mgs

E mult prea mare pretul pentru asa ceva

ai pm.

E horror, dar se rezolva relativ usor, cu cateva sute de euro vopseste jantele si face hidrotransfer la trimuri. Dar cum spuneai si tu, parca e putin cam mult pentur un E60.

In poza 6 e un buton la scaun. Are scaune incalzite? Exista asa ceva?

Diametrul si circumferinta rotilor sunt aproximativ egale daca vorbim despre ansamblul janta + cauciuc.

Explicatia este corecta, tin doar sa subliniez ca obturatorul din interiorul lupei nu se ridica, ci coboara.

13.000 de euro? Atat de putin?

style 199, daca nu ma insel

*L-a vandut de bun Dar nu e acelasi tip.

Asa cum am mentionat si in titlu, caut cateva piese pentru acest retrofit: 1. amplificator PROLOGIC 7 pentru E90. Cred ca e ok si cel de E60. Exclus cel de pe seria 7 2. 1 subwoofer PROLOGIC 7 pe 4 ohm 3. suport amplificator: 65156945072 ( piesa2 ) 4. windows frame pentru usile fata cu suport tweeter: 51337171201 si 51337171202 ( piesa1 ) 5. Cover difuzor central (pentru bord cu I-Drive) 51457123750 ( piesa1 ) 6. Grile (cover) pentru difuzoarele de pe usile spate: 2 x 51417144559 ( piesa3 ) Piesele 3-6 le tin pe aceasta lista pana cand voi cumpara amplificatorul.

Valabil.

Se poate inchide. Multumesc.

Anvelopele all-season sunt anvelope mediocre de vara si de iarna si au fost fabricate pentru tari cu un climat specific, cu temperaturi minime anuale care se invart in jurul inghetului si maxime anuale nu foarte ridicate, nicidecum pentru un interval -20C ... +40C, cum avem de exemplu la noi. Nu pot fi comparate nici cu un set de cauciucuri de vara de top, nici cu un set de cauciucuri de iarna de top, din 2 motive simple: 1. Profilul anvelopelor de vara si al celor de iarna este total diferit. Anvelopele all-season le "combina" pe cele doua. E evident ca un profil dedicat pentru vara/iarna e mai bun decat un profil "amestecat". 2. Compozitia si proprietatile chimice si fizice ale cauciucului folosit pentru anvelopele de vara sunt foarte diferite de cele ale cauciucului folosit pentru fabricarea anvelopelor de iarna. Nu exista cauciuc care sa isi pastreze acelasi set de proprietati fizice si la -20...-10C si la 30...40C. Anvelopele all-season sunt in schimb mai bune decat un set de vara folosit iarna, sau un set de iarna folosit vara. Privit per ansamblu, pe 80.000-100.000 de km, e mai bine sa ai 2 seturi de anvelope, unul de vara si unul de iarna, decat 2 seturi all-season (presupunand ca fiecare set "tine" in jur de 50.000 de km). Parerea mea personala e ca sunt un compromis pentru cei care nu fac foarte multi km cu masina, cu atat mai putin iarna. L.E. : pentru un exemplu video, facut chiar de Continental.

nu sunt OEM

1. 7500 + 850 taxa = 8350, care inseamna cu aproximativ 20% mai mult decat suma despre care vorbeai initial (7.000 de euro). 2. Felicitari, ai cumparat o masina foarte buna la pret foarte bun.

Stiu masina in sensul ca o detine un coleg de munca de-al unui prieten si tipul asta mereu imi povesteste de masina asta, in sensul bun, ca e ingrijita, ca e mereu intretinuta, etc

E N47 ED. Si cred ca nu e piele ci sensatec ...

Si 330d gasesti si sub 7.000 de euro On-topic: Nice car !

FYI: Iti atasez 3 poze, cu statistici de pret de pe autovit, pentru 320 berlina. Nu am luat in calcul anul 2005, pentru ca se intersecteaza cu E46 si nici 2008 pentru ca s-au produs si NFL(163) si FL (177cp). 2006: 2007: 2009: Ia in calcul faptul ca acest pret mediu ia in calcul TOATE autoturismele, adica: - inclusiv pe cele pentru care trebuie platit timbrul de mediu; - inclusiv 318 puse drept 320 ca sa dea mai bine; - inclusiv toate bombele pe roti ( km dati inapoi fara numar, masini care au suferit accidente , masini neingrijite ); - indiferent de optiuni. Asa ca la pretul ala mediu mai adauga un procent de 10-20% ca sa ajungi la pretul real al unei masini ingrijite, cu km decenti si cu ceva dotari. Din punctul meu de vedere, un 2006-2007 se invarte in jurul sumei de 9-10k, iar o masina din 2009 peste 12k.

Eu cred ca ar merge de minune interiorul ala pe masina ta!

Mie nu imi place pentru ca nu are filtre, ca si autovit A doua nu are xenon original, din fabrica. Mi se pare ca arata odios.

DA, e gratuit sa postezi anunturi pe olx.

Istoric BMW. Nu mai tin minte exact nr de km, dar masina in cauza avea foarte multe intrari in service: totul ok si regulat pana la un moment dat, cam 200k, apoi 120k, iar cateva crescatoare pana peste 200k, apoi iar 110-120k, iar cateva intrari pana peste 200k, apoi o intrare pe la 160k cu cateva luni inainte de momentul in care o verificasem. Ceva asemanator, nu mai tin minte date exacte din pacate, parca postasem si in topicul "Masini puse la vanzare in Romania" la momentul respectiv. Dar deja poluam topicul aiurea. Ideea e ca o masina buna nu o sa o iei niciodata la pret mic, iar cineva care a facut investitii in masina si stie ce conduce nu o sa accepte sa piarda prea multi bani doar ca sa "scape" de masina. Eu nu cred ca exista E90 in stare BUNA sub 9.000 de euro (cu taxa platita).

Cand am cumparat masina, in iulie anul trecut, deja cautam de luni intregi o masina buna. La inceput pornisem cu ideea ca o sa gasesc o masina ok, cu dotarile pe care le voiam obligatoriu (navi mare, xenon, senzori parcare, scaune incalzite, pilot automat), la un pret de ~9.000 de euro si cu kilometraj decent,s ub 200.000 de km. Absolut TOATE masinile la pret mic pe care le-am verificat atunci (si nu au fost putine) aveau istoric dubios / lipsa / km dati inapoi. Recordul il detine o masina de Valcea cu km dati inapoi de 3 ori (pe bord ~180k, reali peste 400k, desi arata foarte bine, atat exteriorul, cat si interiorul). Daca tot ai spus ca banii nu sunt o problema (pe alt topic), iti sugerez sa cauti o masina BUNA.

up up