VladE46

@arabu09 Am inteles. Important e sa fii tu multumit si sa-ti satisfaca nevoile. La Khumo te-ai gandit? am avut doua pe E46 pe puntea spate. S-au comportat exemplar mai ales luand in considerare faptul ca erau 215/35-18, montate pe 8J, deci intinse si se mergea destul de sportiv cu masina(200cp). Nu sunt nici eu fan al cheltuitul banilor pe branduri, tocmai de aia spuneam la inceputul topicului ca ma tenteaza Hankook, insa diferenta de pret de 10 lei/bucata in plus la GoodYear si revierw-urile putin mai bune m-au facut sa le aleg. Plus, am mai avut in trecut GoodYear EfficientGrip, vreo 45k km cu ele in 2 ani, luate de noi, inca mai aveau 4-5mm si nu erau crapate deloc. Masina in cauza un F20 118d. Sa vedem astea cum se comporta. Cat despre crapaturi in brandurile premium, aici m-a dezamagit Pirelli, atat cu cele de iarna cat si cu cele de vara. De iarna, am avut eu doua seturi, pe doua masini diferite, crapate destul de bine ambele, dupa 3 ierni, desi profil mai era suficient. Am luat E60-ul cu 4 Pirelli de iarna, WinterSottozero serie 2 si 3(doua si doua), crapate si atea, e drept, dot vechi rau, 2014 parca. Iar de vara, la fel a venit E60-ul cu doua Pirelli P7, uzate(aprox 3mm, limita) si crapate(2014) insa, celelalte doua jante erau cu Michelin Primacy 3(cred), dot la fel de vechi insa mult mai bune ca si profil si necrapate deloc. @edit, daca mai ai asa putin profil si deja te-ai dus sanie, cum de ai incredere in anvelopele alea ca o sa se comporte ok anul asta? Mai ales daca se ridica restrictiile si faci acel road trip. Implicit o sa fie traficul mai aglomerat, deci si mai multe situatii "limita" sa zic asa.

Ce feedback ai despre ele? Culmea, ma uitam si la Nexen cand am facut research insa nu erau nici in oferta dealer-ului si nici review-urile nu m-au convins neaparat. https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU1.htm

Revin cu update: Am ales pana la urma GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 XL 98Y dupa review-urile de aici si rezultatele obtinute in teste. Nu voiam neaparat varianta XL, insa astea le-am gasit pe stoc cu dot 0320, pret 485 bucata. 225/50-17 montate pe style 245. Am apucat sa fac vreo 60-70 km cu ele momentan, silentioase si directia foarte precisa. Urmeaza o alta distractie pt cele de iarna, deja m-am apucat de cautat :frantics:

Banuiesc si eu ca totul e marketing si reducerea costurilor insa parca se pierde tot mai mult din autenticitatea acestei marci. Angel eyes-urile devin linii drepte, in ritmul asta in maxim doua generatii vor dispera. Grilele devin uriase si mai nou unite, vezi iX3. Acum jantele, se vor potrivi si pe alte marci inclusiv VAG(si inainte puteai pune, insa trebuiau flanse si/sau inele de centrare, era mai complicat). Ce fain o sa fie cand rotile originale BMW vor fi si pe Passatul vecinului /facepalm. Motoarele M s-au transformat din aspirate in turbo, curand hybrid. Din motoare montate longitudinal, s-a ajuns la motoare montate transversal. Downsize-ingul e la el acasa si asta... **** ue si normele lor. Din pacate, it is all about the $$$. Ce ma surprinde in mod placut in schimb e faptul ca pe "noul" seria 2 GranCoupe au pus panoramic, da, panoramic pe un "coupe/sedan/whatever". Bavarezii oferind aceasta optiune doar SUV si Touring pana acum, parca si pe 7 era. Cu siguranta urmeaza sa vedem panoramic si pe coupe-uri si alte sedanuri, aceasta optiune fiind deja de mult disponibila la Mercedes(cred ca si Audi). A, apropo, este si seria 1 sedan :frantics:

Conform https://www.wheel-size.com/size/bmw/x7/2020/ (de aici mi-am luat datele) cea mai mare latime pe X7 e 9.5 la rotile OE. Oricum, cea mai trista faza e cea cu PCD-urile...

