razzzzvan

???

Cand pornesti motorul iti da afara simeringul ?

Tocmai am gasit o poza cu acelasi part number, deci e varta nu exide

Imi apare asa dupa retrofit Are cineva vreo idee de ce ?

Depinde cum o folosesti, mai am un e60 in familie la care bateria originala a masinii a tinut 5 ani, pe mine la e90 m-a tinut 11 ani jumate Eu in weekenduri fac drumuri extraurbane si cred ca asta a contat foarte mult

Exide stiu ca s-a pus pe e90 lci si din ce-am vazut pe forum cam pica dupa 5 ani Eu am pre lci pe care stiu ca s-a pus varta si este bateria originala a masinii din 2006, deci are 11 ani Asta e unul din motivele pentru care as opta pentru varta silver, plus ca am una in familie cumparata de 4 ani si merge impecabil

Exista, dar nu modelul pe care-l vreau eu, respectiv silver dynamic Si eu ma gandeam tot la varianta asta

A venit timpul sa schimb bateria si sunt in dilema Problema este urmatoarea, la E90 codrea nu se poate face decat pe 70A, 80A sau 90A La Varta modelul de baterie pe care vreau eu sa-l pun nu exista decat de 85A sau de 100A sau mai mici, dar nu mai intereseaza, vreau sa pun de 90A Dilema este urmatoarea Cumpar de 85A si o codez pe 90 sau pe 80 ? Sau cumpar de 100A si o codez pe 90 ?

Nu inteleg ce-i cu valoarile astea cate doua Trebuie sa te uiti la valorile fixe la rece la prima pornire cu inpa

Incalzirea oglinzilor stiam ca se face automat daca temp scade sub 5 grade si la functionarea stergatoarelor nu stiam deluneta

Fii mai explicit ca nu inteleg ce ti-e neclar, tot facem posturi aiurea aici si te contrazici pe niste chestii pe care nu le stii prea bine, si mai induci si pe altii in eroare, care chiar vor sa-si rezolve niste probleme Da am dreptate. Asa cum ti-am spus, persoana din film inlocuieste o baterie de 80A agm cu una de 90A tot agm, acest lucru necesitand si codare si inregistrare, pentru ca se schimba capacitatea bateriei, numai ca codarea o face prost, trebuie schimbat VO-ul masinii dupa care codat CAS si FRM cu noul VO. Pentru Dl-EpuricĂŁ caruia ii era neclar daca pui baterie de aceeasi capacitate si tip agm sau dupa caz non-agm trebuie doar inregistrata cu ista daca pui baterie de capacitate diferita sau schimbi si tipul din agm in non-agm sau invers, trebuie codata si inregistrata

Ba da, tocmai de asta se face codarea, daca se schimba tipul bateriei sau capacitatea.

Nu ai citit ce am scis mai inainte ? Pe cuvantul tau ca asa e ? Daca pui baterie non-agm pe masina cu agm si o codezi si ii dezactivezi start-stop din codare, n-are nici o treaba, o incarca cum trebuie, ca pe o baterie non-agm Tocmai d-asta am scris ca daca se schimba tipul bateriei sau capacitatea trebuie codata si inregistrata Codarea si inregistrarea sunt doua lucruri total diferite

daca pui baterie de aceeasi capacitate agm sau dupa caz non-agm trebuie doar inregistrata cu ista daca pui baterie de capacitate difetita sau schimbi din agm in non-agm sau invers, trebuie codata si inregistrata

Asta e o prostie, e un românism tipic Este evident ca pe orice suprafata cu cat ai anvelopa mai lata vei avea aderenta mai mare pentru ca creste suprafata de contact Ia-ti mai late si vei avea aderenta mai mare

Si mie mi s-a intamplat sa nu mai porneasca dupa ce m-am uitat cu inpa la niste chestii, invartea si nu pornea. Am inchis masina din telecomanda, am asteptat sa intre in standby cateva minute, am deschis-o din telecomanda si a pornit.

Sincer, arata oribil Nici jantele nu se potrivesc pe e60, si cu anvelopele astea zici ca-i offroader. Trebuia sa ramai cu 245 40 Jantele astea sunt replica dupa 193 si merg doar cu balon mult mai subtire

De ce ?

La cat de multe chestii custom ai facute pe masina tot timpul vor aparea probleme Ti-am scris si in niste posturi anterioare ca la cati bani ai bagat in ea iti luai un 335d sau 335i si cu soft ajungeai la performantele astea

scoate mufa de la debitmetru, daca merge mai bine masina e dus

Eu cred ca este uzura execesiva in motor, la segmenti si arbore si probabil la rece cat este uleiul mai gros merge mai bine motorul Cand se subtiaza uleiul la cald se schimba treaba, de aia incepe sa si bata usor la cald

N-am inebunit, daca ai stii cum functioneaza aceste corectii poate ai intelege de ce i-am spus sa faca un test de compresie si n-ai mai jigni gratuit Acest motor are senzori de detonare iar corectiile pe injectoare inseamna valorile de compensare pe care le da DDE-ul pe fiecare injector ca sa atenueze valorile vibratiilor venite de la senzorii de detonatie pentru ca motorul sa mearga cat de mult se poate fara vibratii - de aia se numeste smooth running control optiunea de diagnoza Iar daca motorul da corectii foarte mari inseamna ca e o problema la cilindrii, la camera de ardere, Daca ar fi o problema la arbore sau la cuzineti ar bate, s-ar auzi

Cel mai bine fa un test de compresie

Am reusit sa instalez certificatele 17, 19 si 1B si am facut update la harti la 2017-2 1usb, versiunea de pe 3 usb-uri nu merge Metoda lui intel123 functioneaza, dar cea mai mare bataie de cap este sa gasesti versiunea pentru fstool care sa mearga Cred ca voi face si un DIY cu ahrivele de la programele pe care lea-m folosit si care mie mi-au mers, sper sa nu se supere colegii care se ocupa cu asa ceva

Foarte nasol ce ti s-a intamplat acum, mai bine luai alt motor de la bun inceput, oricum asta e compromis acum, dupa atata munca si bani Probabil a intrat ceva in pompa de ulei si a stricat-o