leoberti

si distributia nu?

cielo korea pe taxi. kilometrajul se oprise la 800k km , iar soferul sustinea ca masina are peste un milion jumate. btw... soferul prieten bun cu mine... masina era cazuta din toate punctele de vedere. la interior tot ce era plastic .. era crapat sau ne la locul lui. ps. avea GPL pe ea.

am un e46 din 99 si unu din 03 , asa ca structura pare foarte tare dar m-i sa parut ca prea usor se indoaie aripile, usile de la aproape orice piatra care sare si le loveste si ce te mira? o pietricica luata cu viteza e in stare sa iti sparga parbrizul... te miri ca iti indoaie tabla?

relanti e mai jos de 750 si nu vad dece l-ai ridica daca masina merge cum trebuie :lol: confirm. relanti-ul este la 700RPM. am acelasi motor.

e mult mai curat cum am zis eu. in felul asta nu risti sa zgarii nimic sau sa lasi urme.

nimeni nu ma poate ajuta??? consola de la clima .. te referi la clima in sine? adica .. butoanele si afisajul nu? daca da.. 1. cu o surubelnita dreapta infasurata intr-o carpa desfaci trimurile intai cel de la pasager apoi cel din mijloc 2. scoti casetofonul .. are 2 suruburi 3. bagi mana in spatele climei, tragi in afara cu putere si curaj (ca nu se intampla nimic) si o sa iasa. apoi montezi in ordine inversa. am reusit pana la partea cu trasu cu curaj... zici ca pot sa trag de clima ca iasa in exterior... ok o sa mai incerc cu mai mult curaj :) dap. eu m-am pozitionat cu un picior la sofer si unul la pasager si am tras cu putere. are niste cleme metalice foarte puternice. o analizezi tu dupa ce o scoti.

nimeni nu ma poate ajuta??? consola de la clima .. te referi la clima in sine? adica .. butoanele si afisajul nu? daca da.. 1. cu o surubelnita dreapta infasurata intr-o carpa desfaci trimurile intai cel de la pasager apoi cel din mijloc 2. scoti casetofonul .. are 2 suruburi 3. bagi mana in spatele climei, tragi in afara cu putere si curaj (ca nu se intampla nimic) si o sa iasa. apoi montezi in ordine inversa.

la naiba.. pe mine m-a costat atat manopera pentru un schimb de bucse si telescoape.

3 motoare in 2 ani? :) :lol: tu in loc sa schimbi uleiul .. schimbi motorul cu totu'? glumesc...

probleme cam mari pentru o masina de doar 65k km. bafta

ti le cumpar eu. capacele. te sun maine. acum e cam tarziu.

daca am luat e36-ele pt tras asta nu inseamna ca nu il ingrijesc. dimpotriva .. chiar i-am luat anvelope de iarna acum o saptamana. :) . cat despre stricaciuni .. chiar nu mi-a picat nimic la ea pana in momentul de fata. comparatia cu interioarele este irelevanta din pct-ul meu de vedere. tu compari un e36 dotat cu un e46 chel. nu. daca vrei sa compari 2 masini compara pe cele cu dotari similare. uite nah .. prima poza a ta .. cu poza asta a mea: ce ai alege?

eu am pisica touring 320i si e46 318i facelift. cum am mai spus .. e46-ele .. este peste e36 la toate capitolele. INCLUSIV performanta. cel putin 2-3 masini in fata... la o liniuta simpla. chestia asta este spusa si de datele tehnice: http://ultimatespecs.com/index.php?option=...46,161&do=1 vedeti voi .. pe langa faptul ca e36 320i are cuplul mai mic (desi este motor in 6 cilindri) , il obtine si la turatii mai mari. si asta face toata diferenta. ca sa nu mai vorbim de cutia de viteze, tinuta de drum , comfort, consum.... ceea ce au reusit cei de la bmw este fabulos. nu numai ca au reusit sa faca un motor de 4 cilindri mai sprinten si mai vioi decat un motor de 6 cilindri (aceeasi capacitate) , dar l-au facut astfel incat sa indeplineasca normele europene in vigoare euro 4 (si toata lumea stie ca normele europene sufoca un motor) toate astea la un consum de carburant mult mai mic. daca nu ma insel N42B20 a castigat motorul anului in 2001. e46-ele este o evolutie clara din orice punct de vedere.. iar cine afirma contrariul... nu face decat sa se minta pe el. repet: vorbesc in calitate de proprietar al ambelor masini. cred ca sunt in cea mai mare masura sa imi dau cu parerea, iar cei care vorbesc din auzite .. nu fac decat sa isi raceasca gura.

