tiberiuenache

Aaa...nu, asta e facuta special sa mergi pe Rucar-Bran... <_<

Apoi succes la "vrajeala" si sa ne spui si noua decizia...Oricum Hamann all the way....Zic eu ca merita, te mai scoate din plictiseala...<_<

Vad ca postul meu a fost sters asa ca mai scriu o data <_< Parerea mea e ca pe partea de performante poti sa-i schimbi evacuarea cu una "ONEandONLY" ca aia stock e bearca rau, sincer! Dupa cate stiu iti poate da lejer inca vreo +30 caluti ! La exterior tine de gusturi!

...cred ca sunt si mai groase si semnalul se transmite serpuit. Cat despre windows, eu le-am zis celor de la Avaria sa ma treaca pe Linux dar nu au vrut! <_<

Nu inca, dar merg pe 335i! Cu criza asta, un M3 va fi mai greu de revandut!

Eu nu inteleg de ce dreaq trebuie sa ne aburim degeaba pe teme din astea? Oricum nu putem schimba nimic, asa ca vorba lui Pole: "dai-n pielea mea " si haideti sa ne vedem de ale noastre! On topic: DA, mi se pare ca e gresit ceea ce fac, dar poti face ceva? In lege scrie clar ca trebuie sa opresti, altfel or sa puna toata armata de elicoptere si volksvagine pe mine....

La E60 era cu 25 sec....in loc de 10. Probabil pt ca e mai mare si de aceea...<_<

In curand o sa avem o singura marca cu un singur model....si ala hibrid!

zii Doamne fereste la cati suntem pe forum :unsure: Pai reprezentantele sexului frumos le numeri pe degetele de la o mana... :blink: Eu nu-s inscris in "partidul" lui Solcanu. :bashwall:

Fck me, cat au scazut preturile la M5E60!!!!!! :) <_<

Exact! E la fel ca la femei...nici prea romantic, dar nici prea violent...trebuie sa le combini eficient! <_<

Mai, nu te supara ca nu a fost cu rautate:D Aberatia sonora a venit din partea acelui "mecanic mercedes" dupa cate am inteles! Acuma: - pompa de ulei chiar daca e conectata la vibrochen, tot nu are legatura cu mersul masinii...ea pompeaza, cand motorul functioneaza... - presiunea de ulei este legata de turatia motorului, dar este reglata de supapele de presiune si debit...asa ca daca la 750 rpm ai 10 bari de ex., la 7000rpm NU risti sa ai o presiune atat de mare incat sa iti sparga motorul. - este recomandat sa stai pe loc cu motorul la ralanti o periada scurta (cateva minute) pana cand isi face lubrefierea complet, asta nu inseamna ca trebuie sa stai pana cand ajunge la 80-90grC, pt ca asta ar dura o vesnicie iarna! - ideea de baza este ca la pornirea la rece motorul trebuie sa aibe o incarcatura minima pana cand isi va face lubrefierea complet (0,5-3 min), mai ales cele turbo! - la fel trebuie facut si la cutiile automate: pus in D sau R si stat cateva secunde pana se pleaca de pe loc. In acest fel se elimina aparitia cavitatiei, care este principalul factor de uzura a unui sistem hidraulic. PS: eu si la oprirea masinii dupa un drum lung (800-1000km) las motorul sa mearga la ralanti 0,5-1 min, in special vara!

E ok site-ul...insa la 335i sunt trecuti timpii dati de fabrica pt 0-100km/h ...

Eu o tin sa-si faca damblaua, cam 2-3 minute iarna si sub un minut vara...Practic cand ajunge pe la 800-900 rpm, am plecat!

Mai...poate nu am dreptate! Nu pot sa ma laud ca ma pricep la motoarele astea "hi-tech" de pe masinile actuale... Insa am citit manuale de Cat, EMD sau Wartsila pana mi-au iesit pe nas si in nici una nu scria ca pot porni motorul direct in sarcina. Ba chiar majoritatea au pompe de pre-ungere ce trebuiesc pornite cu 1-2 minute inainte de pornirea motorului si pompe de circulare si pre-invcalzire a motorului (circula si incalzesc antigelul continuu, pt a mentine motorul cald inainte de pornire), cu toate astea scrie clar si maretz: "Do not aplly load to the engine, or increase the speed until the oil pressure gauge indicates Normal Working Pressure " !

