Andrei_VUV

N-a incercat nimeni leduri precum cel din poza? Asta ar fi pretul cel mai mic (~73euro). http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-CREE-BMW-12W-E92-E92-E64-E82-E87-E60-E70-E71-E90-H8-Angel-Eye-Marker-LED-/271014093336?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f19b2e218. Vinde si catalin_s pe forum dar varianta cu 2 leduri.

Si cat dureaza?

Vrei ceva bun si mai nou, iei asta http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Ediabas-Inpa-K-D-Can-USB-Interface-1998-2010-/190723725654?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2c68051956. Bine,pentru masina ta ar merge si una http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-EDIABAS-interface-UK-GT1-DIS-SSS-Progman-/280874288291?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item41656984a3. E diferenta de pret in special din cauza K+DCAN , prezenta la masinile mai noi dupa sfarsitul lui 2008 pana in prezent. Softurile le gasesti pe torrents sau le poti cumpara si de pe ebay. Cauti "BMW Dis - SSS latest". Contine toate programele necesare , inclusiv NCS.

La BMW daca te duci si le spui ca vrei sa verifici lantul ce fac? M-as mira sa zica ei hai sa-l desfacem sa vedem ce e. Scz de off-topic.

@gobazel - Masina e luata de la Autohus (www.autohus.de) din Germania? Ca astia au certificat DEKRA.

Huruitul asta il avea si un coleg de pe forum, Alinsys. Pe un topic a intrebat si el de la ce e iar Malasorte i-a zis ca e sigur de la lant. Dupa aia am vb si eu cu Alin si i-am zis sa schimbe intinzatorul ala. Si n-a mai avut nici o problema. Asa ca astia care baga frica in lume fara sa se priceapa mai bine sa taca din gura.

Daca se aude un huruit asa pe la 1500-1700rpm constant in fiecare treapta atunci da, trebuie schimbat intinzatorul curelei de la alternator. Si eu am avut aceeasi buba si acum nu se mai aude nimic. Normal pe la 100.000 km trebuie schimbata cureaua,intinzatorul si cele 2 role sau cand apar semne. Bine,Malasorte zicea ca-i de la lant huruitul ala la 1500rpm. Uite ca s-a inselat si de data asta

Ma uitam acum pe o schema a motorului si pare greu de ajuns la lant. E tocmai in partea de jos a motorului,asta daca vrei sa-l verifici. E ca dracu,trebuie desfacut tot cap coada. Cred ca 2 zile dureaza sa-l desfaci si sa-l asamblezi la loc

Si asta era asa sigur pe el ca cica scrie in cartea masinii. Eu ii spuneam ca nu si el o sustinea pe-a lui. Sunt unii oameni care daca aud o data un lucru incep si spun la toata lumea chiar daca nu se documenteaza,nu citesc nicaieri daca ar fi adevarat. Imi venea sa-i dau cartea sa o citeasca sa-mi spuna unde scrie asa ceva.

Nu ti-oi face toata viata griji pentru lant. Se duce aia e. Mai rau e cand te gandesti la asta in fiecare zi. Bravo lui Cosmin ca nu are complexe si a facut ce-a vrut fara sa tina cont de imboldurile negative ale celor de pe forum.

Am auzit si eu pe cineva care zicea ca la motorul N47 trebuie schimbat lantul cam pe la 150.000 km. L-am intrebat de unde stie. El,cica,scrie in cartea masinii Nu scrie si nu spune nimeni sa schimbi lantul pentru ca in mod normal masinile cu distributie pe lant sunt pe viata. Le-am pus si eu problema la BMW cu 150k si au spus ca nici nu au auzit de asa ceva.

Deci n-are 177 cum ziceau multi. Dar nu se poate reveni la 177 stock? In ce anume consta optiunea softului cu power reduction si cum se poate modifica? PM

La mine nici nu s-au sinchisit s-o mai citeasca sau cel putin i-a fost lene respectivului. A scris pe carte la rubrica serie motor ca nu poate fi citita. I-am spus sa scrie exact ca in certificatul ala (nu brief) unde sunt toate datele despre masina,noxe,consum etc.

Iar din punct de vedere al tolerantei cum iti explici diferenta intre 177 si 184cp rezultata pe Dyno-test? E ca si cum ar fi motorul nou de 184.

OFF din DIS dar fizic? Adica scos si sudat teava in loc sau eliminate sitele din el ?

Cu E90 am mers iarna trecuta pe zapezile alea de 60 cm in oras cu DTC activ si nu mi-a facut figuri. Am plecat de pe loc usor. Cu E60 e mai nasol,pleaca mai greu din loc. E90 e ok pe zapada dar cu niste cauciucuri bune de iarna.

Trebuie sa scrie in certificatul de conformitate al masinii ca e Euro 4. Ca i-ar fi instalat el dupa aia catalizator e cu totul altceva si nu scrie nicaieri. Aia de la RAR copiaza ce scrie in certificatul ala,atat.

In anunt scrie EURO 4 dar cred ca a gresit. E4 s-a introdus din 2002,cel putin pentru seria 3. Am mai cautat si altele si intradevar unele au catalizator instalat D4 dar nu stiu daca va iesi E4 la RAR. De exemplu aici apare D4 : 318i '99 E4 La ei in Germania D4=E4.

Ai PM. Nu stiu daca merge.

Eu zic ca e acceptabil 211cp. Asa am dedus din grafic. Din ce-am mai vazut pe net 2.0d 177cp il duceau undeva la 225cp max. Oricum e o crestere destul de mare , de aproape 50cp in cazul asta. Au mai scos nemtii de la Racechip un nou modul "racechip ultimate" http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/BMW-5er-%28E60%29-520d-4315-r.html (pentru masina ta cat ar scoate cica). Eu am avut pe E90 varianta Racechip simplu la 129 euro si n-a fost bun de nimic. L-am trimis inapoi si mi-au dat banii. Imi dadea numai erori prin bord si nici nu mai tragea masina. Dar pretul pentru Ultimate (479euro) mi se pare exagerat Asa faci o resoftare cu 200 euro.

Unde ai facut resoftarea? Scoate ceva fum la forja?

Deci l-ai anulat. Cand faci ITP-ul vezi sa n-ai probleme daca nu iese la noxe. Daca e ceva dai si tu o atentie

Cum te descurci cu presurile crem? Nu se fac nasol cand intri cu noroi in masina? Eu prefer gri la presuri din velour. Nu se vede mizeria mai deloc pe ele. Problema e ca trebuie sa-mi iau ca m-am saturat de astea de cauciuc.

Cat te-au costat placutele ATE? Eu stiu ca pentru BMW fac placute Jurid si Textar OEM. Pret ~480-500 lei setul de 4 (fata sau spate). Daca ai luat d-alea la 200 lei de pe 23 august...e clar. Eu am patit-o cu unele Textar care dupa ce le-am luat,surpriza,nu s-au potrivit. Si pana la urma le-am dus inapoi si mi-am comandat OEM.

Are niste leduri personalizate/cositorite de el Eu am cree 7W, tot la fel de puternicehttp://www.ebay.com/itm/2-X-T10-T15-Car-Wedge-LED-Cree-Q5-Reverse-Light-Bulb-Lamp-12-30V-168-194-/160877075195?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2575055afb&vxp=mtr. Numai ca trebuie sa anulezi eroarea prin codare dupa ce instalezi astfel de leduri. Cosmin , tu n-aveai nr de TM?