da

patineaza cateva secunde ambreiajul in treapta a 4-a stand pe loc (adica incearca sa pleci de pe loc cu treapta a 4-a). daca tremuratul se opreste dupa faza asta ... problema vine de la ansamblul volanta - kit ambreiaj.

hmm .. e46 318i (143cp) are 0-100 9.3s . e46 320i (150cp) are 0-100 9.9s ????? cel putin .. ciudat .. zic eu .

parca m-ar interesa mai mult capacele din figura nr5. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=36&fg=10 mai astept putin.

am eu la 100 lei originale bmw...725691059 poti sa faci niste poze la ele? ma intereseaza starea lor si modelul. de preferat model pt e46.

cum spune si titlul cumpar 4 capace originale BMW roti 15inch. astept oferte.

dai capacele separat?

si ti-ai luat o carte pe drum? ....un PSP ... ceva.... :PPPP

eu stiam ca garda la sol se coboara din arcuri si nu din telescoape. iar daca telescoapele sunt puse impreuna cu niste arcuri necorespunzatoare (mai lungi sau mai scurte) .. se duc foarte repede.

a vorbit probabil un proprietar de e36 ... invidios, fireste, pe orice masina mai noua ca a lui. cum poti sa spui ca un e36compact 1.8ti .. bate orice fel de e46?? nu bate nici macar 318i (facelift) e46. ca sa nu mai vorbim de optiuni , comfort ... siguranta .... prostii mai mari nu am auzit. apropo. eu am de amandoua.. si e36 320i si e46 318i. si pot sa iti spun cu siguranta ca e46 este peste e36 la toate capitolele.

5500RPM. turatia la care puterea motorului este maxima. in multe cazuri (nu cred ca este cazul BMW , pt ca sunt renumite pt liniaritatea motoarelor) peste turatia asta motorul scade in putere (ar trebui sa cunosti curba de putere a motorului). ideea este ca schimbarea in treapta superioara sa nu reduca turatia motorului sub turatia de cuplu maxim, pentru ca atunci o sa ai un moment de 1sec 2.. in care motorul va decelera. aici tine foarte mult de etajarea cutiei de viteze:daca sa zicem diferenta intre treapta 3 si 4 este de 1500RPM (ceea ce ma indoiesc) , atunci tb sa schimbi la cel putin 5400RPM. practica este foarte diferita de teorie ... tine totul foarte mult de aderenta. de ex: plecarea de pe loc, in teorie, ar trebui sa fie efectuata la turatia cuplului maxim (presupunand prin absurd ca ai aderenta maxima , ideala... vei avea cel mai bun start. motorul nu va "da in nas"). daca aceasta turatie te face sa pierzi aderenta ... trebuie sa o reduci pana in punctul in care vei auzi impulsuri scurte si rapide de scartzait (ceea ce spune the_rifle despre scartzaitul la start este relativ corect, pentru ca in momentul cand pierzi aderenta si roata se invarte in gol pentru o mica fractiune de secunda , se acumuleaza impuls (o forta pe la fizica) ceea ce iti da un surplus de putere motorului. totul se intampla in fractiuni de secunda si acest scartzait este benefic NUMAI daca "gura de aer" oferita motorului recupereaza timpul pe care l-ai pierdut stand pe loc (fara aderenta).) asta e tot. good luck.

ti se pare 10.3 % un consum mare pt un 325Ci? eu am consumul asta la 318i :)