tiberiuenache

Toate modelele non_M sunt submotorizate....

Nu am flencanit guma atuncia gog...mai mult ca sigur e de la pasarici...nici la mine n-am sa le mai las sa flencane guma... <_<

Nu cred ca are de ce sa afecteze caseta...! Feel-ingul acesta e dat de suprafata mai mare de contact al anvelopelor...Astfel o anvelopa de vara mai lata si flancuri cu suprafete mari, va avea o suprafata de contact mult mai mare decat una de iarna sau intermediara cu latime mai mica...Astfel va creste destul de mult responsivitatea directiei, soferul simtind mult mai bine tendinta masinii in curbe si nu numai! Totodata...se vor simtit si mai mult denivelarile si iregularitatile soselei...ceea ce va creea usor senzatia de "instabilitate" deoarece forta folosita de sofer pt a mentine autovehiculul pe trasa corecta va trebui sa fie mai mare ca atunci cand are anvelope mai inguste si intermediare!

Data viitoare pune-i/le sa arunce guma inainte sa se suie in masina... <_< PS: Bineinteles eu fac exceptie... :)

1800E/an pt valoare de 17.000E Full casco cu franshiza 100E, la Asirom.

Pai povesteste-ne mai multe despre ea..ai avut probleme, cam care au fost acelea, merita sa fie folosita si ca masina de oras, probleme cu plafonul (apa, zgomote etc) ....?

Pfff...ce ma bucur ca nu ma incadrez la categoria de varsta! <_<

E60-ul ca e mult mai frumos si mai elegant. Performantele cred ca sunt asemanatoare deci mai ramane partea de design.

Am avut eu un X5 3.0D E70 zilele astea, am folosit-o destul de instens in primul rand pt a testa-o. Ce pot sa spun e ca am ramas foarte placut impresionat. Astfel am putut sa fac o lista cu avantaje si dezavantaje : Avantaje: - motorul de 3.0d trage foarte bine si cutia steptronic imbina perfect sportivitatea cu confortul (pot spune ca-i mai sprintena si decat a mea un pic) <_< - e foarte stabila in curbe - la interior este spatioasa si confortabila, scaunele standard sunt ok. - in oras se misca destul de usor, m-am simtit cam ca in E60 doar ca mai la inaltime...a durat doar cateva minute sa ma obisnuiesc. - vizibilitate buna in fata si destul de ok in spate. (trebuie PDC totusi) - sistemul era HIFi si se auzea destul de bine - materialele sunt de calitate tipic BMW - consumul in oras trafic intens/forjat la greu : 15% - consum extraurban/autostrada 140km/h in medie(dar mers cam sportiv): 9% Dezavantaje: - pneurile runflat o faceau rigida pe gropile tarii si luau mult din confortul la rulare - vibratiile la ralanti ale motorului, cam mult pt mine care-s obisnuit cu benzinare - zgomotul la rulare la viteze de peste 160 e maricel, nu ca la E60, insa este acceptabil avand in vedere gabaritul si dimensiunile retrovizoarelor PS: Varianta SD cred ca mi-ar fi placut si mai mult... :)

Mie mi se pare ca ambele "defecte" sunt de fapt calitati...Imi place faptul ca nu e ridicata de fund ca o Dacia Papuc si mai ales ca plafonul coboara usor in partea din spate, reducand astfel efectul de autobuz pe care il au unele modele Touring.

Nope...o sa bage taxa de circulatie prin oras si sa vezi ce se linisteste traficul...

I'm for the "pussy" .... <_< So I voted the "pussy" !

A aparut si la mine o chestie din asta. A dat frati-miu scaunul la maxim in spate si de atunci imi cerea intr-una sa pun centura. Am cotrobait pe sub scaun si am gasit un cablu ce se agatase de ceva p-acolo...L-am eliberat si am impins mai bine mufa aia in modulul acela. Nu a mai facut nimic de atunci. Incercati si asta...e posibil ca mufa aceea sa fie intr-un fel sau altul slabita/oxidata/etc ... PS: Nu ma intrebati mai multe detalii...e un cablu grosut (mai multe fire) cu o mufa ce se infige intr-un modul de plastic atasat de scaun!

Sunt pt frana de urgenta. Se aprind daca apesi brusc frana in mers! Pune pe cineva sa te urmareasca de la o oarecare distanta sa vada daca iti merg ! Se cheama "Dynamic Brake Lights" !

1. In concluzie: perdeaua aceea e un racitor al diferentialului. Dimensiunile sunt strict legate de calculele termodinamice pt respectivul diferential, nu cred ca tine neaparat de putere. 2. Dupa cate stiu eu 335i-ul NU are LSD, insa DSC-ul este ceva mai permisiv (poti avea derapaje controlate aprox. ca si cum ai avea LSD) decat cel de pe modelele cu motorizare mica (325i, 330i, etc), la fel cum are Z4. Probabil ca la asta se referea colegul cand vorbea de "eLSD" !

Da' dah Logan 16 Volve nu zice nimeni? Ca si aia e sportiva...!

Misto se vad alea toate. <_<

Cum mai...sa te puna sa iti schimbi alterantorul cu totul pt o dioda!? Ce cretini. Bine ca ai rezolvat-o ieftin. Am observat ca la noi nu se mai fac reparatii...cat de curand o sa ajungem sa schimbam motorul daca s-a uzat uleiul.

<_< :) Bernd John ...Bernd John ...Bernd John .... uraaaaa...uraaaa.... :bashwall: PS: o sa faca rahatu' praf si asta!

@brabus: ai luat examenul, ca sa stim daca ne luam dupa tine sau nu.

Toate transmisiile mecanice au astfel de nervuri de racire. Unele mai mari (gen radiatoarele de pe E60, M-uri etc) sau unele mai mici(doar tip nervuri). Ele maresc suprafata de disipare a caldurii rezultate. E60-ul meu are la fel...si e doar un pricajit de 525i fara lsd. Deci nu conteaza daca este LSD, sau benzinar, sau diesel, daca celor de la BMW le-au dat in calcule ca trebuie sa puna un radiator acolo...inseamna ca asa trebuie!

Mai e ceva mai sus de E60?! PS: Fck, stiam eu ca trebuia sa ma fi bagat in politica....acum as fi ajuns deprte!

Are dreptate Ciupi. Nu are rost sa gandm astfel, toti avem un gram de salbaticie in sange...care iese la iveala cand te aflii la ghidonul sau volanul unei masinarii puternice! Asta este, motocilcletele sunt periculoase si fiecare isi asuma riscurile sale cand conduce cu imprudenta asa ceva!

Conform manuelului de E36, tre sa se aprinda becu ala in bord si sa clincane... Deci....ceva e neregula acolo...Tre sa meri la doftor...asta e! Da altii vor sa scape de clincanitu asta si tu...il vrei inapoi...?? <_<

Da' cine ati vrea fratilor sa conduca E36??! Oamenii de afaceri prosperi? Ministrii? Oricum parerea mea e ca rromi, prefera mai mult marca Audi!