sarpe74

kit bascule FEBI / noi - complete / kitul include: bratele aluminiu, cei doi pivoti capsulati, bucsele de bascula = 200 euro/buc.

da... da cum adika FSS-FSS? :blink:

ok, ok. 10x

uhhh... incep sa ma linistesc. totusi as vrea sa stiu daca si la alti posesori de 320d se intampla acelasi fenomen. 10x

Este vorba de 320d fabricatie 2002, cu 150cp... Am observat ca stand pe loc, daca accelerez blana, motorul ajunge in 3900RPM si acolo se plafoneaza. In schimb, in sarcina, adica in viteza, se duce pana la 4700RPM, si apoi taie, in orice viteza as fi (am incercat a 1-a, a 2-a, a 3-a, iar a 4-a n-am mai avut timp sa vad ca deja ajunsesem la capatul liniei drepte si trebuia sa franez). Ideea e ca as vrea sa stiu daca si la voi se comporta la fel... adica daca nu urca mai mult de 3900RPM pe loc si 4700RPM in viteza. Sunt curios pt. ca nu mi se pare normal. Astept raspunsurile voastre, multumesc

Pretul e OK, daca zici ca arata bine masina si dau si garantie Bavaria...

Nu-mi arata nici o eroare de gen DDE la bord si nici probleme, sa intrerupa sau sa nu traga, nu-mi face. Masina trage OK ca si inainte, numai ca e fluieratul turbinei am impresia ca este mai ascutit decat inainte. Se poate sa se mai fi curatat paletii de depuneri, din cauza ca a mers in ture la drum intins.

Azi cand veneam spre casa, asultand si alte masini cu motoare diesel, s-a intamplat sa stau la semafor iar in spate sa am un 318d e90. Cand am plecat de pe loc am lasat-o incet si cand m-a depasit (pe la 40-50km/h) 318-le, facea cel putin la fel ca a mea in ture, asa ca m-am mai linistit... si aia era noua noutza ce naiba...

Nu se simte ca ar fi pierdut din putere, tocmai mi se pare ca fuge bine. Am venit 5 insi cu portbagajul plin de bagaje si tragea bine de la 160km/h in sus. Unde imi recomandati sa verific daca sunt ceva probleme cu furtunele ?

Acum am venit de la mare. Am observat ca motorul fluiera (turbina) de la turatii intre 1000-2500 RPM, poate si mai sus dar nu-mi mai dau seama pt. ca incepe sa se auda motorul mai tare. Am observat ca atunci cand merg incet fluiera, dar nu asa abia sesizabil, ci destul de puternic, ca atunci cand din cauza curentului se aude vantul pe sub usa. Prima oara am crezut ca aud o masina de politie in misiune sau vreo ambulanta pe undeva mai departe si ma uitam in retrovizoare. Apoi, pe la 50-70km/h, am observat ca fluieratul era in functie de cum calcam pedala acceleratiei. O fi din cauza ca am calcat-o nitel mai tare pe autostrada (200-220km/h) si s-a mai curatat turbina de depunerile acumulate in mersul zilnic prin Bucuresti? PS. La dus am bagat motorina diesel euro5 de la OMV si la intors am bagat super euro4 de la PETROM.

Eu sper sa fie gresit calculul facut cu programelul de pe site-ul respectiv... si in realitate sper sa fie muuult mai mica suma datorata statului ...Chiar e aberant! Da-o dracu' de treaba! Ma batea gandul la un e39/530d de prin 2002-2003 pt. la anu'. Mi-a cazut paru' din nas cand am facut calculul cu programul asta de pe site.

E46 facelift - 320d. Cum verific nivelul uleiului din cutie? Pe unde se completeaza/adauga/schimba? Si ce fel de ulei de cutie se utilizeaza pt modelul 320d (manuala)? Este acelasi ca si cel de servo? Exista un capac in compartimentul motor, pe care scrie ATF. Banuiesc ca pe acolo se adauga uleiul de servo pt pompa de servo... sa fie acelasi si pt. uleiul de cutie?... adica uleiul de cutie este de fapt acelasi cu uleiul de servo?

Am facut geometria la SAMA sevice roti. Cost: 250 RON (enorm!). La Filaret m-ar fi costat pana in 150 RON dar nu au vrut sa-mi faca pt. ca cica as fi avut joc in bielete... aiurea... am controlat cu mana mea si doar una are un joc infim, abia sesizabil. Ideea e ca acum imi sta volanul drept (inainte imi statea cu 4-5 grade spre dreapta). La SAMA insa mi s-a parut cam scump si m-a deranjat ca mecanismele pe care le pun pe fiecare roata au zgariat un pic jantele (intre buza si cauciuc au niste gherutze de cca 1-2 cm ca niste lame) si mecanicul le-a infipt fortat acolo. I-am spus uite dom'le, ai zgariat jantele. Raspuns: Nu se poate nu eu... Asta e Romania... IT SUCKS!

