v@sy

Auc sensor. Se duce de la un timp. Rolul lui este sa comute automat pe recirculare cand detecteaza gaze, fum, in general aer irespirabil. De aceea pe tasta de recirculare apare si un A.

Se pare ca mai nou tot mai multe 320d au aceasta problema cu acul temperaturii spre rosu. Am vazut mai demult pe forum un post care zicea ca a rezolvat problema schimband un releu sub bord sau ceva de genu. Problema e ca nu mai gasesc postul.

Culorile de la firele cu care este cusut mansonul. Acum ca ai dat un indiciu, este mai evident.

Cred ca o sa ai un feeling bun la atingere. Sa aiba grip suficient si e ok.

Super volanul. Sa-l invarti cu placere!

Si pe mine ma bate gandul sa fac o modificare din soft, insa nu stiu cum va fi afectata turbina. De ambreiaj nu-mi fac probleme ca e nou, a muncit doar vreo 10k km. Ce boost tin aceste turbine de pe motorul de 110kw? Galeria de admisie rezista la boost-ul de dupa soft? Apropo de ambreiaj, am vazut ca atat cel de 320d cat si cel de 330d au aceleasi dimensiuni - 240mm. Nu sti ce cuplu suporta?

Cam la ce valori vrei sa ajungi doar din soft?

Poate face fata si IC`u stock mai ales ca este acelasi cu cel de 3.0d. Altfel daca nu esti multumit poti face upgrade. Insa un IC mai mare poate aduce un lag mai pronuntat.

Esti decis aa faci Egr off? din ce stiu 320d si 330d au acelasi intercooler. Cu ce te-ai gandit sa inlocuiesti IC'u?

La termostat Egr.

Poate nu ar strica un retrofit

La benzinar cred ca ai doar unul. Daca zici ca l-ai schimbat acum 3 ani poate sa fie obosit, dar se poate verifica. Verifica furtunul ce iese din radiator si vezi daca este caldut sau rece. Mai poate fi si carcasa/ garnitura problema, sa nu etanseizezs bine.

Daca temperatura urca si sta la 90 grade n-ai problema cu termostatele. Mai mult ca sigur ca te-ai obisnuit cu temperatura de la benzinar care creste mult mai repede decat la diesel. Si eu simt diferenta de incalzire intre benzinarul si dieselul pe care le conduc desi Bmw-ul diesel are 2 termostate plus un incalzitor auxiliar electric.

Depinde cat fum da. Mai ales cele fara dpf mai dau cu fum ca nu are cine sa retina particulele de hidrocarburi nearse. Se observa si la cele care au dpf off putin fum in sarcina plina sau totala. Daca fumul este mult si negru, atunci este o problema.

Depinde de starea bateriei si cat scade voltajul in momentul cand motorul incearca sa porneasca.

Frumos ! Vezi pe urma cum te descurci la curatat si intretinere.

@ Kenbobo Cati km ai facut cu termostatul Gates? Eu il pe masina de aprox 30k km si functioneaza normal.

Am mai raspuns la intrebarea asta. Nu este nicio problema. Cand pornesti caldura se deschid elevtrovalele, lichidul cald din motor se amesteca cu lichidul de pe furtune de dupa electrovale, cu cel din radiatorul din bord si dureaza ceva timp pana cand se incalzeste inapoi la 90 grade. Temperatura motorului oricum se stabilizeaza dupa asta la 90 grade. Deci nu-i nicio problema. Asa patesc si eu si n-am avut nicio problema iernile trecute. Tot termostat Gates am si functioneaza in parametrii normali. Vei observa ca la orice temperatura a motorului pornesti caldura temperatura va scadea.

Se pare ca varsta isi spune cuvantul dar si drumurile noatre toate... Spor la inlocuit !

Aveai probleme cu cuplajul si coloana de directie?

Problema cred ca este de la indicatorul de temperatura care se duce pe rosu. A mai fost un caz pe forum si a schimbat ceva releu, dar nu mai tin minte. Cred ca era in tabloul de sigurante din bord, dar decat sa zic gresit mai bine cauta pe forum.

A inghetat bine bavarezul. Cate grade s-au inregistrat?

Rulmenti skf sau fag

Verifica foliile la toate cele 4 usi.

Arata bine. Sunt curios cum se vad/simt live.