mario318ci

Ceva update-uri?

La e46 se poate coda Si pt avarii se mai poate coda sa lumineza diferit. Pt. opriere fortata BFD(brake force), se poate coda la modele mai noi de lcm. video pe youtube.

nu prea inteleg cum vine treaba cu firul verde nr.5 de la buton, unde trebuie dus la volan? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=225056

Cauta pe forum dacialogan sa-ti faci o idee, pt ca e aceeasi chestie ca la logan cu acele. Idea ar fi sa cauti 12 v cu ap.de masura din ceasurile de bord si cu o rezistenta reduci de la 12v la 3v. Tragi firele p.l. ac lipesti smd-ul si izolezi lumina sa bata numai spre ac ca sa nu faci alt curcubeu pe acolo, fara tigania asta nu poti face ce vrei tu. Mai bine lasa acele modelul transparent si o sa ai albastru. Afisajele de la km clima si cas. s-ar putea sa aibe un filtru galben, daca merge scos poti avea albastru daca nu ramai cu ciudatenia aia cum o ai la km sau daca tot ai facut modelul vw pune cu smd-uri rosii ca iti va lumina rosu. Eu i-am dat un refresh d.l. portocaliul de fabrica la un alb cu ace rosii si afisaje rosii + cateva butoane cu rosu. Albastru arata cam trist fata de alb la bord, parerea mea.

Cum se numeste comanda care trebuie sa o schimbi in ncs ca sa ramana semnalizarile aprinse odata ce este aprinsa si faza scurta?

Se poate coda cand apas o singura data din cheie? La mine merge doar daca tin apasat pe butonul din cheie de ma doare degetul )E bun daca ai trapa si senzor de ploaie. Activezi din ncs sa-ti inchida automat trapa si geamurile cand ploua. Bun topicul, chiar ma gandeam la o rezolvare si uite din cauza lui trask sa rezolvat, urmeaza sa ma apuc de treaba. Sunt curios daca la inchiderea din cheie a geamurilor se ridica si cele spate. (teoretic da, daca inveti geamurile , urmeaza sa testez.)Oricum am dezactivat ridicarea si coborarea la geamurile spate ca era enervanta.

Poate ai joc/bataie in caseta de directie.

Ai rezolvat-o?

Ce comanda trebuie sa mai activez din ncs ca sa ramana semnalizarile aprinse cand comut de pe pozitii pe faza scurta?(pentru facelift) Practic pe pozitii raman aprinse semnalizarile dar pe faza scurta se sting.

Vise placute cu factura.

Adevarat, dar ceva la pret bun din tara nu se merita ca au toate defecte ascunse. Ori strange bani si cauta una buna ori varianta lui cu mutatul volanului. uite aici un model din 2003 la 2189£ Poza1 Poza2 Poza3 Poza4 Poza5 Am vazut si modelul ala rosu dar are 135000mile adica 216000km pret 2450£, ma miram ca doar 135k.

Merge schimbata ceata de pe dr pe stg., scaunele difera cele de uk, cel de la sofer e diferit de cel pasager, senzorul la plasa . Dar eu am scris eventual, daca tot vrea sa bage atatia bani macar vizual sa nu se vada ca e de uk. Eu i-am spus asa in mare. Asa ca mi am adus aminte mai trebuie schimabte si conductele si or mai si alte maruntisuri. Da e o reglementare noua introdusa! Eu i-am spus omului ca sa stie in ce se baga, pt ca multi aud ca se poate schimba asa usor si eventual fara urme. Se merita din cauza pretului si daca o ia pt. el, cum ziceai in germania sunt scumpe cu optiuni, si ca sa iei manarite din tara la km, airbag=uri, si alte lipsuri, care sunt vandute de samsari cat si de altii.Rar sa vezi pe aici bmw bun la pret bun, chiar si cu cele scumpe iti poti lua teapa. Vezi ca cele de uk sunt in mile nu in km. 1mila=1.6km

data viitoare sa stai cu cheia pe treapta 1 cand te joci cu ncs-ul! daca stai pe treapta 2 adica pe contact o sa ramai fara curent in baterie si cand ai sa codezi o sa-ti faci pom de craciun in bord + ca sa nu ai ghinion cu modulele la care te jucai.

nfl 320i 6cilindri 150cai. ar fi cel mai bun din ce vrei tu. 318i 4cilindri 143cai 320i 6 cilindri 170 cai motor de 2.2 (2172cmc parca)

Daca are 175gr/km e euro 4. Vezi din ce luna e inmatriculata, dupa luna aceea mai castigi un an! Si da 316 n42b18a figureaza in tabelul euro3 de la rar, doar cele mai noi de an care au pompa aceea de aer sunt euro 4. Desi n42b20a nu figureaza in tabelul euro3 sunt cateva euro3, aceeasi pb. le lipseste pompa aceea de aer, de obicei pe break-uri sunt euro3 primele fabricatii.Tinand cont ca e de uk, acolo tot timpul sau pus motorizarile mai noi, asa ca sanse slabe sa iasa euro3,deci euro4 si ai sa ai taxa mai mica.

Cel care are anunt aici pe forum parca reconditioneaza si axul acela de la caseta daca are joc. .