Cautam mai devreme inforamatii despre butucul rotilor BMW, ceva de 65.1 dar nu am gasit, majoritatea fiind de 72.6, ceva mai mari pe E39 si E34 parca si mult mai mici pe modelele sub 1985. In fine, ce ma distreaza e ca toate astea noi, inclusiv subiectul topicului, au 66.6 diametrul la butuc si distanta intre prezoane de 5x112. Bye bye 5x120, welcome jante de VAG pe BMW si invers. + sunt tot mai inguste, pana si animalul ala de X7 are 9.5J pe 21 sau 22, foarte ingust. Roti mai inguste => consum mai mic, emisii mai mici etc. Se vor vinde mai bine cele aftermarket, daca vrei sa-ti pui 12J.

Ai dreptate, asta o sa depinda de motorizare. In poze pare un design hybrid intre 530d pe spate(daca vad bine) si ceva hybrid de-a dreptul, datorita fantei de alimentare de pe aripa stanga fata.

Da, cele digitale erau/sunt problematice, aparent nu-s doar cazuri izolate. Am mai studiat putin LCI-ul, la pachetul M imi place mai mult bara spate, cu nervurile mai pronuntate la acei deflectori de lumina("ochi de pisica"), dar si tips-urile de la evacuare, ce sunt doua nu 4. Parca si bara fata e mai agresiva. Cat despre faruri, sunt frumoase, nu zic nu insa cred ca in cativa ani putem spune RIP angel eyes, sunt tot mai incomplete si niste linii drepte, din cercurile si patratele ce erau inainte. "Crosa" laterala vad ca a ranas.

Pe https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1395349&page=5 si https://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=1146673 am vazut ca se plange lumea de probleme la AC(nu tine temperatura, display-ul ce arata temperatura se defecteaza) si parca mai era prbolema cu lichidul de racire, comuna si la N-uri. Correct me if i'm wrong, nu am urmarit foarte atent topicurile de G30.

O comparatie vizuala aici intre non lci si lci - https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1715584 Personal, raman la parerea ca non lci arata mai bine. Dar poate au remediat problemele cu ventilatia, trimurile si alte cele de care se plang colegii de forum si nu numai.

Chiar acum il vazusem pe farcebook si voiam sa-l postez, @deeJayOg ai fost ai rapid Cat despre design: Yey, un seria 3 mai mare ) Momentan, imi place mai mult pre-lci-ul unde toata lumea ii laudasera ca scapasera de marea asemanare dintre F10 si F30 si in sfarsit se disting destul de clar 5-ul si 3-ul. Consider ca au facut un pas in spate in acest sens. Motorizari: Se revine la 3.0l 6 cil benzina + electric? Interesant :frantics: la F10 a mai fost motorizare asta, cu ActiveHybrid5.

Sunt perfect de acord cu tine aici, insa la primul tau post nu. Pana la urma, da, suntem in 2020, iar tehnologia a avansat atat la anvelopele dedicate sezonului cat si la cele all season.

Cred ca nu-ti face bine carantina... Or fi CrossClimate cele mai performante anvelope all season de pana acum, insa pana sa dea randament mai bun vara decat anvelopele de vara iar iarna mai bun decat cele de iarna(desigur, exista exceptii) mai trece o vreme. Sa nu uitam ca, Cross-Climate nu e anvelopa clasica all season. Daca sunt asa bune de ce mai fabrica Michelin anvelope dedicate unui sezon? Cum crezi ca s-ar comporta o masina sport M2, 911 etc cu Michelin Cross Climate? Si ai uitat de un lucru foarte important, CrossClimate(la fel ca si alte anvelope mixte) se fabrica in mai putine dimensiuni. Personal poate as pune CrosClimate(sau alte anvelope mixte) pe o masina de oras, mai ales la ce ierni avem in Romania mai nou. Insa nu m-as baza pe ele pe o masina cu, care circul 30-40k km pe an, fara sa tin cont de anotimp sau destinatie(road tripuri in tara si Europa, statiuni de munte, etc). Dar e doar parerea mea. Daca tu esti asa multumit de ele, linistit foloseste-le in continuare, eu raman fanul anvelopelor dedicate de vara/iarna.

