v@sy

Lichid de racire?

De obicei iarna la benzinare se creeaza condens.Cel putin asta am putut observa la VAG, dar condensul se face pe busonul de umplere cu ulei si nu in baie, pe joja.Cauza condensului sunt drumurile scurte si temperaturile scazute.Daca o sa faci un drum mai lung sau vei lasa motorul sa functioneze mai mult timp, atunci crema aceea va disparea.Asta in caz ca nu ai probleme cu scaderea nivelului de antigel.

Asa ceva? Cel putin eu asa am pe masina, AE smd led.

A incercat cineva solutia cu 2 lupe- faza lunga/faza scurta?Am vazut in linkul de mai sus dar si prin state.Sunt eficiente?

Depinde in ce conditii este facut consumul.Dupa schimbul termostatului principal si aerisirea corecta a instalatiei de racire, acul de la temperatura trebuie sa stea la jumatate indiferent de conditiile exterioare sau de sarcina motorului.

Termostatul principal

Butzy - lupele sunt de 3'.Cel puin asa am vorbit cu el cand am facut comanda, sa-mi trimita lupe v6 si dupa cum m-am mai informat de pe forum/site am vazut ca sunt de 3'.

-Bmw e46 2004 -Morimoto H1 V6 -Bec H1,35w,4300k CanBus Pro -Performanceauto.ro -9-9,5 Fata de halogenele standard bat mult mai bine si mai puternic.Manpoera a durat destul de mult timp pentru ca am si bibilicit unele chestii plus pauza de tigara-graba strica treaba, si a fost facuta de mine.Nu este asa greu, cel putin am mai pus proiectoare xenon in faruri la alte marci. In conditii de umezeala scade binisor luminozitatea insa nu asa tare ca si la cele de 6000k(mai am o masina cu lupe bixenon puse de mine cu 6000k).Am optat pentru un look cat mai oem si imi pare bine de alegerea facuta.In unele conditii nici nu mai ai nevoie de faza lunga. Oricum am lasat faza lunga pe halogen impreuna cu faza lunga de pe lupe. Daca as mai recomanda si la altii? Eu zic ca da, in primul rand nu pentru look cat pentru siguranta ta pe timp de noapte, iar pe planul doi pentru aspect.

Mersi pentru raspuns.Se pare ca ai inteles foarte bine ce am vrut sa spun in post,si anume vibratia care incepe din spate, se propaga in sasiu si in restul componentelor.Si eu suspectam discurile spate.Un lucru pot sa spun sigur si anume la viteza de 70 kmh daca trag frana de mana se simte cum sunt ovalizati tamburii pentru ca merg in hopuri.Cred ca de aici se trage si la discuri(sunt corp comun).Inca nu am verificat uzura dar posibil sa fie la sfarsitul vietii.Oricum maine in cadrul unor lucrari mai complexe voi verifica cu ceasul comparator abaterea axiala si grosimea minima a discului. Problema e ca nu stiu care trebuie sa fie abaterea maxima si grosimea minima a discului.

Se simte din spate si se transmite in caroserie si apoi in volan.Stiu cum vibreaza volanul la masinile care au discurile ovalizate, insa din spate dupa o stationare de cateva zile, ce poate brusc sa vibreze?Discurile daca ajung sub limita minima pot sa isi schime circularitatea? Daca tamburii sunt ovalizati, acesti pot influenta negativ discurile?

Discurile spate se pot ovaliza? Ce efecte se resimt asupra masinii? S-a intamplat urmatorul lucru.Am pus rotile de iarna si am parcurs un drum de 70km cu un mers normal.In acest timp atat la viteza cat si la franare usoara/violenta nu a aparut nicio vibratie.Rotile sunt echilibrate.Am parcat masina iar dupa 5 zile de stationare am parcurs acelasi traseu doar ca de aceasta data la franari intre 120-70 se simte o trepidatie si parca un huruit usoare.De huruit nu sunt sigur.Aceasta trepidatie nu se simte in pedala, insa se simte in caroserie si volan in acelasi fel, usor sau mai tare in functie de apasarea pe pedala de frana.Stiu cum se manifesta discurile fata ovalizate pentru am schimbat si pe alte marci. Ma gandeam ca trepidatia sa fie de la discurile spate din cauza ca mi se pare ca vibratia apare din spate si se propaga in caroserie/volan.Exista pe puntea spate elemente care pot produce vibratii in timpul franarii? Sau din cauza vremii sa fi ruginit discurile si nu s-au curatat inca?

