GABIVVX1

7.8 litri si concentratia o faci in functie de ce antigel achizitionezi,50%50 cu apa undeva la -36 grade.

Masoara cu un subler mai bun circumferinta butucului(unde intra rulmenttul),din cate stiu trebuie sa aiba 42 fix.Daca este sub cota asta trebuie schimbat si butucul. Posibil au batut in rulment la montaj si asta e cauza care a facut ca rulmentul sa cedeze dupa 3000 km.

.

Cateva poze cu lighioana mica.

Caseta de regula bate la viteza mica si pe drum denivelat sau cu mici gropi sau la casetele electromagnetice cand sunt pe duca ai senzatia ca volanul iti fuge sau ca masina trage dreapta/stanga si volanul isi modifica pozitia. Nu cred ca trepidatia ta este din cauza casetei de directie,si banuiesc ca tot din roti e problema sau eventual discuri de frana (indiferent daca tepideaza la franare sau nu). Mergi totusi la un service sa faca o verificare mai amanuntita si poate scapi de problema.

flansele de amortizor au fost verificate,arcurie sigur sunt pereche si identice unul cu altul,bieleta montata este identica la lungime cu bieleta din partea opusa,sigur arcul a fost montat bine de catre mecanic sau tu ai facut operatiunea ? Numai o masina cu arc rupt sau o masina cu 2 arcuri care nu sunt identice ....reuseste performanta asta.

Parca sa zic ca priza din spate si mai ales priza din portbagaj ,,duc'' cel mai mult la tavaleala ? Parca priza din portbagaj are alt circuit fata de cele 2 prize din interior si a fost gandita sa tina la tavaleala mai mare si la diverse acarete (combina frigorifica,aspirator,compresor roti ).

Depinde cum a mers si cat a mers cu masina cu rulmentul huruind. Nu ai intalnit cazuri cand butucul spate era si el ciugulit?

Pe spate nu este asa usor de schimbat rulmentul si de regula multi mecanici sau multe service ,,nepregatite'' apeleaza la forta bruta ca schimbe rulmentul respectiv. Am asistat la un caz(e46 coupe) cand pur si simplu planetara era intepenita pe butucul rotii,au folosit toate metodele posibile si imposibile inclusiv au incalzit butucul cu autogenul.Dupa 2 ore de chin si batai au reusit sa depreseze planetara din butuc. Astia la reprezentanta au un berbec mare special pentru depresat butucul spate.

Nu prea cred eu ca a cazut FAG asa repede.E ceva dubios ...posibil a batut in el la montaj. SKF nr 1 FAG nr 2 SNR nr 3 Uite aici cu ce echipeaza Bmw la prim montaj sau ce piesa vine pe original la rulmenti spate pe E46. (Fag) http://www.ecstuning.com/ES218690/PriceAlert/

Intrebati de Nobert daca ajungeti pe la Filaret.

Trebuie demontat de pe masina si presat pe un plan drept.E posibil sa-l poti recupera. Am indreptat un volan de masina care era muci.Masina respectiva a avut un accident si soferul a lovit cu pieptul in el. Cercul era deplasat spre spate fata de butuc. Asta e modelul de volan ?

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Accident+grav+DN1+Masina+rasturnata+Trei+victime+Motor+carosabil 2 taranusi(un matol si un pizdar prost),vogoana maxima pe dn1 si a iesit misto.

Erling impreuna cu Victor Rainz sunt cei mai buni producatori de garnituri si toti mecanici care se respecta si fac treaba buna asta monteaza. Daca ai achizitionat Erling,poti sta linistit si nu trebuie sa iti faci nici cea mai mica problema. http://www.elring.de/ Ca sa nu crezi ca vorbesc din filme uite un ambalaj ramas de la o comanda de ieri. Am uitat sa specific,unde gasesti polizat....e piesa de original care e ambalata de producatori. Nu au voie sa vanda piese originale ambalate pe reteaua aftermarket.

Sunt si la noi in Romania firme care vand kit-ul respectiv cu 1350 lei.Kit-ul contine 5 piese(ulei 7 bucati,baie ulei,suruburi baie,mustiucul de legatura,si inca un reper).

http://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A Filmuletele sunt pentru cei cu cutii 5HP care sunt in dilema ce ulei sa foloseasca. Asemeni in filmul nr 2 apare operatiunea de schimbare la un centru ZF de reparat sau reconditionat cutii. Raman de parere ca uleiul original sau uleiul zf sunt cele mai bune si cele mai sigure variante nu,castrol,mobil,vaico,motul ..etc. Aveti grija ce pachete achizitionati de pe net,sunt multi care vand pe net pachete care contin baia de ulei Vaico care este aproape identica cu baia de ulei originala dar si la jumatate de pret.

Una peste alta cel mai indicat este uleiul original sau zf-ul(uleiul cu care cutia iese din fabrica zf). O alternativa buna af este swag/febi care au o gama foarte mare de uleiuri ,,speciale''. In rest ca parere personala iese din discutie:Vaico,Ravenol,Wolf ..etc) Mai bine mai amani cateva luni schimbarea uleiului si cand esti in ,,putere'' achizitionezi ulei original si termini povestea.

Pai asta ti-am demonstrat si eu acum cateva ore ca noul produs la litru este 83222305396.Ti-am dat si link cu produsul si plansa din ASAP.

@claudiuBWR,nu te contrazic. Si eu lucrez in domeniul auto dar nu mai pot face rost de 83220144137 sub nici o forma. Indiferent unde si pe ce masina caut,nu mai gasesc produsul respectiv.

Eu ti-am pus ASAP-ul. :flowers: Incearca sa aflii daca mai este livrabil codul tau. http://www.oem-oil.ru/transmissionnoe-maslo-bmw-atf-2-automatik-getriebeoel.html http://www.ato24.de/bmw-atf-2-automatik-getriebeol.html Verifica codul din cele 2 link si disponibilitatea lui.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=83220144137&showus=on http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=83220142516&showus=on Vezi aici

...

83220144137 Nu se mai livreaza,alternativa 83220142516 (20 litri) 83220142516 Ulei CV automata 20L, indicativ M 1375.4 BMWs with the ZF 6HP19/19A Transmission (6-speed)

Daca am identificat corect codul,un debitmetru pe original costa peste 2600 lei.

pai si cele de original sunt facute de cineva (bosch,pierburg..etc)nu sunt facute de Bmw.Oricum sa dai 2500 lei pe un debitmetru de original imi pare foarte mare aroganta avand in vedere ca e piesa pentru o masina din 1995.maine cand ajung la munca o sa caut si eu pretul de original....ca sunt tare curios.