Daca ai chef si te motiveaza ai de umblat dupa o gramada de piese si de stat dupa mecanici. Majoritatea care isi iau cu volan pe dr. nu prea au bani de stg. si de aia fac transplantul de mantuiala, dar daca tu zici ca vrei sa investesti 2000e si erai din zona iti aduceam mecanic. 1. In mare ai de modificat farurile sau de schimbat, luat stergatoare, carcase onglinzi, casera directie,coloana de directie se muta, coaja de bord, alte ceasuri din bord(sau poti coda din mile in km si le poti lasa asa sau poti schimba si serigrafia din mile in km), cotiera si cu ce plastice mai sunt pe acolo, tragerul ala pt. capota + plastice, mocheta doar partea din fata (la coupe e din doua bucati fata +spate asta e avantaj fata de sedan care nu e din doua bucati), instalatia electrica de prelungit sau de schimbat, eventual scaunele,ceata pe spate sa functioneze pe stg. sau in ambele parti, si pb. ar mai fi cateva. 2. Nu stiu cum faci cu legalitatea daca faci transplantul, nu stiu daca iti agreeaza cei de la rar pt. ca ei stiu daca masina e lhd sau rhd, si mai nou cand iti elibereaza cartea masinii iti va scriein ea Autovehicul destinat conducerii pe partea stanga (adica uk). O varianta ar fi sa faci rar-ul si dupa sa faci transplantul, dar dupa 2 ani va veni itp-ul si acolo se face poza. Oricum nu stiu daca poti face rar-ul sau itp-ul cu masina deja ''operata'' ) poate da poate nu. Mai era o masina f. ochioasa cu numere de vrancea cu volan pe drepta inmatriculata, a cumparat-o altcineva nu a mai inscris-o, i-a facut transplantul si a vandut-o asa cu numerele vechi, a fost aici pe forum la vanzare. Dezavantaje Multa umblatura timp pierdut,ceva stres. Cand te conectezi cu diagnoza iti arata clar ca e rhd, nu stiu daca poti schimba sa iti arate lhd, pb. trebuie schimbate iar mai multe calculatoare pb. si module + rescriere, asta daca se poate. Oricum daca cauti cu vindecoder pe net iti va arata clar ca e rhd.Sau sa-i modifici vin-ul, care sigur nu e legal si aiurea vei avea un vin in acte si altul pe diagnoza. Ce imi place la cele de uk e ca imi par ca sunt mai dotate decat cele din germania, sau vandut f.multe acolo decie o piata cu bani. Nu prea o sa gasesti cu incalzire in scaune datorita climatului, la ei rar ninge e mai mult toamna decat iarna. Tu iei decizia. Modelele astea de coupe-uri de US am vazut ca motorizarile pleaca de la 2.5 in sus. S-a vandut un 325i din 2005 full cu toate optiunile care exista pe e46 cu nr. de uk volan pe stg. pt ca era varianta de us cu 4500USD, cel mai frumos e46 care l-am putut vedea in varinata stock.

Sa nu ai pierderi de aer pe la tubulatura, si sa nu fi sarit distributia de la punct. Sa ne spui daca ai rezolvat-o.

este topic separat My link

off.: de unde atat kit sport m,volan m etc, cam multa reclama, chiar daca e cat de cat buna trebuie sa bagi bani in ea pt. ca are ceva ani, iti spun din proprie experienta.

si de unde e acel Florin?

Poti sa-mi dai codurile la senzorul axa admisie si senzor turatie?

Daca ai banuti ia-ti alta cheie completa si o activezi din tester, sau daca vrei sa te complici 1. mergi la un electronist sa vezi daca mai poti face ceva cu placa si butoanele, daca o rezolva o verifici cu o baterie normala alcalina la fel ca cea tip acumulator si scapi mai ieftin, eventual iti cumperi si acumulator vl panasonic. 2. cumperi o cheie sh, mergi la electronist sa-ti mute cipul de pe placa ta, pe placa la acea cheie care o cumperi sh (cipul e eepromul acela cu 8 picioruse)eventual cumperi si un acumulator vl panasonic, dupa care initializezi cheia. varianta 2 nu am testat-o,dar urmeaza.Nu stiu daca functioneaza practic.

Se refera la casetofoanele cu buton mode nu cd playerele cu buton mode. Ma intereseaza si pe mine cum sa pacalesc cass ul cu caseta.

Eu am aceeasi problema ca daniel, pornire greoaie doar la rece tre sa ii dau pedale ca sa nu moara motorul, parca ar porni in 3 pistoane. In rest cand e cald porneste bine. Am facut diagnoza cu INPA si imi da eroare de misfire pe vreo 2 cilindri, cam atat, cat e motorul cald nu da eroare, doar ramane in log acea eroare de misfire. Pierderi de aer nu mai am, debitmetru verificat, sondele lamda verificate,bujii schimbate. Nu stiu ce sa mai verific. Pornirea greoaie sa accentuat mai tare cand am schimbat intinzatorul cu modelul mai nou, tind sa cred ca e sarita distributia de la punct, ceva patine rupte sau roase. Trebuie sa fac test de compresie? Nici nu stiu ce reprezinta testul asta si daca pot sa-l fac cu interfata asta banala care o folosesc in INPA si DIS. Sa fie pompa de benzina? Stie cineva cati bari baga pompa ca sa o verific? Am 180.000km si daca tot ma bag la verificat distributia,cam trebuie sa schimb si simeringurile, dar daca le fac pe toate si imi porneste tot asa le rece ma i-au toti dracii. AS fi tare recunoscator cu niste sfaturi uitile de la voi. Nimeni cu un sfat util?