Recomandarea este pentru protejarea mediului. esti sigur?eu nu stiu de aia intreb .dar mie mi-a spus un mecanic (este mecanic adevarat, nu pacalici ca multi altii, a lucrat si la mercedes in germania , tipul are vreo 62 de ani si daca vorbesti cu el de motoare este doxa, mie mi-a vorbit jumatate de zi despre accumulator,reactiile chimice , tot) ca cel mai bine este sa pleci imediat ce ai pornit masina pentru ca presiunea de ulei se face mai bine in mers si implicit ungerea, la relanti presiunea este mai mica si ungerea nu se face cum trebuie.daca chiar e nevoie de o detaliere tehnica o sa-l intreb si postez. Ce legatura are plecatul de pe loc cu ungerea motorului?!?! Pompa de ulei nu e "legata" de roata ...! E o aberatie sonora! Orice motor rece, porneste cu o turatie marita aprox 1100-1200rpm adica cu 400-500rpm mai mult decat la ralanti...ceea ce este de ajuns pt ca pompa de ulei sa lucreze la randament optim pt lubrefierea motorului! Plus de asta toate pompele au valve de suprasarcina si de control al debitului, astfel incat sa lucreze la randament maxim la turatii reduse a motorului, iar la turatii maxime sa nu creeze suprapresiuni in canalele de ungere.... Daca e iarna, uleiul e f vascos, iar tu pleci de pe loc imediat....motorul va merge IN SARCINA mult si bine pana cand va fi lubrefiat complet! Daca ai probleme cu pompa de ulei, iar tu pleci de pe loc imediat, motorul va merge IN SARCINA destul de mult pana cand iti va aparea atentionarea in bord si vei opri pe dreapta!

Exact ce am spus si eu mai devreme...(Interesant articolul)! Ceva in genul asta facem si noi dupa ce schimbam setul motor pt , chiar daca sunt mai mari si au "doar" 1800Cp/buc. Ele au 2 turatii de mers in gol 600rpm si 900rpm, plus 900rpm in sarcina! Dupa instalarea setului motor ne "jucam" cu ele la ralanti intre (600 si 900 rpm) cate o ora pt fiecare turatie, timp de 48 de ore...abia dupa aceea putem sa le punem in sarcina!

Teoretic poate fi adevarat. Un motor ce functioneaza mereu la turatii ridicate va avea o rugozitate mai mica a suprafetelor de contact a componentelor (cilindrii,, cuzineti, segmenti,etc), ceea ce duce la o frecare mai redusa . De aici si senzatia ca merge mai bine! Totusi daca rugozitatea suprafetelor este foarte mica, atunci particulele de lubrefiant nu vor mai adera eficient la aceste suprafete, iar lipsa de lubrefiere va duce la distrugerea motorului. De aceea in rodaj, este recomandat a se mentine anumite turatii maxime de mers (3-4000rpm - benzinar) nici mai mult, dar nici mai putin si folosirea franei de motor mai intens ! La modelel noi cu cutie steptronic, parca sa zic totusi ca faza cu resetarea nu este doar placebo!

Bah tu n-ai somn sau umbli iar teleleu noaptea pe strazi...? PS: Am crezut ca nu ti-ai dat seama ca piuie da la centura...<_<

La mine piuie...<_<

Who gives a shite about enviroment? Engine first... <_< PS: Orice motor trebuie lasat sa isi faca lubrefierea la turatia de ralanti, inainte de a fi "incarcat", mai ales dupa ce a stat o perioada de cateva ore bune si uleiul a avut timp sa se scurga tot..! Asa am invatat si asa fac...de la motorul masinutei mele, pana la cele de 2000CP !

+1 si poate radeti..dar eu nu pornesc motorul pana nu mi se sting toti martorii din bord...indiferent iarna vara...iar de pe loc nu plec pana nu scade turometrul de la 1000 la 800....pfffff sint ca un pensionar cu tot felu' de metegne <_< Metegne...poate....insa foarte bine faci! Dimineata cand motorul este "rece" fie vara, fie iarna eu intotdeauna il las cel putin 30 de secunde sa mearga liber! Trebuie sa aibe timp sa isi faca ungerea cat mai bine, inainte sa plec cu ea de pe loc. La cuplarea in D, o las iarasi 5-10 secunde si abia apoi pornesc de pe loc.

Eu am votat Da. Numai sa nu fie o masinuta gen Prius.

Am fost si la Dingolfing...dar nu am vizitat-o decat pe afara... :) Oricum banuiesc totusi ca liniile de ansamblare sunt asemanatoare cu cele pt E90 de la Munchen.

Pt fata pot sa-ti aduc eu, sunt in jur de 200 euro/set Merci, am gasit de la altcineva cu 150E/setul fata+spate !!.... Sunt foarte multumit de placute, le recomand !