leoberti

multumesc, domnule. Foarte util

Nu m-ai inteles. In principiu targetul este undeva la 20.000e. Realizez ca la banii astia nu o sa gasesc ceva mai nou de 2012, hai poate 2013 cheala. In privinta optiunilor, daca sunt "a must" si vad pareri foarte pro, pot sa mai plusez pentru ele. Daca chiar se merita si sunt utile, nu doar marketing. Caii putere: am condus 520D(184cp) si 525D (218cp), nu am simtit mari diferente intre ele. Nu am condus 530, dar pot sa spun ca modelul de 184cp este arhisuficient pentru mine. Nu fac liniute, nu plec agresiv de la semafor, am depasit de mult varsta aia. Am un copil si prefer calatoriile de weekend . Vreau o masina confortabila, silentioasa, consum redus si costuri de intretinere cat mai jos daca se poate .

Multumesc. Cand spui navigatie mare CIC, te referi la navigatia normala fara touchscreen, nu? Am vazut ca exista si navi cu touchscreen. Despre distributie, asa stiam si eu, sa ma gandesc de la 300.000km daca o schimb sau nu, dar nah eu sunt obisnuit cu modele mai vechi. Din ce citesc, despre motorul asta N47, se plang multi de distributie: Unii spun ca s-a rupt la 70k km, altii spun ca au 250k km si nu au patit nimic. In fine parerile sunt impartite. Am citit ca in 2010, motorul N47 a primit o revizie (N47TU), care pe langa multe altele i se modifica intinzatorul lantului, pentru a compensa alungirea prematura a lantului superior (cauza principala a ruperii lantului). Totusi, desi sansa ruperii lantului a scazut, problema nu este eliminata complet. @uionutc : Nu stiu daca e foarte corecta gandirea. In cazul 530 plata a celor 1500e pe care tu ii invoci, este sigura. In schimb in cazul 520, se poate sa da , se poate sa nu.Plus ca, pretul de achizitie este ceva mai mare in cazul 530. Ce parere aveti despre BMW 535 ActiveHybrid. Este adevarat ca impozitul anual este 0? Datorita faptului ca este incadrata la masina electrica.

Multumesc. Am o problema cu statul si plata impozitului catre stat. Asadar plata a 2200 RON impozit anual mi se pare lipsa de orice bun simt. Deci motorul de 3.0l iese din discutie din pacate. Alte pareri?

Salutare A venit vremea sa imi schimb si eu masina, prin urmare doresc sa achizitionez un F10 520D, an cat mai nou intr-un buget de 20k euro . Am niste intrebari care vizeaza in special pe cei care au folosit acest model de masina mai mult timp. Rog pareri obiective: -Am vazut ca exista doua variante de cutii automate : normala si sport cu padele (de preferat) sau fara. Se merita plusul de euro pentru padele, ajuta cu ceva? Chiar le folositi in trafic sau sunt doar fita? Se simte diferenta intre cutia normala si cea sport (ma refer aici si la consum)? -Suspensie adaptiva si suspensie normala: feeling, diferente costuri intretinere? (am vazut ca exista suspensii adaptive cu 3 si cu 5 moduri de setare). Cam ce ar inseamna schimbul de telescoape/arcuri dpdv al costului. Doresc sa tin masina cel putin 5 ani, stiu ca inevitabil va trebui sa schimb ceva la trenul de rulare. -Lane assist, distronic, head-up display .. si alte optiuni de genul asta. Din nou, chiar sunt utile sau sunt doar fitza? (Gen aprind odata head-up display-ul vad ca este acolo apoi nu il mai folosesc niciodata.) -Navigatie mare vs navigatie mica. In afara de dimensiunea ecranului care este de la sine inteles, mai este vreo diferenta intre cele doua module? Ofera mai multe informatii navigatia mare? Costuri retrofit navi mic -> navi mare? -Diferenta intre clima normala si full clima ? -Motorul N47 are in principal probleme cu distributia. La ce sa fiu atent cand achizitionez masina? Exista vreun zgomot specific care ar trebui sa il scoata o distributie defecta? Multumesc

Salutare Pt masina mea: FZ42332 (ultimele 7 din VIN) niste preturi: - fulie vibrochen - tampoane motor Multumesc !!

