sarpe74

daca sunt alea pe care le stiu si eu pe e90 sunt oribile... io nu stiu ce a fost in capul lor sa proiecteze asa jante... mai bine le puneau de otel sau tabla decat sa dau banii pe asa ceva! modelul ca in poza ... uhhhhh!

Am dat comanda de 2xContinental ContiSport 225/45/17 W, cu protectie janta, 560 RON/buc. prin www.cauciucuridirect.ro Cele mai ieftine Continental pe care le-am putut gasi in Ro. La APCO, in Romexpo erau 630 RON/buc. As fi luat de acolo dar nu le aveau pe stoc si dura ceva pana le aduceau. In alte parti nu mai vorbesc... de la 700 RON in sus... Acum astept sa vad ce se intampla cu cauciucuridirect astia... sper sa nu-mi iau vreo tzeapa de 11 milioane.

oricum ideea e ca motorul de 1.9i (105cp) a fost unul nereusit, iar cel de 2.2i (170cp) a fost un motor excelent

unde ai reconditionat pivotii? la ciclop magheru? i-ai reconditionat pe toti 4? cat te-a costat?

Hai ca intre timp m-am mai informat si eu. La Augsburg au sau aduc la comanda bratele la preturi dupa cum urmeaza: ORIGINALE = 1096 RON FEBI = 521 RON MEYLE = 585 RON TRW = 779 RON ...bineinteles, preturile sunt pt. 1 buc. Daca MEYLE sunt asa de laudate, cum am citit mai sus, pretul ar fi OK. Comentarii?

Un prieten m-a sfatuit sa incerc la www.cauciucuridirect.ro (nu fac reclama, chiar merita sa va aruncati un ochi acolo daca va intereseaza sa achizitionati anvelope noi). Au preturi super OK, mi se pare mie, am luat legatura prin telefon cu cei de acolo (cred ca din TM), am vorbit cu o tanti si i-am spus ca vreau 2 continental (pe site exista decat optiunea de a cumpara de la 4 buc. in sus), si a zis ca e ok, se poate si 2. Livrarea se face la usa, iar banii se platesc prin transfer bancar, dupa ce in prealabil primesti pe mail un nr. de comanda si mai multe detalii... Preturile contin TVA si taxa de transport e inclusa. La 560 ron/buc Continental ContiSport eu zic ca e OK, numai sa nu fie tzeapa... cu toate ca nu cred, pt. ca site-ul este international din cate am vazut eu. M-am interesat si in alte parti si preturile sunt cu mult mai mari decat ce am gasit aici. Astept pareri...

Am gasit la Autosoft (s.h.) 2x Contiental ContiSportContact 225/45ZR17, la 6.400.000 lei, dar cam putina carne (50%). Merita???

de unde?cati bani?... vreau si eu....

O sa le fac o intrebare maine daca au sau aduc la comanda MEYLE Gasisem pe ebay FEBI, cu tot cu bucse cam la 10 milioane perechea (stanga+dreapta). De FEBI ce parere aveti? si asta e firma buna din cate stiu eu...

Ma intereseaza bratele fata de aluminiu pt e46 (basculele fara bucse). Unde si la ce preturi pot gasi?

DAMN!!! :) 500 iepuroi? ...si io caut 225/45ZR17 de preferinta Continental ContiSportContact (noi sau sh).

Am reusit!!! :blink:

Deci prima cheie imi functioneaza OK. Pentru cea de-a doua cheie reiau procedura de la punctul 4? Cheia 2 trebuie sa fie in contact?

Am adus masina din Germania acum un an de zile. Neamtu' mi-a dat toate cele 4 chei - cele 2 cu telecomanda, 1 de metal si 1 de plastic negru. Problema e ca io de atunci si pana acum am folosit numai o singura cheie si acum cateva zile m-am gandit sa o incerc si pe a doua (din cele cu telecomanda). Cu a doua cheie masina porneste OK, dar nu functioneaza telecomnda, la modul ca nu inchde/deschide usile sau portbagajul... Folosesc a doua cheie de 2-3 zile si m-am gandit ca tre sa se incarce sau ceva dar deocamdata nimic. Ce ma sfatuiti? Ce ar mai trebui sa fac si nu stiu eu?