stiti vreun site (actualizat la normele in vigoare) care sa faca automat calculul taxelor pe care le datoram minunatului nostru stat in cazul in care am aduce un autoturism SH din import? ceva de genul http://auto-transilvania.com/inc/taxeVama.inc.php ...dar actualizat

intrebare: la modelul e39 fabr 2002, in cazul in care vreau sa schimb semnalele galbene fata cu unele albe este necesar sa schimb tot farul? sau se poate schimba doar semnalul propriu-zis? intreb pt ca ma bate gandul sa-mi iau un 5-ar si am gasit ceva dar are semnalele galbene :blink:

Parerea mea e sa te duci in germania sa-ti iei un 3-ar, chiar daca mai platesti drumul pana acolo macar ai siguranta ca nu e manarit. Un 316-318 de prin 99-00 la 150 - 170.000 km cred ca o sa gasesti, dar fara prea multe optiuni (klimaautomat, proiectoare, cd, jante alu). Daca totusi o sa-ti iei de aici, fii cu mare bagare de seama ca la banii astia esti la limita de jos a unui e46 si s-ar putea sa iei o cazatura. Problema cu asta este ca in afara de banii care vei fii obligat sa-i mai bagi in ea, te vei umple si de nervi... Iti dau un ex: eu am avut un 316i din 99 cumparat acum 2 ani de la cineva din Pitesti. Masina avea klimaautomat, proiectoare, 170.000 km la bord, care cred ca erau reali, am dat 11.900 eur pe ea. Am avut probleme cu debitmetrul, i-am schimbat pivotii pt ca erau praf, si mai avea o chestie: cand era rece pornea la sfert de cheie chiar si la -20 gradeC, iar cand era cald motorul pornea dupa ce invartea de 4-5-6 ori. O ciudatenie de care nu i-am dat de cap si am asa am vandut-o dupa aprox 1 an cu 10.800 eur. Asa ca be advise! M-am uitat pe mobile, la 7500-8500 eur gasesti ceva decent chiar 2001 fabr, bineinteles, fara taxe si drum.

ok..m-am exprimat gresit, insa in esenta intelegi cam ce am vrut sa spun, nu? ma intereseaza sa cumpar "piesa" care o am acum pe masina si care din pacate s-a uzat... pe intelesul tuturor...

Ma intereseaza sa stiu daca se poate comanda racordul flexibil la AB sau la Filaret, sau in alta parte, dar sa fie cel original, made by BMW... si daca stie cineva ce part no are. Am fost pe la diverse service-uri (de esapamente), se gasesc unele, dar in nici un caz nu sunt cele originale, cel putin dupa forma... am comparat ce am pe masina cu ce au ei... Daca stie cineva si un pret ar fi super ok. Pe realoem nu am gasit asa ceva, decat daca cumperi esapamentul cu totul (partea din fata - catalizatorul / sau partea din spate - finala). Mentionez ca am nevoie de racord flexibil pt. un e46/320d 150cp. Merci

@ ovidiu_s OK, am inteles ca ai vrut cotiera pt. mai mult confort, dar volanul de ce l-ai comandat? ... si daca tot l-ai comandat, de ce nu ti-ai luat unul in 3 spitze (sport)? ... cu comenzi

le-am trimis acum un mail, daca e firma serioasa (cum sper ca e), astept un raspuns.

nu exista nici un service specializat pt problema asta? alte solutii care ar mai fi? si unde as putea gasi un spray d'asta WURTH pt curatat instalatia de climatizare? cum se procedeaza cu el? unde este pozitionat microfiltrul la e46?

ok, deci pe unde se aplica (pulverizeaza) in instalatia de AC? ...si de unde ma pricopsesc cu un spray d'asta Wurth? vreau sa scap "BAD ODOR"

(320d-e46 facelift) Daca opresc clima si trec normal pe ventilatie, baga un miros urat cca 5-10 min dupa aceea. Am schimbat flitrul de polen/carbon si tot degeaba, sa fie mirosul de condens? E un miros nashpa ca de apa statuta, nu stiu cum sa va explic... ideea e ca asa miroase mereu dupa ce opresc AC-ul si trec pe ventilatie aer. i s-a mai intamplat cuiva?... ce ma sfatuiti sa fac ca sa scap de danf?

Ai rezolvat-o? Daca ai remediat problema cu esapamentul, te rog sa-mi zici si mie cum s-a rezolvat... La mine trepideaza capatul tevii si face un zgomot ca de site sparte numai la relanty si numai atunci cand e cald motorul. Daca apas cu piciorul nu mai face zgomotul ala dar de trepidat tot trepideaza, simt in talpa, dar oricum mai putin... La rece nu face deloc. Adica atunci cind o pornesc dimineata sau daca sta in jur de 30 min/1 ora cu motorul oprit.

am fost la unii care se ocupa de esapamente si nu au gasit nimic stricat sau fisurat si nici un tampon belit sau uzat... s-au uitat si la racordul flexibil si au zis ca nu merita sa-l schimbe pt. ca cel de pe masina este foarte bun in opinia lor. mi-au zis ca e posibil sa fie tamponul hidraulic drept - care sustine motorul... oricum e ceva foarte ciudat, chiar nimeni nu stie de ce baga vibratiile astea enervante si am fost prin 4 service-uri pina acum sa cer parerile specialistilor in esapamente...