GABIVVX1

Adevarul k nu o sa-l gasesti niciodata daca tu cauti busonul pe scut sau asfalt sau la bratul fata. Cauta mai bine in BLOCUL MOTOR.

LE. Pai daca schimbi radiatorul nu cred ca mai e nevoie sa iti bati capul. http://www.ecstuning.com/ES14588/ Partea dreapta (partea pasagerului) http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=5156

Radiator flush de la 2*2 sau arexon. Bagi apa in instalatie ,apoi torni solutia...lasi masina sa mearga pana deschide termostatul...apoi o mai lasi 10-15 minute...golesti instalatia si apoi bagi antigel cu apa. Nu trebuie circulat cu masina in perioada asta si e bine sa mai faci o spalare doar cu apa inainte de a baga antigel. Cauta pe la piese auto solutie de curatat instalatia de racire...e cam singura varianta sa scapi de uleiul din instalatie.

Nu gasesti garnitura separat la modelul ala...doar daca cumparai unul af care venea cu garnitura inclusa. Foloseste silicon victor rainz aplicat cu masura(nu foarte mult) pe langa garnitura ca sa poata sa fie etansa imbinarea....altfel e posibil sa mergi cu uleiul taras dupa tine...mai ales in sarccina cand ai presiune mai mare la ulei. Grija mare sa nu iti intre silicon in orificii..risti sa infunzi circuitul.

ce model ai pe MASINA ?Nu gasesti codul lui in real...pentru ca este codul scurt care sa schimbat de multa vreme. http://www.bmw-carparts.co.uk/online-bmw-parts-shop/part-details/genuine-bmw-e87-120d-m47n2-engine-oil-heat-exchanger-11427787698-/3018/ http://www.ecstuning.com/BMW-E46-325i-M54_2.5L/Drivetrain/View_All/ES38915/ http://www.bazarek.pl/produkt/6032501/chlodniczka-oleju-bmw-e46-318d-320d-e39-520d-20d.html http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/motor-en-toebehoren/m944792218-oliefilterhuis-bmw-3-serie-e46-2-e46-2c-e46-3-e46-5.html?c=df2f21f683612b45d62c413c0ca719df&previousPage=lr

Din pacate situatia este cam nasoala pt tine,garnitura respectiva vine doar impreuna cu corpul filtrului de ulei si doar pe relatia af este livrabila cu tot cu racitorul de ulei. http://www.oscaro.com/radiateur-d-huile-metalcaucho-05923-5631639-469-p http://www.motomaniarc.com/catalogo/Scambiatore-calore-BMW-serie-3-e46-5-e39-doppia-uscita-11422247015--456303

Este prea mult iesita si nu ai baza in ea.Baga o saiba la diametrul butucului de la rola sa mai scoti rola afara macar 2 milimetri. Cum draq ai ajuns la performanta asta ? Mai schimbi doar rola la un intinzator,mai montezi o ina cu 1 milimetru mai ingusta....dar la tine este destul de mare decalajul. Vezi la fulia centrala daca este montata bine cureaua sa nu ai un canal in + spre interior.

baie completa schimbata 2100 lei,sau confectionezi o placuta identica cu placuta aflata in baia de ulei...cu filet si tot ce trabuie.

http://www.pieseauto.ro/alte-piese-racire/bmw/seria-3-compact-e46/racitor-motorina-bmw-980946385.html http://www.pieseauto.ro/alte-piese-alimentare/bmw/seria-3-e46/racitor-motorina-bmw-e46-320d-2103100858.html Vag-uri(vw ,skoda,seat,audi) http://automeisner.cz/en/eshop/motor/palivova-soustava/1k0203491d-chladic-paliva-oct2-1-9-77-2-0-100-125kw

Johannesburg...

Hepu P466 pt cutie automata Hepu P487 pt cutie manuala Ambele pt motorul de 150 cai Hepu P421 pt cutie automata Hepu P466 pt cutie automata Hepu P487 pt cutie manuala Toate 3 pt modelul de 163 cai Hepu P421 iese din discutie la tine pentru ca are altfel fulia curelei,mai raman doar 2 varianta in functie de ce cutie ai pe masina.

Asta ? http://www.ecstuning.com/ES66557/ https://www.olx.ch/de/mobilitat/autoteile-autozubehor/aargau/bmw-x5-e53-luftfahrwerk/3004604/

Nu Bala,iti spun foarte sigur ca rulmenti din componenta rolelor Ina sunt premium:NSK,NTN,SKF,SNR. Spre exemplu pe grupurile masinilor cu distributie pe curea nu poti face rabat la calitate pentru ca daca montezi un rulment necorespunzator si iti pica o rola de ghidaj sau o rola de intindere ...te-ai cacat in el de motor. Treaba ca rulmentii propriuzisi sunt facuti in :china,turcia,argentina....tine de globalizare si de costurile de productie. Cand am fost la training la Continental, fostul reprezentant (Doug Rennie) in ce priveste garantiile pe europa ne-a povestit o intamplare din uk cu un ford focus caruia dupa cateva mii de km i sa rupt cureaua de distributie in mers.Clientul a venit cu avocatul si a facut mare taraboi,seful de service a facut si el taraboi la Continental.In cele din urma dupa expertiza amanuntita au constatat ca mecanicul care a lucrat la masina a lasat intinzatorul crichet pe pozitia ,,intins la maxim'',cureaua a fost prea tensionata si a cedat. Continental are in compozitia seturilor de distributie 80% role Ina. In consecinta,nu fac rabat la calitate la astfel de produse pentru ca e posibil sa iasa nasol pentru ei.