...asa zic toti... :blink:

Intrebare pt high tech engineering... Am o nedumerire... aceasta piesa este una pt upgrade (tuning) motor... sau este o piesa banala care se gaseste in orice motor diesel? ... si la ce foloseste, ma rog?! Part no: 13627787076

pune pe fata max. 8 si pe spate max 8,5, asculta-ma pe mine! 9 sau mai late nu o sa-ti incapa

NU VA RECOMAND service vifor - bosch, unde am fost eu cu un 316i e46 pt. curatat injectoare. Dupa ce le-au curatat (cu ultrasunete), le-au montat inapoi pe masina, am schimbat si filtru combustibil, iar dupa aia am constatat ca masina nu mai pornea cand era motorul cald, decat dupa ce invartea de 4-5 ori. Culmea e ca la rece pornea la sfert de cheie. E clar ca au dereglat ceva pe-acolo sau n-au pus bine nu-stiu-ce... DECI NO WAY VIFOR!

k thanx, ateptam cu interes poze

sal. zi-mi si mie te rog ce fel de inele ti-ai luat pt bord? doar cele 2 mari pt KM si RPM sau si cele 2 mici pt. rezervor, repectiv temp. apa? pune si tu niste poze... sint originale? daca da, ce part no au? de unde le-ai comandat? da si tu mai multe detalii referitor la aceste inele, thanx

Am facut un test cu un scorpio (al unui amic) care avea 130.000 KM pe bord si nu au zis nici "da sunt reali" nici "nu, nu sunt reali" cu toate ca baiatu' i-a intrebat despre chestia asta. Inginerul de acolo nu-ti poate da decat raspunsuri concrete dupa expertiza pt. ca d'asta e platit.

la computest nu iti verifica chestia asta cu km (reali sau nu), nici nu este trecuta in test de fapt, am vrut eu sa fac un test complet la ei si mi-au spus ca nu pot verifica acest lucru pt. ca nu pot spune cu certitudine nr. km si deci nu se baga!

Am un 320d/150cp si doar la relanty se aude un zgomot ciudat de sub masina, un zornait. Ciudat este ca la 800 RPM se aude acel zornait, iar daca pisc doar fff putin acceleratia si o tin, sa zicem la 850 RPM, nu se mai aude. Iar daca ma duc in spatele masinii si apas sau imping cu piciorul pe iesirea esapamentului, motorul fiind la relanty, iar nu se mai aude. E ciudat, un mecanic mi-a zis ca poate fi din cauza combustibilului, ca nu ar fi ca ala de afara si din cauza asta relanty-ul e un pic mai scazut si intra in "vibratii" tot esapamentul. Nu baga gaze nici in masina si nici sub ea, m-am uitat pe dedesubt si nu am observat nimic ciudat, ba dimpotriva, esapamentul arata excelent, numai ca-mi cam vibreaza, dar daca pun doar un deget pe el, sa zic la mijloc, si imping cu o forta relativ mica nu mai face zgomotul acela. Sa fie inelele de sustinere ale esapamentului uzate sau invechite si sa nu mai (sus)tina cum ar trebui? Mentionez din nou ca e un 320diesel common rail. Ce ma sfatuiti?...s-a mai confruntat cineva cu problema asta?

Procedura pe care m-am tot chinuit sa o explic ca o aplica cei de la Magheru este exact a doua varianta expusa de WLF. PS. Vezi?! cine stie ... cunoaste :blink:

Si eu recomand schimbarea basculei cu totul cu una originala. Despre garantie la reconditionare nu stiu, dar am spus mai sus ca si eu am apelat la aceasta solutie si au fost ok pivotii inca cel putin un an, dupa aia nu stiu ca am vandut masina. ... si da, reconstruiesc materialul din teflon, apoi capsuleaza la loc nuca pivotului.