Esti prost? astia o faceau cu site, firma si tot tacamul. :frantics: Postul tau mi-a adus aminte de isprava unui fost coleg de munca, mai exact: - e Analfabo$$, a platit in martie, chiar inainte sa ia amploare toata nebunia asta 17k euro(masina integral) pe un seria 4 GC LCI, 80k km, navi mare, senzori fata spate, dublu clima, scaune incalzite, piele, volan M, etc, masina de 25k euro cum zici tu. Cand era la Profi la casa, isi cumparase una alta pt drum si urma sa porneasca, ii da neamtu mesaj pe telefon ca asociatul lui a vandut masina... :console: Mi-a aratat masina inainte sa o achite, i-am zis ca e prea ieftina sa fie adevarata oferta, el batman, ala i-a cerut 3000 de euro avans iar el ca un bun credincios ce e, a achitat-o integral, ca vezi doamne sa nu stea acolo pana intra banii si etc(da, e tanar si prost si credea ca asa se cumpara masinile(mai exact ca stai in Germania 2-3 zile pana intra banii in contul vanzatorului :pardon: :shifty: ) Bineinteles ca nu mai da de "vanzatori" dar macar au fost de treaba si nu l-au lasata sa bata si drumul )). Culmea, anuntul aparea pus de o firma serioasa(cu multe anunturi si istoric) pe autoscout24. Acum cica e politia pe fir. I-am urat succes. @valix5 - nu mai e anuntul.

De pe grupul de farcebook F10/F30 Romania: https://www.farcebook.com/groups/212048625899281/permalink/942413589529444/ https://www.olx.ro/oferta/4-capace-jante-bmw-56mm-68mm-produs-nou-IDdsGkm.html Mai ziceau baietii ca tipul respectiv doar masini avariate are la vanzare.

Si cum simti diferenta? Ma gandeam si eu la un Stage 1 la acelasi motor, pus pe E60. Am mai avut stage 1 pe M47, insa in prealabil a avut turbo schimbat, tacheti, distributie si alte maruntisuri ce au contat si conteaza si acum, de 4 ani de cand masina are softul respectiv a crapat doar pompa de apa dupa vreo 3-4 ani si 35000 km. Si pentru autorul topicului, cum ziceau si colegii, du-te la un tunner cunoscut, cu diagnoza si fisa dyno inainte si dupa. Sunt cativa buni in tara, si o sa coste 4-5-600 euro.

Dupa cum ziceau si colegii, ai optiunea "Power reduction",o poti vedea daca decodezi VIN-ul, printre celelalte optiuni. Si da, o poti scoate insa nu o sa simti numai la viteze mari si foarte mari, fiind afectata doar puterea, cuplul nu. @Akon si in Germania s-au vandut masini cu optiunea respectiva.

Sa nu mai vorbim de faptul ca masina nu are senzori de parcare fata, dublu climatronic, geamuri fumurii, spalator far si jumatate din ce a scris el acolo nu pot fi considerate optiuni. Dar asa-i cand iei la licitatie cel mai chel BMW, cu km multi... si incerci sa-l vinzi ca pe o fata mare.

Foarte fain arata cu rotile astea! sa le invarti sanatos De curiozitate: ce specificatii au anvelopele? marca si dimensiuni.

Mda, la aceiasi concluzie am ajuns si eu cand ma gandeam la prelata, ca mai bine ma dau batut, mai ales daca sta afara. Pana la urma praful si mizeria le indepartezi rapid cu o spalare iar urmele de gainat cu un polish, daca-s chiar grave, care tot ajungi sa-l faci dupa cateva saptamani in care se tot plimba prelata aia pe ea. Ziceai ca prelata e pt F10, deci n-o sa fie nici pe departe fixa pe masina. De curiozitate, cat a costat?

Ce grad de impermeabilitate? daca ai 20,000 mm + esti safe. Pana la urma de ce vrei sa-i pui prelata? sa nu se prafuiasca si/sau sa protejezi de bataia soarelui? Buna asta cu masina nevestei ) sunt curios cu rahatul de pasari cum se descurca prelatele astea? ca vopseaua si lacul nu prea bine pe termen lung.

De curiozitate, la xdrive status ce iti arata?

Mersi, eram pe grup de ceva vreme, se pare ca merg cam amele variante, 225 sau 245.

Am vazut, cred ca totusi o sa incerc un 225 pe ele, sa vedem, pana la urma nu sunt asa late, am mai avut 225 pe 8j, la fix veneau.

zici ca doar anvelopele alea ar merge? de ce? eu ma gandeam la 225/50-17, 225 merge bine pe 8J, e chiar cel mai indicat. Am vazut ca sunt printre cele mai usoare, de asta ma si gandeam la ele. Mi-a trecut si mie prin cap style 135, insa vreau si comfort cat mai mare. Chiar ma gandeam sa raman la 16, vara, iarna )) :frantics: