GABIVVX1

Ca om care lucreaza in domeniu auto de 15 ani,pot spune doar atat....tepuiesti si pacalesti azi...maine...clientii si in general lumea isi dau seama ce fel de om esti...si in cele din urma tragi obloanele la pravalie sau repari masini la bordura in fata blocului. S-au cam dus vremurile cand erau 3 service in tot bucurestiul sau 4 magazine de piese ...si acum o ,,greseala'' anterioara a unui mecanic descoperita de alt mecanic mai priceput sau o arsura la pret...pot avea consecinte neplacute. Daca ti-a plecat clientul din pravalie multumit si peste cateva zile iti rupe usa sa-l servesti iar...sau daca primesti un telefon si conversatia suna ceva de genul:mi-a dat numarul tau de telefon gigel si mi-a spus ca fac treaba buna cu tine si ca a fost multumit de serviciile tale ....sunt lucruri care iti aduc numai AVANTAJE si SATISFACTIE maxima...si sunt 2 ,,chestii '' de baza care trebuie sa fie litera de lege pentru un comerciant sau un prestator de servicii. PS-postul meu nu are legatura cu cele relatate in topic ci pur si simplu este o parere personala si din punctul meu de vedere cam asa ar trebuii sa decurga lucrurile indiferent de domeniul de activitate....

Daca bateria este in parametri si functioneaza normal...nu are relevanta ochiul ,,magic''....am vazut baterii cu ochiul negru care au functionat mult si bine si nu au dat semne de oboseala. De multe ori ochiul magic nu isi mai face treaba bine 1 ochiul alb-baterie moarta 2 ochiul negru-baterie descarcata 3 ochiul verde-baterie optima PS:rombat premier (verde) nu premium....partea proasta este ca tipul asta este fara intretinere si nu poti verifica nivelul electrolitului din ea si nu poti completa cu apa distilata daca este nevoie.

Despre asta vorbeam....

Legat de ,,aric/piesa cu tepi'',nu te arunca cu capul inainte sa achizitionezi piesa de pe net sau la prima oferta iesita in cale. Alege doar VALEO sau HELLA sau ORIGINAL BMW. O altrenativa mai ieftina sau o marca ,,no name'' iese din discutie. Recent mi-a venit cineva cu un ,,arici'' VEMO care a cazut la 7 luni de la montaj.

Recent am constatat la un E90 din 2005 ca din cauza unei saibe (practic un suport de sustinere a amortizorului puntea spate,piesa nr 4 din grafica)ruginite,amortizorul a iesit prin portbagaj. Masina avea amortizoarele schimbate recent dar mecanicii nu au schimbat si saiba/suport respectiva. Saiba a cedat in urma ,,unei gropi in asfalt'' dar nu foarte mare,groapa normala. In consecinta nu strica verificarea ei si schimbarea in caz de este ruginita/uzata. La una din reprezentantele Bmw din bucuresti au pe stoc in jur de 20 bucati....deci piesa este cautata si posibil au mai fost probleme de genul asta. *Rog un moderator sa mute sau stearga topicul initiat de mine daca mai exista unul asemanator.

Eu zic sa stai linistit sa sa treci treaba asta la ,,lucruri cotidiene". Iti garantez ca daca iti luai alta marca de masina....ajungeai la concluzia ca tot mai fiabil si mai bun era bmw-ul. Doar cateva exemple iti dau:mecatronik, pompa de inalte,axul pompei de ulei...toate de pe grupul VAG.

Sa stii ca nu este asa scumpa...parca sa zic ca pana in 130 lei (numai varianta pe original exista)....mai problematic este ca astepti 3-5 zile pana vine comanda.

Am eu senzatia ca la e46 au mai fost cazuri asemanatoare cu instalatia parlita/bord ars....exact in locul ala la cablajul blocului de lumini ....sau gresesc ?

@cristianro,iti spun sincer ...nu sunt asa paralel fata de domeniul asta. Reparatii minore mai fac si eu,doar in functie de gravitatea lor.

@cristianro,apreciez ,,apostofrarea''ta. *Am intrebat daca are alarma montata pe masina (nu inchidere de fabrica) pentru ca este la moda ca alarma sa fie montata in firele blocului de lumini pentru ca la actionarea ei sa iti clipeasca pozitia fata/spate si nu semnalele(cum este la majoritatea masinilor). *Trag concluzia ca tu esti sigur ca prin burdufele de la usi si de la portbagaj sunt numai fire de + si niciodata unul de -. *Poza cu sursa ,,nenorocirii'' a aparut a doua zi dupa ce colegul a postat ,,beleaua''.Deci trebuie sa tinem cont si de ordinea cronologica a posturilor. *Topicul cu greseli de gramatica este undeva aici pe forum...daca sunt ceva probleme esti invitatul meu sa postezi greselile gramaticale facute de mine. *Treaba cu:,,Apropo tu ai vazut cum arata o masina sau doar te-ai uitat pe youtube?''....da-mi un mic ragaz de cateva ore pana maine cand ajung la munca....

