Krebs

nu se da si asta varsat?!? ca si ala de motor?!? prima data cand mi s-a aprins becu, la ulei si masina avea 28 de mii,m-am dus sa iau 1 L ulei si mi-a cerut bidon ca sa imi puna in el...caci la ei uleiul vine in butoaie mari 60L-100L.... daca nu ,sigur au si la bidon de 1L ambalat si sigilat.... :twoup:

esti sigur?!? :twoup: ...mie mi se pare ca nu are logica...poate doar daca te referi la cuplat si decuplat ambreiaj compresor clima...insa nici asa nu cred...

.... nu prea am inteles... :twoup: ...pompa de ambreiaj si cilindru ,le-ai verifica?!

tu care  ai tot 320d din 2004...cand ai schimbat ,de care ai avut?!? :twoup: (p.s. daca sti cumva ,e cel cu care a plecat din fabrica..?!?caci la mine asa a venit masina varianta cu plasa si daca astea au avut probleme de ce tot d-asta a pus..!?)

pei daia...tu ai vazut cum arata motorina aia..?!? e plina de parafina,ideal pentru tractoare...e negra ca un negru smolit... :twoup: ...daca bagi de la mol baga doar evo diesel altfel nu are rost... :twoup: stiu un client care tot asa baga dasta intr-un passat nou..rezultatu ,in 15 mii de km a picat pompa de motorina..

daca as sti si cum sa verific electrovalva ? si care ii rolul ei ? am fost sa ii fac diagnoza dar e in concediu mecanicu asa ca mai astept, turbo nu cred ca e dus ca masina trage bine si uniform fum nu scoate decat de la motorina proasta pe care o avem in tara singur model pe care il stiu eu in cazul tau ar fi urmatorul..incearca sa schimbi locul cele doua electrovalve intre ele..ai una la EGR si una la turbina*(sunt identice)...si vezi ce se intampla...daca isi modifica masina mersul in frun fel ,atunci este electrovalva .. succes...

misto chestia cu bateria...si eu credeam ,din auzite ,ca se deconecteaza tot curentul din masina...insa e normal sa deconecteze doar electromotorul si alternatorul(mai ales)...am avut o cunostinta, care saracu ,a murit electrocutat de un alternator(deoarece produce un curent mai puternic decat insasi bateria)... :twoup: de aici probabil si capsa care e foarte desteapta si stie exact ce e important sa deconecteze... :twoup:

incerca sa verifici electrovalva care actioneaza turbina.. :twoup: adica aici... :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45

succes...eu am patit in Franta cu un shell...moaa ce naspa e senzatia... :twoup: ...cum mai scadea putin motorina mai bagam de la Total si pana in Paris si-a revenit...tu'le muma in fund de nemti, ca la granita  Germania-Franta mi-a iesit in cale Shell-ul si i-am facut plinul. :twoup: ...La nemti recomand doar Aral sau Bp...Omv nu am pus.. p.s. ce tare...care ati observat...daca scrii c.u.r. impreunat cuvantul se transforma automat in fund... :D))

rulmentul de presiune sau placa de presiune(ambreiaj)... :twoup: ....daca nu ar mai fi kitul de timonerie,insa daca zici ca intra bine cand se incalzeste ,varianta timonerie pica....sigur ai pus ulei bun?! adica sintetic nu mineral...!?

ia unele mai simple...gandeste-te ca se curata foarte greu astea cu multe spite si la spalatorie ti le lasa jegoase..... :twoup: eu le am asa si mereu sterg jegu dintre spite cand plec de la spalatorie si sunt doar cateva,modelele alea au muuulte ...

M-as mira ca un tester aftermarket sa fie mai bun decat cel facut de producator pentru masinile proprii :twoup: La Poli ce tester au?KTS? este un Bosch...care stie foarte bine valorile pe sistemele Bosch...de altfel acest program nu este exclusiv Bmw...este universal...adica cam pentru orice tip de masina...daca este actualizat la sange, este comparabil(sau egal ) cu cel de la Bmw ,insa are si el erorile lui...daca nu este actualizat nu stie toate erorile ...si zice cum mi-a zis mie "eroare P0363..."...la Filaret mi-a si tradus ce inseamna... :twoup:

ce motorina?!? d4 sai d5 evo? altfel ce bagai?

este vorba despre vanzare piese... :twoup: p.s. scuze de dublura...:twoup:

este vorba despre vanzare piese... :twoup:

cum a zis si colegu de mai sus si io cred ca aici ai probleme...

:twoup: :D :D ........ nici nu m-am apucat...sper ca pana pe 15 septembrie sa fiu si io gata...si sa ii dau drumul...si nu o sa imi fac planu pe forum... :twoup: si chiar daca nu merge ,asta e cine nu risca nu castiga..si nu o sa mor cu regret ca nu am incercat...noi sa fim sanatosi ,sa nu vina rusi peste noi cu razboiu si temperatura globala sa se mentina in constante ,caci deja a ajuns la un plus 0.8grade celsius...la +2 grade , deja e belea...

dap..foarte neplacut...poate o rezolvii... :twoup:

bree... :twoup: piesa 11 de ce da doua variante...(adica cu plasa si cu plastic) !?!?asa ca ia mancat pe ei in partile dorsale...pentru ca sunt niste sisteme Bosch care interactioneaza cu ele...in fuctie de niste parametrii p.s. masina mea e 2004/09 de ce nu ar fi pus d-astea avansate...?!? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

culmea si io cred la fel...la urmatorul schimb am sa cer de plasa adica pentru motorul de 3.0d ...daca asa a venit din fabrica de ce sa il schimb io... :twoup: ..iar prostii de la bmw nu stiu sa il caute ca le da doua variante(si in program la motoru de 2.0d arata poza cu ala de plastic), iar ei nu vor sa o vanda decat paia cu plastic.. :twoup:

Asta ma mira si pe mine. Stii bine de cand ma chinui cu problema asta (intrerupere la 2000 rpm) si tot nimic. Ar fi chiar culmea ca o bujie incandescenta arsa sa dea simptome de genul asta. PS. Am incercat cu senzorul din admisie dar nimic. Ultima varianta care am auzit-o ar fi ca modulul electronic de pe turbina nu ar functiona corect si de acolo intreruperile se prea poate...insa nu vine separat...decat cu turbina :twoup:

nu cred ca o bujie la diesel poate sa afecteze buna functionare a motorului cand e cald... :twoup:

e trucata...viitoare serie 3 facelift va fi asta...

La multi ani Bmw seria 3Â :twoup: Suntem la a5-a generatie ...multi inainte... Primul model diesel a fost in 1985 324d 86cai 6.9L /100km http://www.sotto.ro/articol/Special/2274/A...-33-de-ani.html