In primul rand stai linistit si monteaza intinzatorul fara nici cel mai mic dubiu sau frica. Ina colaboreaza cu multi furnizori de rulmenti.Ei aleg produsul(rulment) cel mai bun si mai sigur competitiv pentru a face parte din sistemele lor de:role,intinzatoare,intinzatoare cu arc...etc. Spre exemplu intinzatoarele de distributie crichet sunt furnizate de grupul Litens,sunt facute in Canada si in foarte multe cazuri rulmentul propriuzis este fabricat in China. La masinile asiatice 90%din rolele sau intinzatoarele de distributie sunt facute de NTN si doar sunt ambalate de Ina. Una peste alta,nu conteaza ce gasesti in cutie,daca cautia este a unui fabricant foarte bun (Ina,Fag,Skf,Luk..etc)ai garantia ca ai achizitionat un produs bun si nu ai motive de ingrijorare.

Vai mamica mea ce comentarii au taranusii care filmeaza nenorocirea... Era femeie la volan. http://www.evz.ro/accident-oribil-la-brasov-cu-o-soferita-de-bmw-masina-a-fost-imprastiata-pe-zeci-de-metri-imagini-care-va-pot-afecta-emotional-foto-video.html

Nu are legatura cu grupul Bmw...dar merita vizionat filmuletul.Am trecut si eu ieri prin zona exact la 30 minute dupa eveniment.Am ramas socat.

DCB012TT THERMOTEC la 60 lei este o varianta buna la pret,pe original este in jur de 350 lei.

Cateva articole interesante: http://www.autoagusta.ro/servicii/service-masurare-completare-schimb-antigel http://www.proauto.ro/despre-antigeluri-etilenglicol-vs-propilenglicol/

Este cea mai mare prostie din lume sa mergi cu antigel ,,PUR'' in masina...indiferent ca vorbim despre Lastun sau Maserati.

SWF...echipare de original...cauta codul asta si vezi ce oferte primesti:119312 maxim 130 lei setul.

Sa vedem ce spun ,,aia adevaratii'' http://www.tirerack.com/suspension/tests/eibach_hr_rd.jsp http://www.tirerack.com/suspension/tests/eibach_hr_rd_b.jsp http://www.tirerack.com/suspension/tests/eibach_hr_rd_s.jsp http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=307586 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=810635

Trage matele un ochi la setul asta 20112.140 de Eibach si poate iti schimbi parerea. Parca Eibach prezinta mai multa incredere si toti au numai cuvinte de lauda despre ele. http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=897955 http://eibach.com/america/en/performance-suspension/application-lookup

Dupa cum am mai specificat,aveti grija mare ce shell comandati.Au o gama atat de diversificata de produse....iti dai cu caramida in co...ie pana gasesti produsul cautat....sunt in jur de 5 sau 6 uleiuri 5 w 30 care au specificatii total diferite si nu sunt compatibile. Spre deosebire de alte marci de uleiuri....shell nu a contopit normele (ex castrol sau aral) la aparitia unui produs nou si a continuat se fabrice uleiuri cu normative separate....exact cu procedeaza si motul. Singurul distribuitor mare de piese din romania care are aproape toata gama de shell este INTERCARS....dar grija mare la termenul de valabilitate pentru ca shell spre deosebire de alte marci de uleiuri....nu prea a fost cautat si vandut si exista pericolul sa fie prin depozite ulei expirat. Ultimmele bidoane de shell 5w30 vazute de mine acum 4-5 zile.....aratau de parca au trecut prin razboi.Au si un ambalaj mai atipic.....zici ca bidoanele la litru sunt pline de praf si sunt produse sh scoase din groapa de gunoi. Oricum 5w30...norma veche LL01 pt bmw...are un pret pe masura...egal cu uleiul original BMW 5w30. In rest... consider shell...mult peste castrol si alte marci de uleiuri.

Din pacate ca sa schimbi ambele cabluri (cel care ajunge in compartimentul motor si cel care vine la borna)...pretul este prohibitiv.Incearca sa ajungi la un concesionar bmw sa vezi daca nu au fost rechemari de service pe tema asta. http://www.ecstuning.com/BMW-E60-525xi-N52_3.0L/ES162833/ BINGO: http://www.automarket.ro/stiri/bmw-recheama-in-service-13-milioane-de-exemplare-seria-5-si-seria-6-43903.html

Ca om care lucreaza in domeniu auto de 15 ani,pot spune doar atat....tepuiesti si pacalesti azi...maine...clientii si in general lumea isi dau seama ce fel de om esti...si in cele din urma tragi obloanele la pravalie sau repari masini la bordura in fata blocului. S-au cam dus vremurile cand erau 3 service in tot bucurestiul sau 4 magazine de piese ...si acum o ,,greseala'' anterioara a unui mecanic descoperita de alt mecanic mai priceput sau o arsura la pret...pot avea consecinte neplacute. Daca ti-a plecat clientul din pravalie multumit si peste cateva zile iti rupe usa sa-l servesti iar...sau daca primesti un telefon si conversatia suna ceva de genul:mi-a dat numarul tau de telefon gigel si mi-a spus ca fac treaba buna cu tine si ca a fost multumit de serviciile tale ....sunt lucruri care iti aduc numai AVANTAJE si SATISFACTIE maxima...si sunt 2 ,,chestii '' de baza care trebuie sa fie litera de lege pentru un comerciant sau un prestator de servicii. PS-postul meu nu are legatura cu cele relatate in topic ci pur si simplu este o parere personala si din punctul meu de vedere cam asa ar trebuii sa decurga lucrurile indiferent de domeniul de activitate....