Cred ca nu ai citit postul meu in care i-am explicat cu sa faca si ce sa faca ca lucrarea sa iasa cat se poate de bine si cat se poate de profi. De cruiozitate....ai citit si tu ceva de prin link-urile puse de mine ? Si eu si colegi i-am dat variante foarte bune si simple de reparat instalatia. Nu cred ca a aparut un post de genul:da-i coaie cu banda de izolier daia de 3 lei sau fa-i o ,,romaneasca'' cu sarma de la cablu de la fierul de calcat. LE...acum am citit si eu postul tau in care pomeneai ceva de ,,conectori electrici cu surub''....banuiesc ca vorbesti de ,,riglete''. Hai mai vericule ..ce draq...reparam masini sau reparam panouri electrice sau aparate de sudura ?

http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/vehicle_electrics/electrical_system_general_information/wiring/wiring_harness_and_connector_repairs/general_notes_concerning_repairs_to_vehicle_electrical_system/ http://www.tech-cor.com/AutoResBulletin/1995-4/1995-4.htm http://www.motorcraftservice.com/vdirs/quickref/think/tsb/tsb04-03-02.pdf

Aveti grija daca mergeti pe Shell...cu normele si cerintele producatorului. Shell spre deosebire de alti producatori are o gama extrem de variata de uleiuri care par asemanatoare ..dar difera foarte mult normele inscrise pe bidoane.

Apropo,despre americanul asta ce stiti ? 07510017866 http://www.ecstuning.com/Search/Glue/ES10318/ http://www.autoevolution.com/news/bmw-drops-castrol-for-shell-as-official-oil-supplier-88737.html http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/engine_oil/index.html

Daca nu o sa fie 5w30 BMW (varianta SHELL)80 lei litrul ...mare mirare. SHELL-ul 5w30 costa acum 38 lei litrul.(eu folosesc SHELL la o masina vag si pot spune ca este extrem de ok)

Mergi la dezmembrari dupa ce in prealabil tai mufa ta,cauti cablajul cu tot cu mufa si verifici numarul de fire si dispunerea lor in mufa (identic masina/identic mufa din dezmembrari),scoti de pe masina donatoare cablajul cat poti tu de lung...eventual daca ai terminatii undeva si mufe ...din zona respectiva si apoi folosesti la conexiunea lor conectori de genul asta: Inainte de asta verifici cablajul si mufa donatoare sa nu ai surprize sau fire ciugulite sau intrerupte. Dupa ce refaci instalatia o matisezi cu banda izolier textila/poroasa (banda care este folosita la matisarea cablurilor auto). Nu folosii la legaturi:banda izolier sau manson termocontractibil sau cositor/fludor....cu toate ai sansa sa cedeze legaturile in timp.

Nu am remarcat...ai alarma de fabrica sau alarma pusa ? Posibil un fir intrerupt sau care da la masa prin burdufele de la portbagaj sau din usi...scurt si posibil fum provenit de la modulul de comanda al alarmei. Trebuie mers la un electrician bun sa iti verifice si sa iti masoare toate firele (in cauza) sa vada daca nu ai scurt undeva. Oricum daca a iesit fum de la bord...o sa iti gaseasca repede problema pentru ca o sa vada fire arse sau componente electrice arse.

12 lei bucata la toate magazinele de piese auto....dar trebuie sa astepti cateva zile dupa ea. Vezi ca trebuie sa iti iei si 2 pini (in functie de ce gasesti acolo sau daca pinii mai sunt pe instalatie). E problema des intalnita sa iti cedeze mufa din cauza contactului imperfect,posibil asta a fost cauza si fostul proprietar a apelat la o ,,romaneasca'' sa rezolve problema. Codul pinilor daca nu gresesc:61138364583 (2 bucati) Codul garniturilor de la mufa,pini 12521732591 (2 bucati )

Daca iti iei 4000 si vinzi din epava (la cum arata ai ce vinde)si dupa ce iti achizitionezi alta masina,cand tragi linie e foarte probabil sa constati ca ,,tot raul a fost spre bine''.

Sunt marci de masini (OPEL)care nu livreaza conductele de frana separat ci doar la colac de 6 metri. In conditiile astea cel care face schimbarea conductelor trebuie sa aiba un aparat de bercuit special cu care poate face operatia...dar nu cu teflon si alte improvizatii tampite. In consecinta se poate schimba conducta dar sa se respecte anumite criterii si operatiunea sa fie facuta de catre un profesionist (un mecanic bun)cu scule profi.

150 lei conducta mare daca ai abs si 120 lei daca nu ai abs. 80 lei conducata mica. Toate astea sunt preturi pe original si la banii astia eu spun ca nu merita sa faci improvizatii. http://www.ecstuning.com/ES61382/

Ti-a intrat plaf de la ambreaj (de la ferodoul discului)in electromotor si probabil nu iti mai lasa bendixul sa culiseze. Dai cu ciocanul (dar usor sa-l ciocanesti de 3-4 ori,nu sa dai cum ai bate cuie)in electromotor si apoi incearca sa-l pornesti. Oricum trebuie desfacut si electromotorul cand faci ambreajul.

Cel mai bun ,,arici'' calitate/pret este Valeo 509505,pana in 250 lei,maxim 250 lei. Nu lua vaico , vemo sau alte prostii ca in maxim 6 luni iar schimbi piesa.

5PK1815 Agregate angrenate:generator,pompa apa,pompa servo,generator: 95 A 5PK1850 Agregate angrenate:generator,pompa apa,pompa servo,generator: 140 A Da,asa este cum ai spus tu.

SWF (gama premium OM de la Valeo)sunt cele mai bune.