sarpe74

Procedura pe care m-am tot chinuit sa o explic ca o aplica cei de la Magheru este exact a doua varianta expusa de WLF. PS. Vezi?! cine stie ... cunoaste :blink:

Si eu recomand schimbarea basculei cu totul cu una originala. Despre garantie la reconditionare nu stiu, dar am spus mai sus ca si eu am apelat la aceasta solutie si au fost ok pivotii inca cel putin un an, dupa aia nu stiu ca am vandut masina. ... si da, reconstruiesc materialul din teflon, apoi capsuleaza la loc nuca pivotului.

daca nu vrei sa dai 4-500 euro pe bratele originale cu totul poti alege varianta cu reconditionarea, la 2 mil. ti le face pe amandoua. le lasi azi si le iei maine, cel putin cu mine asa au procedat, dar cum am mai spus, eu am procedat asa cam acum vreun an jumate'. cel mai bine treci pe acolo, du-te la strungarie si vorbeste cu aia de acolo.

zi-mi si mie cat te costa si daca e kitul complet (modul+amplif+tv tuner+navi+gps+cablaje) sau ai pe masina tot si-ti trebuie doar monitorul?

se reconditioneaza acolo, adica se de-capsulaeaza nuca pivotului si se incarca cu material nou, apoi se capsuleaza la loc. pt. 1 mil/buc. cum era acum 2 ani fac o treaba destul de buna, pe mine m-au tinut inca 1 an si inca nu se dusesera (nu stiu dupa aia pt ca am vandut masina), dar stiu de la altii care si-au mai facut acolo ca nu au avut probleme mult timp dupa aia.

si pe mine m-a mirat pretul (2,5 mil). unde o fi gasit?!? ieftin ca braga dar poate nu o fi de cea mai buna calitate. io de ex. cel mai ieftin am gasit undeva afara, in jur de 150 euro facute de FEBI. mai jos n-am gasit ceva calumea.

Am cumparat bucsele de bascula, chestia e ca inca nu sunt sigur ca astea ar fi de vina, la control au iesit toate ok, dar s-a facut la mana, nu pe tester. O sa vad daca mai bate dupa ce montez busele de bascula. @claudiu.cosar: nu stiu care este bucsa de la pivot, din cate stiu eu bratul este triunghiular - de aluminiu si cel original costa in jur de 200-250 euro, daca tu zici ca gasisei cu 2,5 mil merita. Tu probabil ai reconditionat propriu-zis pivotul (nuca). Unde ai facut asta la Ciclop Magheru cumva? ... si eu am procedat asa (recondtionat) la un 316i si au iesit ok, dar ambii pivoti m-au costat 2 milioane.

nu e tot sa construiesti un circuit OK chiar si pt. f1, ideea e si de infrastructura, hoteluri 5***** , aeroport international, acces, etc... mai avem de mancat mamaliga multa

fratzioare io stau in salajan, balta alba si-mi parchez masina de vreo 12 ani printre blocurile gri asa ca nu cred ca e nevoie sa-mi dai mie sfaturi de genu asta cu sa scot masina in prezenta a 27 de persoane, am vazut si cu siguranta o sa mai vad oameni ciorditi si ciorditori, ideea e ca cineva filmase treaba aia si au dat-o la stiri... da' nu cred ca s-a sesizat nimeni

dc ai optat pana la urma la 318i, cred ca un 330xi suna mai interesant, poate ne spui ce te-a facut sa renunti la acesta din urma?!

320d-2002, 10-11l / 100km in Bucuresti, proprie experienta, cu toate ca pe BC arata 8.9l/100km

si ia-ti unu' cu paket m ca sa fie adevaraciune!

am dat eu comanda pt mai multe chestii d'astea marunte si pe care nu le aveau pe stoc si sa stii ca preturile se cam respecta... cel putin la filaret... numai ca in loc de $ cum sunt date preturile pe realoem or sa-ti ceara euro (daca mai pui si tva-ul tot acolo ajungi). comada vine in 10-14 zile max.

320d (2002) - 0.8l / 9000 km - castrol magnatec GTD 5W-40 Daca ma duc la Bavaria sau Filaret sa cumpar ulei original "BMW" (fara sa fac schimbul la ei) imi vand oare???

acu 3...4 luni ai schimbat tot bucsele de bascula? sau ai schimbat toate bucsele?

La asta m-am gandit si eu... bucsele de bascula, am inteles ca ar fi una din slabiciunile lui E46. Stie cineva part no ... de piesa (bucse bascula)?!

