GABIVVX1

Decat sa dai fuga pana la Hamburg...mai bine pleci in Cuba. Nu-i mai da ,,dalea reci'' baiatului...problema o sa fie rezolvata.

A ajuns pentru ca dobitocul cu care a fost in ,,expeditie'' nu a explicat corect si exact cum stau lucrurile. Nu este nimic anormal ca proprietarul sa opreasca cartea masinii mai ales ca statul german si finantele au inteles ca marea majoritate a firmelor care cumpara masini din germania fac frauda si apeleaza la ,,hap dupa dulap'' cu contractul de vanzare cumparare. Sunt parcuri din germania care nu mai vand masini ,,pe firma'' romanilor. Sunt persoane in romania..si boschetari si oameni normali...care au in carca 500-1000 de masini.

Sau mai simplu briff/fahrzeugbrief/brief=cartea masinii. Una peste alta,daca nu face demersurile postate de mine,nu are posibilitatea sa primeasca cartea masinii de la proprietar. Cauta un vorbitor fluent de germana,suna proprietarul masinii(vanzatorul) si intreaba scurt si la obiect ce acte trebuie sa-i trimiti ca el ulterior sa iti poata trimite cartea masinii. Treaba este legala,nu este nimic anormal sau fraudulos....si asa se procedeaza corect.

Singura POSIBILITATE sa poti obtine briff-ul mare in cazul tau este urmatoarea: Trebuie trimisa in germania la vanzator,de catre firma din romania care a cumparat masina, un act (am uitat cum se numeste in germania) prin care justifici ca masina este in curs de inmatriculare pe teritoriul romaniei. Vanzatorul merge cu ea la finante in germania si justifica TVA-ul...dupa care este obligat sa iti trimita briff-ul mare prin posta. Daca firma din romania este panarama si puscarie....e posibil sa faci un cotet de gaini din masina.

Nu ai cum pentru ca teava merge in calorifer si trebuie ajuns la calorifer sa scoti teava.

Daca ai ac/clima pe masina e posibil sa fie sparte ciupita una din conductele care duc la caloriferul interior. Mai rare cazurile astea dar e posibil sa fie fisurata din cauza vibratiilor. 64118372784 conducte aluminiu la radiator incalzire in jur de 200 lei pe original. http://www.ebay.com/itm/HEATER-CORE-RADIATOR-PIPE-FITTING-SET-64118372784-BMW-E46-325-323-328-330-M3-/371102748973 Mai nasol o sa fie cu montajul lor....este mult de munca. http://www.leebmann24.de/heizkoerper-klimaanlage-3er-x3-64118372783.html Mergi totusi la un meserias...poate iti poate o sudura sau o cositorire temeinica.

Curea,fulie centrala,role de ghidaj....trebuie desfacut si vazut ce si cum.

Contrar aparentelor pretul fostului 5w30 era mic pentru ca toate uleiurile originale ,,gemene'' cu el au pret mic. Opel 5w30 lei 29/l Ford 5w30 (special ford/mazda)lei 27/l Mercedes 5w30 lei 40/l Toyota 5w30 lei 42/l Chrysler Mopar 5w30 lei 57/l

O masina care a fost inscrisa....nu mai poate beneficia de numere rosii pentru ca nu se mai radiaza. Acum cand o radiezi o faci doar daca o vinzi in strainatate sau doar daca o casezi. Poti merge ,,pe proprietar'' cu specificatia trecuta pe talon ,,instrainat catre'',sau poti merge cu ea asa ...daca tu esti de incredere si nu prezinti ,,pericole'' pentru proprietar (radar,furaciuni,roviniete,taxe...etc).

Prima solutie,sanse de reusita 50%. http://www.youtube.com/watch?v=qWI6Mys53Kw Solutia 2,sanse de reusita 75%. Solutia 3,sanse reusita 80%. http://www.qualitycarcleaning.be/products/aircocleaning.php Solutia 4,sanse de reusita 100%,demontare bord si tratement cu solutii chimice asupra ,,radiatorului'' clima din interior.

A plecat taranul la mare in grecia,a facut si el o aroganta pe plaja si cam asta este smecheria. Sper sa primeasca o amenda de minim 5-6000 euro.

Ceramicele sunt mai dure decat placutele normale ate...ele merg imperecheate cu discuri power care au carbon mai mult in compozitie si sunt mult mai rezistente la uzura. Nu exista riscuri sa deformezi discurile sau sa ai alte probleme...doar ca placutele sunt mai dure si iti uzeaza discurile normale mult mai repede. Repet..sa nu ai senzatia ca o sa ai mari schimbari in comportamentul masinii la franare.Vezi si financiar cum este mai ok...placutele ceramice sunt duble la pret fata de placutele normale. Poate iti spune un coleg ce avantaje a avut cu combinatia ate ceramic/discuri normale.

