recall

Daca ai da si tu o locatie in care te afli, poate cineva o sa iti recomande un service bun. Altfel, sunt o gramada de service-uri bune in romania, sau chiar in lume, ca nu are nimeni de unde sa stie de unde postezi.

In dezmembrari o sa gasesti mai dificil piese de seria 1 decat de seria 3. Legat de inaltime, nu pot sa zic sigur, dar din vazute, nu cred ca garda la sol sa fie mai mare la seria 1. Cel putin comparand suspensiile standard la ambele variante.

Intre 118i si 118d eu as merge tot pe e90 318i sau 320i. E putin mai spatioasa decat seria 1, dar nu foarte mare incat sa incomodeze in oras. Mai ales daca e singura masina in familie. Ca a doua masina ar fi ok si 118i. La 80% mers in oras si banuiesc un maximum 15-20 mii km pe an, mai ales la o masina second hand clar as merge pe benzina. PS: asta cu piesele greu de gasit e pentru posesorii de Oltcit, Trabant, Lada 1500, etc...

Din punctul asta de vedere eu stau linistit... Sigur nu o sa iau teapa, ca nu dispun de 18 mii eur sa dau chiar si pe un F10 manarit...

Frumoasa masina.Sa o stapanesti sanatos si fara incidente. Culoarea e deosebita. PS: cati CP are de zici ca e lesinat motorul? Mai ales ca masina anterioara a fost un Logan 1.6, nu as crde sa nu simti o diferenta in bine dupa ce ai trecut la E91.

Curiozitate: airbag-urile nu s-au declansat? Sau airbag-ul tau daca nu ai avut pasager in dreapta?

Probleme in plus fata de xenon original: Fire inestetice in plus pe acolo, balasturi electronice fixate prin zona farurilor, modificari pe la garniturile farului sa poata iesi cablul becului xenon... Nu ca sunt cine stie ce probleme, dar ar fi frumos un look cat mai OEM atat pe exterior cat si pe interior... PS: XXL am vazut postarea ta dupa ce am postat eu. M-am lamurit.

Omul intreba pentru bec halogen h7, nu xenon. Ar fi interesant daca merg montate in lupe si halogen h1 si nu xenon h1. Rezista la caldura degajata de halogen? Intensitatea luminoasa o fi afectata mult? Se schimba radical look-ul masinii prin montarea lupelor, dar ar fi frumos sa se poata evita problemele kiturilor xenon aftermarket.

Deci n-a fost praf motorul cum ti s-a sugerat mai in spate...

In primul rand fa-i o diagnoza la un service bun. Acolo ai toate sansele sa descoperi ce e in spatele erorii asc (care eu cred ca e dsc), posibil sa fie doar un senzor de abs si scapi ieftin. Legat de mersul motorului, la fel pot fi doar filtre infundate care nu vor costa o avere. Daca dpf-ul e praf, metoda mai ieftina si romaneasca e sa il anulezi fizic si din softul masinii. Astea tot la un service le poti constata. Legat de tinichigerie, nu e neaparat ca masina sa fi fost dauna totala. Poate a suferit un impact minor. In concluzie cel mai bun lucru e sa mergi intr-un service bun si sa faci o verificare cap coada. Ai cam riscat cumparand-o asa orbeste, dar acum nu ai ce face. Costurile reparatiilor pot fi relativ mici sau la fel de bine foarte mari. In functie de cat de negru o fi dracu in ziua aia....sau de norocul tau.

Cu adevarat superba. Nu isi arata varsta deloc. :goodjob: Sa te bucuri de ea fara incidente! PS: personal imi place mai mult cu jantele din a doua poza.

Cositorite si cu tub termocontractibil nu vor ceda ever, daca sunt facute asa cum trebuie.

An de fabricatie?

Si tot nu zici ce masina ai...

Ala ar fi chiar ghinionul ghinioanelor... In alta ordine de idei, interesanta chestia ca se mai pot face atatia km dupa ce pe bord apare 0. E ca o rezerva a rezervei....

Radu I - cel mai bine e sa faci o poza la modulul de lumini. Daca ai rotita aia de reglaj sus - jos, atunci nu ai autolevelling, pentru ca faci tu reglajul de la rotita aia, in functie de incarcatura masinii - cam asa am vazut eu la toate farurile cu halogen. Daca ai autolevelling, rotita aia nu ar trebui sa o ai, intrucat reglajul s-ar face automat. Asta e la farurile cu lupe si xenon de fabrica. Ceea ce vezi tu ca face la pornirea motorului (o tura completa sus-jos) nu e de la autolevelling. Se intampla si la farurile cu halogen, cu reglaj manual.

Radule, vezi ca incurci niste chestii: 1. Reglajul ala sus-jos pe care il faci tu din buton din masina nu e autolevelling. A avea autolevelling presupune a avea xenon de fabrica cu lupe de focalizare,niste senzori pe bratul fata si spate al masinii si lipsa butonului aluia de reglaj pe care il ai tu in masina. La far normal (cu halogen) nu se justifica autolevelling-ul. 2. Temperatura de culoare (4500K, 6000k, 8000k) nu are nimic de a face cu modul cum focalizeaza oglinda farului lumina. Forma sursei de lumina, pozitia acesteia are insa. 3. Chiar daca sunt reglate mai jos farurile alea cu xenon si in teorie nu deranjeaza, tot ilegale raman si poti foarte bine sa ramai fara talon si cu o amenda frumoasa.

O intrebare pentru VICANO88: din ce an e masina si cati km are?

Ar fi bine sa ne zici si ce masina ai... Cauzele s-ar putea sa difere de la un F10 la o Dacia 1300...

Mama cum urca kilometrajul ala.... La mine cam asa urca turometrul..

Wow! Superba. Chiar si nespalata Oricum pe vremea asta cam greu sa o mentii curata tot timpul. La ce pret a ajuns cu totul? Daca nu este confidential, bineinteles.

Ar fi bune mai multe poze: din fata, din spate, cu tot interiorul.... Un scurt istoric cu ce piese mai importante au fost inlocuite (daca au fost). Nu te astepta sa te contacteze multi cu 3 poze si 3 randuri scrise prescurtat. La o prima vedere masina arata bine. Pacat sa nu ii faci o descriere mai in detaliu.

Stins, cu masina pornita.

Da. Si fiind far aftermarket, depinde cat de calitativ este. Daca e slab calitativ s-ar putea sa il deteriorezi.

Stopurile si cu faptul ca nu tine frana sunt 2 probleme diferite: 1. Stopurile - verifica intrerupatorul de la pedala de frana. Probabil nu mai face contact cum trebuie si becurile se aprind cand si cand. Inlocuieste-l pt ca e ieftin - sub 50 lei - si e o chestie de siguranta in trafic pana la urma... Nu cred ca vrei o tamponare din spate, chit ca nu o sa fi (doar) tu de vina. 2. Franele: aici sunt mai multe. Daca zici ca se aude un fasait, ca si cum ar scapa aer, ma duce cu gandul la servo, furtunul aer fisurat, servo defect. Poate fi si pompa de frana cu probleme, poti sa ai pierderi de lichid de frana pe la ceva furtun/conducta pe circuit, sau chiar pe la etriere. Daca nu te pricepi foarte bine, parerea mea este sa vizitezi un service. Nu e de joaca cu franele...