Da. Ai dreptate. Merci

Salutare Am cumparat o volanta + kit ambreiaj pentru a face schimbul.Am inteles de la un prieten ca ar trebui schimbat si rulmentul de la volanta (care din cate am observat nu este inclus cand cumperi volanta ) De obicei cand se schimba volanta se schimba si rulmentul? Masina este un e46 318i din 2002 Merci

ca sa nu mai deschid alt topic: am si eu aceeasi problema (nu baga aer indiferent de turatia setata). Unde gasesc piesa cu tepi la un e46 Facelift.Este pozitionata ca la e39? multumesc.

nu stiu cu ce program .. ca daca stiam .. o faceam singur. Ceva oficial bmw. Redresorul era unul mare da, il cara pe roti.

Reprogramarea unitatii de control motor se face numai cu aparatura de la reprezentanta (sau cu softul original). Se pun bornele bateriei pe redresor (daca in timpul reprogramarii moare bateria ... adio) Se porneste softul respectiv si se asteapta. La mine programul estima 2h45min, dar a fost gata in 1h15min.

Am rezolvat! Cureaua a fost schimbata recent cu una originala(2-3k km). Alternatorul era plin de ulei (din cauza unei scurgeri de ulei la termoflot. S-a rezolvat si aia). L-am curatat , i-am schimbat rulmentii si releul de incarcare. functioneaza foarte ok acum. Problema opririi masinii in mers nu era de la alternator , era de la senzorul de turatii volanta (vibrochen). L-am schimbat si problema s-a rezolvat. Martorul baterie aprins dupa ce am schimbat releul de incarcare s-a rezolvat prin reprogramarea unitatii de control a motorului. Cam atat .. masina merge brici. sper sa nu mai apara probleme

Am rezolvat! Cureaua a fost schimbata recent cu una originala(2-3k km). Alternatorul era plin de ulei (din cauza unei scurgeri de ulei la termoflot. S-a rezolvat si aia). L-am curatat , i-am schimbat rulmentii si releul de incarcare. functioneaza foarte ok acum. Problema opririi masinii in mers nu era de la alternator , era de la senzorul de turatii volanta (vibrochen). L-am schimbat si problema s-a rezolvat. Martorul baterie aprins dupa ce am schimbat releul de incarcare s-a rezolvat prin reprogramarea unitatii de control a motorului. Cam atat .. masina merge brici. sper sa nu mai apara probleme

alternatorul a fost curatat / reparat , i s-au facut toate verificarile. I s-au schimbat rulmentii si releul de incarcare.

Si mie imi miroase a ulei ars cand sta masina pe loc si este incalzita din cauza faptului ca pica ulei pe galeria de la pompa vacum. Am inlocuit garnitura de la pompa vacum de 3 ori pana acum, si tot curge ulei pe acolo!!! Ce se poate face?? Un mecanic mi-a spus ca o sa o schimb de 10 ori si voi avea acelasi rezultat pentru ca in timp se deformeaza pompa vacum care este foarte subtire.... . Chiar trebuie sa inlocuiesc pompa vacum? Garnitura de la capac chiulasa este schimbata de foarte recent (Viktor Rainz). Ulei este in jurul pompei vacum.

Am schimbat releul de la alternator si rulmentii . Rezultatul este ca imi ramane becul aprins in mers, desi alternatorul baga 14.2 -14.3v Am sunat la reprezentanta si mi s-a spus ca daca am schimbat releul , trebuie sa resoftez calculatorul de injectie, operatiune care dureaza intre 4-5 ore. A mai auzit cineva ceva de asa ceva? Este un alternator ce trebuie sa il invat 4 -5 ore ? Sa bage 14v ?? Mi se pare exagerat...

Salutare. Am reusit sa pierd amandoua cheile de la masina. Mini Cooper S din 2010. Masina se afla in garaj. Cutia automata este pe modul P. Am sunat la reprezentanta si nu vor sa imi trimita cheie decat daca ma duc cu masina la ei. Problema este ca nu pot sa o urc pe platforma. O idee ar fi sa sparg geamul sa pot sa comut cutie pe modul N. Alta idee mai putin costisitoare (geam + platforma + 900ron cheie noua)? multumesc

De ce motorul da sa moara si chiar se opreste in unele cazuri cand se aprinde becul rosu? Am schimbat bateria veche cu una noua. Deci am eliminat problema bateriei.