Aud un zgomot pe dreapta (fata) ca o bataie, dar culmea e ca numai la denivelari mici sau cand trec peste sina de tramvai si de obicei atunci cand am viteza mica (pana la 20km/h). La viteza mai mare nu se aude si nici la gropi mai mari. Cred ca e vreo bucsa ceva, spuneti-mi si mie cam care se uzeaza mai repede sau ce ar putea fi. Am fost cu ea la Augsburg, au urcat-o aia pe elevator, au tras de roti, au bagat levierul intre articulatii si au zis: "N-are domle' nimik!". Am plecat de acolo, am zis ok, dar dupa zapezile astea mi se pare ca bataia cu pricina s-a accentuat. Ce ma sfatuiti sa controlez? E vorba de un 3-ar e46.

Folii sunt de mai multe feluri... preturile difera in functie de calitate. De ex. cea mai scumpa este cea 3M care se poate monta la diferite service-uri si cei de acolo iti dau un act prin care poti demonstra ca sunt autorizate RAR, dar si chestia asta cu autorizat RAR e cu dus si intors... depinde de ce fel de politist dai. Daca vrea neaparat sa-ti ia talonul ti-l ia si n-ai ce-i face, decat daca aplici varianta sa nu-l dai si te scoti cu o amenda... In alta ordine de idei am prieten cu Octavia si si-a pus omu' folie pe toate geamurile (in afara de parbriz). Folia e de proasta calitate dar pusa perfect. Problema e ca la geamul soferului, datorita folosirii mai dese a geamului (deschis-inchis), folia a inceput sa se desfaca incepand de sus si se vede de kko acum. Fiind folie ieftina, o poate inlocui destul de des dar nu stiu daca merita efortul sa schimbi folia o data la 6 luni - 1 an, depinde de cat de des folosesti masina (geamul). Varianta cu folia 3M montata la service am auzit ca e OK, aia nu se desface, nu se strica, nu se zgarie asa usor... dar intervine problema banilor... e enorm de scumpa si pt. cativa metri de folie, un plastic si nu cred ca-si face banii. Decat daca o cumperi de undeva mai ieftin, ti-o montezi tu si faci rost de undeva de autorizatie RAR. Varianta cu ionizarea e mult prea complicata si riscanta in cazul geamurilor unui BMW, ...parerea mea, si unde pui ca se si pateaza si arata ca dracu', trebuie sa stai cu carpa sa stergi mereu geamurile... plus ca trebuie dezlipita luneta spate si poti avea surpriza sa nu ti-o mai puna la loc ca de la "mama ei" si sa-ti ploua in masina dupa montare. Sincer si io m-am gandit sa fac geamurile (laterale + luneta) fumurii, dar nu prea inchise, si cred ca astept sa se faca macar +20 grade afara apoi cred ca o sa aplic folie 3M singur, iar dupa aia o sa vad de unde ma descurc de o autorizatie.

Americanii si englezii numesc eleronul "spoiler"... Romanii, in general, numesc spoiler bara din fata, bara din spate si citeodata si eleronul... asa ca sa fiu inteles de toata lumea. Trebuia sa spun eleronul spate, dar nu stiu citi ar fi inteles.

Ati vazut cum s-a furat un spoiler (eleronul de pe portbagajul spate) de pe un BMW seria3 ? A durat 15 sec. in vazul lumii, de pe o masina parcata pe bulevard. ... si tocmai ma gandeam sa dau comanda la Filaret pt. un spoiler d'ala... :blink: Concluzie: In Romanica nu prea merita sa ai tuning pe masina?! PS. Sunt curios daca-l prinde politia pe nenorocit pt. ca fata i se vede destul de clar pe inregistrare.

Nu e nevoie de bloc lumini nou. iti trebuie doar comanda (interfata cu cele doua butoane)... Deci, ai nevoie de switch-ul de la comanda lumini cu ambele (2) butoane pt. lumini ceata (fata-sapte), cablajul, care leaga proiectoarele de releu, siguranta, panoul comanda lumini si bineinteles proiectoarele. Si mai ai nevoie de un electrician priceput, eu cel putin am vrut sa le pun la filaret, de unde am comandat retrofit-ul si cei de acolo au zis ca nu se baga... dar am gasit in alta parte niste baieti priceputi si le-am montat ca din fabrica, exact cum le pune mama lor. O sa caut niste documentatii pe care le aveam pe aici daca te intereseaza.

cool :) dupa ce ti-l montezi asteptam poze si comentarii :)

...ba merge si inainte de 0 (ma refer spre +). Io mai aveam vreo 7.000 km pana la oil inspection si mi s-a resetat la 22.000km

la banii astia iti iei radio-cass business cu comanda pt. cd changer + cd changer 6 CD, ce-i drept la mana a doua ...si ai si cass si 6cd.

Toata operatiunea de reset (oil service) se face numai din butonul stang? Dreptul nu se foloseste deloc?