mario318ci

Am motorizarea N42b20, imediat ce se incalzeste motorul (90 grade) relantiul oscileaza de la 900 pana la 1700rpm. Parca as calca acceleratia, se accelereaza singura, pana sa se incalzeasca relantiul este normal. Se poate curata regulatorul de relanti sau acuator pt.ca nu stiu exact ce are, se curata greu? La 325i are regulator de relanti si se curata usor. O idee ar mai fi sa caut sa vad daca mai trage pe undeva aer fals. O rezolvare?

Am o problema mai veche, nu mi am batut capul cu ea pt.ca nu ma afecta cu nimic, doar ca am martorul la baterie aprins in bord. Au fost schimbate: releu incarcare+fulia la alternator si de atunci sta aprins martorul, mi s-a spus ca necesita resetare din tester. Alternatorul incarca, masurat cu multimetru. Am sters eroare atat cu inpa cat si cu dis, doar ce se sterge si apare inapoi, deci problema persista. In imagini spune ca am un nou alternator si trebuie sa reprogramez calculatorul? Are cineva idee cum as putea rezolva?

Ca sa fie sistemul de xenon complet mai trebuie facut autolevelingul. Imi spune cineva cum se face mai exact?

Eu e46.

Ma ajuti si pe mine cu setarile la progman cu team viewer? NU face conexiunea dintre cablu si masina, nici cu cheiea pe pozitia 1, nici pe pozitia 2 (contactul), precizez ca Dis-ul merge fara probleme.

O idee cum rezolv cu codul acesta de eroare la alternator din postul #23? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125593-sfaturi-pentru-bmw-e46-318ci/page__view__findpost__p__1940966

.

nimeni?

NU merge nici cu varianta asta am aceeasi eroare. Ce as mai putea incerca? am o simpla interfata de inpa.

Am incercat la mine pe castefon care are butonul mode, am si magazie de 6cd. Varianta cu cablu 1xrezistenta si 2xcondesatori nu a mers nu se comuta cand apas butonul mode. SIngura varianta! am cuplat L/R+gnd direct la pinii din spate unde scrie cd-player care de fapt e magazia de cd, merge asa, dar trebuie sa am si un cd in magazie ca sa mearga, asa ca am anulat sunetul care vine din magazia de cd ca sa nu cante simultan 2 piese una de pe magazie si una de pe cablul meu aux.(cablul cu condesatori pus in spatele casetofonului in slotul aux cu comutarea de pe butonul mode nu a mers). Varianta cu cablul rezistenta si condesatori merge doar pe cd playerul fara caseta care e mai nou.Atunci merge comutarea de pe butonbul mode pe aux. Dar daca cineva a rezolvat cablu aux cu condesatori pe player cu caseta si magazie cd as fi tare curios, poate nu mi a iesit mie cablajul bn.

A reusit cineva sa ruleze progman-ul si sa codeze cu o interfata simpla de INPA? http://i130.photobucket.com/albums/p252/joropug/e896711a.jpg

Rezolvat,imi tragea aer fals pe la carcasa la filtru de aer,care era crapata, am rezolvat-o acum porneste mult mai bine. Am o problema mai veche, nu mi am batut capul cu ea pt.ca nu ma afecta cu nimic, doar ca am martorul la baterie aprins in bord. Au fost schimbate: releu incarcare+fulia la alternator si de atunci sta aprins martorul, mi s-a spus ca necesita resetare din tester. Alternatorul incarca, masurat cu multimetru. Am sters eroare atat cu inpa cat si cu dis, doar ce se sterge si apare inapoi, deci problema persista. In imagini spune ca am un nou alternator si trebuie sa reprogramez calculatorul? Are cineva idee cum as putea rezolva?

Ms. Ma gandeam sa fac o diferenta intre masuratori la debitmetru de aer, intre valorile dis si inpa. Am inteles ca disul ofera valori mai reale fata de inpa. Am sa incer cu ce am adica un multimetru, ca oscilocop e mai greu (pt. sonde lamda.

Multumesc frumos de raspunsuri. Am o interfata de inpa ce o folosesc in vmware. Deci nu pot face nici un fel de masuratoare?

Cine ma ajuta si pe mine va rog. Am instalat tot . merge inpa ncs si dis pt diagnoza. Mai o problema in DIS cand dau measuring sistem imi apare eroarea aceasta. Iar in progman tot o eroare. setarile cam toare sunt facute bine. CUm as putea rezolva?

Da merg facute codari. Am facut codari cu NCS merge si inpa.winkfp dis etc dar sss progman e mai greu de instalat,nici el nu stia prea bn. k 100kbs d-can 500kbs e mai scumpa pt.modele mai noi de masini.

Am sa incerc si varianta asta Totusi ma bate gandul sa fac si update la soft. Am instalat INPA,NCS,WINKFP,DIS, imi da bateie de cap progman-ul la instalare.

Am facut test la debitmetru cu INPA, am sa incerc si cu DIS v57, am inteles ca valorile din INPA nu sunt prea exacte. Masina e an fab. 12.2001 totusi ma gandesc sa fac si un update de soft.

Multumesc de sfaturi mi-au fost de ajutor. Acum cu vremea acesta de iarna am o problema cand pornesc motorul, mai exact dau cheie si motorul se balbaie aproape se opreste, trebuie sa o accelerez un pic ca sa nu sa se opreasca. Dupa ce e cald motorul nu mai am aceasta problema porneste normal. Exact ca in videoul de pe youtube patesc. Rezolvarea celui care a postat clipul a fost cu un update la softul masinii cu ultima versiune.Stie careva care ar fi ultima versiune la soft? A incercat cineva sa faca update cu sss Progman sau cu WinKfp? Ar trebui sa mai verific si altceva inainte sa fac update-ul de soft http://www.youtube.com/watch?v=E39PBkKTqbo

Daca citesti mai sus gasesti raspunsul. si cam da, tre sa verifici valva+furtunele si celelte garnituri d.l. motor. Asta sper sa va fie util:

In sfarsit cineva care a facut si poze cu operatiunea. Cat te a costat valva PCV cu furtune? ai schimbat vad si o garnitura ceva pe la suportul acela de la filtru de ulei. Ce sintome aveai de ai facut operatiunea?

Pai poate reusesti, sa ne spui si noua, ca ceilalti nu vor sa ne spuna cum. Oricum eu am lsz31 si merge de acolo, exact ca la fl.

Pana la urma se poate activa la nfl?

UP.

Cumpar Bricheta pt .e46.