Am schimbat azi bateria cu una noua (cineva mi-a zis ca s-ar putea sa fie in scurt) , cea veche a mea avea 7 ani si masura nici 11v. Rezultat: s-a aprins de vreo 2 ori martorul in mers dar tot asa pentru o secunda (adica cum face de vreo 3 saptamani incoace). Pentru ca eroare a fost de scurta durata s-a simtit decat o smucitura si dupa aia si-a revenit. Apoi motorul s-a incalzit si a functionat normal. Cand am schimbat bateria , baiatul mi-a masurat alternatorul (cu motorul cald 90c): 13.8V cu faza scurta + faza lunga aprinse. 14.x V fara faruri. Chiar am scos bateria in timp ce motorul mergea sa vad ce se intampla , si nu s-a intamplat absolut nimic, motorul a functionat normal. Problema se manifesta sporadic ,doar la rece si pentru scurt timp. Nu cred ca pot sa imi dau seama din masuratori decat daca problema este prezenta in timp ce masor. O sa o pun luni pe tester sa vad ce se intampla, desi cred ca o sa imi dea tot felul de erori aiurea care nu o sa ma conduca la adevarata problema. In cel mai rau caz probabil o sa ajung sa schimb alternatorul. pfff Multumesc de informatii , va tin la curent !

Salutare Am o problema , de aproape o luna de zile mi se aprinde martoul baterie (rosu) cand motorul este rece si este frig afara. Se aprinde pt maxim o secunda si apoi isi revine. Dupa ce motorul s-a incalzit , problema dispare. Cateodata nu se aprinde deloc pana se incalzeste motorul.Am ignorat treaba asta.. Astazi mi s-a intamplat ca becul rosu baterie sa ramana aprins pt mai mult timp , moment in care mi-a murit si motorul in mers. Am incercat sa repornesc , dar a murit din nou (iarasi cu martorul aprins). Am reusit sa repornesc motorul la a 4-a sau a a-5 a cheie moment in care a functionat cum trebuie si am reusit sa ajung la destinatie. Tin sa mentionez ca intr-una din incercarile de pornire a motorului .. s-au aprins mai multi martori , printre care si DSC .. ulei ...baterie ... . Ce ar putea fi dus? bateria sau alternatorul ? ambele? Daca alternatorul nu functioneaza, nu ar trebui ca motorul sa functioneze pe baterie? (adica sa nu moara) Vreo idee? multumesc masina : este 318i e46 din 2002

Si la mine se aprinde martorul baterie pe rosu in mers doar cand este rece afara si motorul nu a trecut de zona albastra ca temperatura. Se aprinde o data sau de doua ori pana se incalzeste motorul si asta timp de o fractiune de secunda, moment in care masina smuceste parca se inneaca. Carbunii ??

Salut. si pe mine ma intereseaza.poti sa imi dai numarul lui florin? PM. Imi scoate fum albastru dupa ce o pornesc la cald timp de 30de sec. Dupa secundele astea nu mai scoate gram chiar daca o turez pe loc in 6000rpm. Multumesc

daca face doar cand se incinge, 100% este volanta. poti testa in felul urmator: cuplezi treapta a4-a si patinezi ambreiajul pana cand masina pleaca de pe loc , faci de 2 -3 ori treaba asta. daca tremuratul dispare, este volanta. am avut problema asta, nu vorbesc din auzite. sfat: schimba volanta impreuna cu kitul de ambreiaj. nu au nici o treaba lichidul de frana , tampoanele de la motor sau cilindrul ambreiaj.

Salutare. Scriu aici sa nu mai deschid alt topic. Vreau si eu sa imi montez bluetooh OEM pe masina , momentan masina este echipata pentru telefon Motorola (adica sub cotiera am un cradle cu o mufa, special facute pentru motorola). Butonul pe volan exista , de asemenea si microfonul in plafon. De ce as avea nevoie sa fac conversia? Multumesc masina este un e46 din 2002 cu navigatie mica.

Mda... multumesc pentru informatii. Din pacate masina mea prezinta TOATE simptomele ))) Cat ma costa toata distractia? A mai schimbat cineva? Ma gandesc sa schimb si kitul de ambreiaj daca tot schimb volanta. Masina mea mai prezinta un simptom: in timpul mersului face un huruit (si vibreaza putin) in special de la treapta a 3-a in sus cand este in sarcina si motorul este sub 2000RPM.Cum a trecut de 2000RPM se linisteste. Acest zgomot il face si cand o las sa mearga fara sa apas acceleratia si motorul scade sub 2000RPM. Seamana foarte mult cu un zgomot de toba intermediara sparta (finut), dar il face doar cand ambreiajul este cuplat. E de la volanta?