razzzzvan

Nu ti-au reglat bine actuatorul dupa montaj, si eu am patit asta Singurii pe care i-am gasit cu aparat de calibrtat sunt AVD turbo, du-te la ei cu turbina

Turbina e dusa daca ti-a dat fum alb

Am vazut la cineva si este o tiganie, plus ca iti strica si farurile tale cand le desfac

ma refer la diametru, grosime, sunt la fel ? aibag-ul se potriveste de la unul la celalalt ?

Care este diferenta intre volanul pe care il aveai inainte si cel de M ? in afara de pielea perforata si trim ?

Ia o perie de sarma rotativa pe care sa o pui in capul unei bormasini si cu ea curata pana la metal lucios interiorul discului si flansa rulmentului Mi-e greu sa cred ca niste discuri asa sanatoase sunt ovalizate, cred ca mai degraba este vorba de montaj incorect

Eu vreau un video 0-200 sa vedem daca bati un 335d chipat sau un 335i chipat, dar sa prinzi o zi cu soare sa ai aderenta buna

Vreau si eu muchiile argintii cum le ai tu in partea de jos a barii. De unde le-ai luat ?

Nu, e vorba de pretul de nou, nu sh

Nu mai induce in eroare lumea, e in jur de 100 euro plasa la e90, am cautat eu sa cumpar, dar cred ca o gaseste mult mai ieftin la dezmembrari

Uita-te si dupa far + suport far ca sigur sunt sparte si ele pe dedesubt

Eu am problema asta si tot incerc sa-i dau de cap de vreo 2 ani Multumesc mult de tot pentru rezolvare

Mi nu-mi suna a motor cu probleme Verifica racordul flexibil, ai dpf-ul scos ? ca parca se aude si o rezonanta din esapament

ce motor e ?

Actuatorul electronic de la turbina si pompa auxiliara de antigel duse

Tremuratul si vibratia volanului nu se datoreaza casetei, este de la roti - jante sau cauciucuri cu probleme, caseta cloncane la gropi Oricum piesele astea le gasesti la dezmembrari la preturi decente, nu ai de ca sa vinzi masina

ET-ul necorespunzator, atat mai mare sau mai mic iti modifica total geometria puntilor De stricat nu cred ca se strica ceva la ET mai mare, doar ca nu o sa mai aderenta optima

Sa nu mai vorbim de faptul ca ai gazat/vopsit si anvelopa, nu numai janta.

O sa ti se aprinda check engine-ul si o sa ai nevoie de tester sa stergi eroarea si sa-ti dispara check engine din bord

Atunci scoate mufa de la senzorul de presiune din rampa si vezi cum se comporta masina cu mufa scoasa

Verifica injectoarele pe banc mai intai, ca asta cu corectiile este cam frectie Si daca sunt toate in parametri incepi cu senzori si regulatoare de presiune

si eu am o problema asemanatoare, am un injector cu corectie mai mare, le-am probat pe banc si toate sunt ca noi, perfecte si am o oscilatie foarte fina a turometrului aleator, si fum mult alb la pornire la rece am schimbat regulatorul de presiune din rampa si tot am oscilatia, dar a disparut fumul alb la pornire, am decat putin abur asa cum e normal, inainte la -5 -10 grade scotea un fum alb de bu te vedeai om cu om daca stateai lanaga evacuare am mers si mufa scoasa de la senzorul de presiune din rampa, la fel tot am oscilatia am mers cu mufa scoasa de la debitmetru si la fel tot am oscilatia mai urmeaza sa schimb si regulatorul de presiune de pe pompa de injectie dupa care daca face la fel ma dau batut de pornit porneste perfect, fara tremurat eu la tine Cilibde as merge pe regulatorul de presiune din rampa si pe cel de pe pompa de injectie

Mersi, Sunt coduri de piesa diferite si am cautat compatibilitatea pe realoem si nu apare decat e60 si e70 de asta am intrebat

se potriveste controler-ul de cic de E60 pe E90 ?

iti iei un motor sh si ii faci test de compresie inainte sa-l iei ii spui vanzatorului sa puna un electromotor pe el si cu electromotorul pus pe baterie invarti motorul daca nu are electomotor vanzatorul il demontezi pe al tau si il duci pe al tau eu unul asa as face inainte sa-l cumpar