500Lm. Eu mi-am cumparat cablu cu releu H8 in caz ca nu reusesc codarea pentru a avea 12V permanent si pe pozitie ca pe DRL. Altfel n-am cum ca trebuie codata iar atunci cu Valymad n-am reusit sa gasim parametrul pt AE. Acum stiu care e. Totusi n-am inteles ce inseamna "wert_02 off" . Cumva AE inactiv cu faza scurta aprinsa? Exact ca atunci cand dai execute coding in NCS - se aprinde faza scurta fara AE.

Exact,decat ca fortezi un pic cauciucul ala tot tragand de el. Nu stiu daca a fost gandita s-o legi de chederul ala. Dar merge

Da drumul la clima si vezi daca se aude mai tare(ca un vajait asa). Faci test cu si fara clima pornita. Acelasi lucru il am si eu , cel mai probabil din cauza unui rulment din compresorul AC , exact ce zice @dumi_id.

Vin maine ca am o treaba la Sinaia si de acolo ma duc la Brasov. Site-ul rd-xenon probabil ca l-ai gasit. Eu mai vb pe mess cu cel care detine rd-xenon. Sa vad ce raspuns imi da,daca ma lasa sa testez leduri si 15W HID. Ce HB4? Iti trebuie H8. Astea de 15W sunt facute in special pentru marsarier si/sau pozitie T10. Dar pui cablu cu mufa+bec H8 si ai rezolvat. Eu ma gandeam sa bag balasturile in far daca sunt asa mici cat par din poze. Dar nu prea cred ca intra.

Au aparut recent si niste kituri 15W HID cu balasturi mult mai mici. Sunt curios daca dau eroare. O sa probez weekend-ul asta la Brasov. Si cica ar avea intre 1500-1800Lm. Ar fi bine sa fie asa. Cele de 35W au 2800-3200Lm si orbesc ca naiba noaptea.

Ai motoras la oglinzi? Altfel nu se pot rabata din cheie. Sunetul alarma e acelasi la toate,nu? Cam cat ti-a luat sa dai EGR-ul jos? Ceva dificultati intampinate? Ma gandeam sa-l curat si eu.

Cosmin,astept ceva noutati legate de AE. Ca doar nu poti sa stai fara sa mai modifici ceva Eu vroiam sa testez niste H8 led 10W dar astia care vand prin RO habar n-au cu ce se mananca,ce tip de led cree folosesc etc. Si daca as monta unele as vrea sa le folosesc fara rezistentele alea si sa codez din NCS disable check AE bulb. Ma gandeam ca rezistentele alea influenteaza si fluxul luminos plus ca ma enerveaza firele alea intinse prin motor. Nu mai suport sa vad fire

Deci de la AUTOHUS. Ei au mai multe locatii,printre care e si orasul de unde ai luat-o tu , Bockel.

Ulei BMW 5W30 pun si eu de ani de zile. N-am avut nici o problema. Nu consuma gram,motorul functioneaza foarte bine.

Poti sa faci codari/stergere erori si alte chestii. E foarte bun si softul pentru diagnoza , mult mai complex decat orice soft de pe la service-urile noastre. Interfata mai bine o iei de pe UK pentru ca vine mult mai repede,maxim o saptamana. Daca le iei de pe .com (china sau alta tara non UE) atunci ti le trimite la posta centrala unde de obicei sunt cozi si program scurt. Plus ca dureaza de la 3 saptamani in sus. E adevarat,pot fi un pic mai scumpe in UK pentru ca si ei le iau tot de prin China. Marfa vine pe vapor in cazul lor. Vezi jos la Item location - sa fie din UK sau orice alta tara din Europa.