mario318ci

daca urmaresti thread ul gasesti.

Senzori cesincronizati,adica distributie sarita un pic?

asa e normal. doar daca schimbi maneta cu una model de pe seria 5 cu buton S si faci o modificare.

Un sfat simplu: trage masina pe rampa ,cu motorul pornit scoti cate o mufa la fiecare pe sonda si urmaresti pe tester, succes si sa ai grija pe unde pui mana ca frige.

follow me home este atunci cand dai flash fara cheia in contact cealalata cnd deblochezi nu cred ca se poate face din codare.

Din modulul alsz poti activa follow me home, se aprinde ce bifezi/codezi tu. Cand scoti cheia din contact dai flash si sta aprins parca 20 sec.

merge daca activezi.

Ca sa mearga doar solenoizii pe faza scurta este optiune in Ncs dummy unde bifezi aktiv la Bixenon cu faza lunga sau fara. In cazul aktiv bixenon fara faza lunga nu stiu daca mai merge varianta asta Eu am lupe oem si ma chinui sa trag firele pt bixenon.

Ce eroare pe tester pt acea bobina?

o curatare de injectoare? in iasi costa 150ron parca o curatare la injectoare cu ultrasunete,sermecom.

Acum care sunt cele mai bune lupe morimoto(model), la ce pret le luati si de unde?

mai ai morimoto v6 cu palarii normale?

Nu cred ca afecteaza, sunt si alte modele de masini far cu lupa si halogen, de fabrica, halogenul are 55w de fabrica.

Problema s=ar putea sa fie probleme, trebuie verificate mai multe de sub capota si neaparat tester erori si teste pe senzori lambda, debitmetru, etc.

Am gasit o maneta cu codul acesta 8375407 e buna? sau ce cod are maneta cu S care trebuie?

Mergi in metalurgie in incinta la fosta cfs si mergi in spate la primul service la george. El mai repara valvetronicuri.

Ai mai rezolvat?

Tot ce am facut din ce am scris mai sus 800lei.

In oras.

Cam asa arata un motor cu uleiul schimbat la un interval bun,eventual cu un 0W40. http://imageshack.com/a/img819/9403/99g3.jpg http://imageshack.com/a/img809/584/705h.jpg http://imageshack.com/a/img534/5879/eqn7.jpg http://imageshack.com/a/img69/1446/3l7i.jpg http://imageshack.com/a/img703/7282/nshf.jpg http://imageshack.com/a/img21/4315/p76p.jpg http://imageshack.com/a/img849/9341/g7j0.jpg http://imageshack.com/a/img31/1064/ud9a.jpg http://imageshack.com/a/img856/9076/v3sn.jpg http://imageshack.com/a/img35/669/g1ml.jpg http://imageshack.com/a/img855/5438/9vgv.jpg http://imageshack.com/a/img822/9449/a75k.jpg

Am schimbat simerigurile, patina de sus era rupta, patina de jos se desprindeau bucati,amandoua schimbate, simering arbore schimbat,oring joja de ulei, garnitura baie ulei, garnituri pompa vacum. Am eliminat cam toate consumurile de ulei. Motorul trage bine si nu mai am erori de misfire pe cilindri.

Nu mai am nici o eroare de misfire dupa ce am pus distributia la punct. In schimb tot trepideaza motorul la rece, am ceva contacte imperfecte la rampa de injectoare la fire, trebuie sa le revizuiesc. La mine da sa se opreasca motorul cnd e rece daca scot busonul, la cald are doar o ezitare.

Asa imi face si mie cand e motorul rece, dupa ce se incalzeste toarce bine. Cand e motorul rece si scot capacul de la ulei, furtunul de la pompa de vacum sau furtunul de la ccv scade turatia si cam da sa se opreasca motorul. Am verificat valva ccv,am desfacut-o membrana era buna,optic arata bine, furtunele erau bune nu coapte. Pompa vacum curatata si schimbate oringurile. Bujii schimbate. Mecanicul zice ca e normal sa scada turatia sa faca vacum mare cand scoti busonul la ulei. Pe diagnoza da eroare de misfire pe cilindrii 2-3-4 sau 2-3 nu mai stiu exact,doar cnd e motorul rece, cand e cald nu mai apare nimic pe diagnoza. A mai ramas sa schimb bobinele sau poate ma ajuta cineva sa fac un test sa nu le i-au degeaba. E frecventa pb. asta la N42 vad.

Cam mult 25000km.Se cunoaste si-n poze ca ai depuneri in motor longlife+schimb la 25000km.Cati km are motorul? Zilele urmatoare desfac motorul am sa pun si eu poze:P

Ms.frumos.