Pentru solenoidul obturatorului din lupa.

Pret la clipsurile de plastic cu care se prinde fata de usa de tabla pentru e46?se aduc la set sau bucata?

Exista lame OE si pentru stergatoarele fata la e46?

Acul indicator de la 75 grade e vertical-verificat cu functia din meniu.Depinde cand ai verificat

Disc pentru frana de serviciu si saboti pe interiorul tamburului(corp comun cu disc)pentru frana de mana

Din poze par mai puternice cele noi.Ai reusit sa le testezi noaptea?

Daca este disponibil un pret pentru 65 13 8 368 244

2 difuzoare fata stanga/dreapta Harman&kardon pentru un touring ai?Sunt difuzoarele de bass acelea mari de 13cm sau 16,5cm, nu stiu dimensiunile

Cat te-a costat toata operatiunea?

Acesta este modulul?Sau este partea de sub acest suport de telefon unde vin mufele?Am desfacut si in spate pe partea stanga si nu am gasit niciun modul decat antena diversity.Am citit pe aici ca acest cod de pairing are 4 cifre, dar nu le-am putut gasi nicaieri.

Cum se poate afla codul de paring al bluetooth-ului?La reprezentanta m-au expediat repede ca ei nu pot sa mi-l spuna, doar la o scanare se poate afla

Am dat date concrete pentru a putea raspunde pe masura.In postul tau ironic se gaseste un mic raspuns

Atinge evacuarea in traversa de sub masina?Ar trebui sa se vada urme de contact intre acea traversa si esapament.

Desi topicul este vechi, s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema.L-am citit de cateva ori si am ajuns la concluzia ca Egr-ul,filtru epurator si senzorul de pe admisie trebuie curatate.In cazul meu, la prima pornire scoate un puf alb-albastru aprox 1-1,5 secunde dupa care nu mai scoate deloc, decat abur, cum este normal pe temperaturile astea.Fum/puf negru sau de alta culoare nu scoate deloc nici in 4000. Filtru epurator are acel element din plastic si l-am curatat bine.Dupa ce l-am pus pe masina fumul dureaza mai mult 2max 3 sec.Egr-ul nu am avut timp suficient la dispozitie sa il curat, dar am observat o depunere de 0,5mm, poate mai putin, de mazga negricioasa si uleioasa.Am tamponat cu un servetel si s-a mai luat din mazga,uleiul de acolo.Tin sa precizez ca turbina nu fluiera,a fost verificat jocul in ax si nu are,iar consumul de ulei este 6-700ml in 13.000Km cu ulei Bmw 5w30;probabil consumul acesta din cauza ca motorul mai ajunge uneori la 4000rpm. Functioneaza doar 3 bujii din 4, una imi da eroare pe tester, pentru ca nu s-a putut scoate din chiulasa si nu am vrut sa fie probleme daca se rupe.Pornirea este aceeasi la -13 grade ca si la -2 sau 0, porneste repede.Am intrebat mecanicul si a spus ca acel fum este normal daca nu lucreaza o bujie si mai ales pe timp rece, sa nu-mi fac probleme. Zilele vitoare imi voi face timp sa curat iar filtru epurator si egr, poate se vede o imbunatatire substantiala.Sper ca dupa schimbarea uleiului si filtrului sa nu mai fie probleme. 1.Cu ce as putea curata eficient atat filtrul epurato cat si egr-ul? 2.Exista in comert spray-uri pentru curatarea egr.Sunt eficiente?Ce se intampla cu negreala depusa, intra in cilindri->evacuare->catalizator?