Mai bine montezi ate normale...sunt mai moi si nu exista riscul ca tura viitoate sa schimbi si discurile. Singurul avantaj pt tine daca montezi ceramice,nu o sa mai ai praf mult pe jante si o sa tina placutele putin mai mult ca cele normale...nu lua in calcul ca o sa iti imbunatatesti semnificativ comportamentul la franare.

Asa iti arata siguranta: http://www.ecstuning.com/ES165597/ Pozitionarea sigurantei. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-318i-SE-2001-E46-SALOON-COMPLETE-UNDER-GLOVEBOX-FUSEBOX-/321304676194?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Car+Make%3ABMW|Cars+Type%3A318i&hash=item4acf404762 Rog un coleg sa ma corecteze daca am gresit.

model,an,motorizare...etc...nu o sa iti poata raspunda nimeni doar pornind de la seria 3 si o poza cu un ventilator.

Modulul de comanda al ventilatorului a luat foc..nu motorasul in sine. Cam asa arata poponarul asta: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=770203 Cauze probabile:batranete,folosit zilnic cu ac pornit,uzura morala si fizica.

La diesel este alta treaba,practic nu exista masina diesel(indiferent de marca) sa nu aiba filtru de motorina sau sa aiba filtru lifetime.

@Acidutu,acum sincer daca pui la indoiala posturile unor oameni care lucreaza in domeniu gen @Service Premium (vezi si tu ce lucrari face el)si te axezi pe spusele unui INGINER care lucreaza la Bavaria (posibil la beraria Bavaria)...e cam nasol pentru tine. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/119984-zgomot-distributie-n42/

@Acidutu,spune-i colegului tau inginer sa se omoare..dar daca poate sa fie brutal... cand incearca. Zilele trecute am adus patine si intinzator pe un 316 N42 care a sarit de la punct din cauza chidajelor de la lant ...care erau foarte uzate. Cam nasol pentru reprezentantele din romania daca angajeaza ,,inginerii'' doar pe considerente de diploma...si ei sunt paraleli cu industria auto. @bimmer90f30...la haudi in cauza,distributia este floare la ureche si nu iti trebuiesc cale,ai semne peste tot si este foarte simpla de facut.Posibil mecanicul in cauza... Ca sa fie treaba buna,dupa ce faci distributia la modelul asta...pui interfata vdcs pe masina si reglezi avansul ca sa scapi de eventualele cresteri de consum sau de balbaielile motorului cand este la relanty.

http://www.ecstuning.com/ES37459/ cam asa arata ansamblul din care face parte si filtrul de benzina trage si un ochi pe topicul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165985-intrebare-de-100-pct-are-e81-120i-filtru-de-benzina/page__p__2279217#entry2279217

Ei recomanda ca filtrul respectiv sa nu fie schimbat niciodata....dar problema nasoala este ca daca ai prins carburant nasol filtrul respectiv nu are o capacitate mare de filtrare. Exact asa arata un astfel de filtru spart,dupa 200.000km,la un vag tfsi....pozele sunt captate de pe un site rusesc.

Stai linistit,mai toate marcile cu masini fabricate recent...au adoptat treaba asta cu filtrul in rezervor. Din punctul meu de vedere este o mare prostie...dar asta este situatia.

Doar la masinile pentru piata CHINEZA,exista filtru de benzina care arata ca un filtru normal cu 3 tevi. Ca sa schimbi filtrul de benzina...care este lifetime...trebuie schimbat tot ansamblul asta: http://www.ecstuning.com/ES36030/ http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UC51-EUR-06_2009_E82_BMW_120i&diagId=16_0746#16127233840

Ala este un filtru de CARBON care introduce gazele din rezervor in circuitul de almimentare....nu are nimic in comun cu filtru de banzina.

Eu zik sa nu mai incerci sa scoti busonul din bloc...si asa nu o sa poti sa golesti tot G12 din circuit...mai ramane si in calorifer putin..si pe furtune. Poti face umplerea cu apa si apoi scoti apa din motor prin punctul cel mai de jos (vas expansiune,buson radiator) sau poti completa direct cu G11 pentru ca nu are relevanta ca ti-a ramas o cantitate mica de G12 in instalatie. Din cate stiu in 316/1.9 M43 intra in total 6 litri de lichid de racire,asta inseamna sa bagi la inceput in instalatie 3 litri de antigel pur si apoi sa completezi cu apa si sa mai verifici nivelul dupa ce faci aerisirea instalatiei.