VeGe

Turbo l-as verifica prima data.

S-o stapanesti sanatos! Fa ceva cu pozele, linkul de pe imageshack nu merge. Incearca sa le uploadezi normal.

In interiorul motorului, din cauza temperaturii, se formeaza gazele de carter (vapori de ulei - orice lichid se vaporizeaza mai mult sau mai putin cand e incalzit), iar rolul acestui filtru e de a "capta" acel condens si de a-l intoarce in motor sub forma de lichid. El poate fi sub forma de decantor sau ca o sita. Acum, pe unde ai tu pierderea aia de ulei care poate fi din cauza epuratorului?

Aveai fazele separate la far sau era simplu cu H4?

Multumesc frumos!

A folosit cineva LED-urile CREE ca upgrade de la xenon sau halogen? Chiar as fi tentat sa fac upgrade-ul asta, insa nu stiu daca prezentarile sunt totuna cu realitatea si as vrea sa aflu o parere a cuiva care chiar le-a incercat. Ma refer strict la faza scurta si anume la far care are lupa.

Cel mai probabil, prin ridicare, ca la e39. Mai nasol e ala de sus de scos.

Cu un tester cu care se pot sterge erorile.

N47. E 04/08

Mai mult ca sigur ceva electric, vreo mufa cel mai probabil. De evitat pe viitor jetul la motor, exista varianta cu abur care nu afecteaza cu nimic. Ia un spray de contacte, bag-o intr-un garaj incalzit si spor la treaba!

Cheile sunt in contact? Pe ce pozitie e contactul? Ca daca e pe OFF, mai repede agati inelul de la chei cu sarma si le tragi afara, pe la pasager. Atentie cat fortezi in geam sa nu strici macaraua. Daca nu, geam nou si il spargi pe al ei. Grija mare ca alea din spate sunt scumpe, deci tot de la usa e cel mai ieftin. Pe viitor, poti sa faci o copie de cheie, fara cip, doar pentru situatii de genul asta.

Nu te grabi. Mai asteapta cateva zile sa vezi ce se intampla. Pana nu vezi masina live...e greu de dat cu parerea.

Ai vazut masina?

Pragurile si scunele sunt de M paket. Nu vad bara spate bine. Oricum, nu fac mare diferenta la pretul e36-ului. Legat de ce spune bl00r, el nu are cum sa nu fie bucuros de e39, doar are una din cele mai "in firea lor" masini de pe forum. 100k km nu au nici F10-le pe care de vedem zilnic, a lui e raritate. Dar asa poti vedea faptul ca un e39 ingrijit costa bani si isi mentine valoarea in timp. Ca sa fim pe subiect, din punctul meu de vedere e39-le touring pe care ai pus ochii poate iesi o masina foarte frumoasa cu bani putini. Un M-paket, niste roti, un detailing, faruri+stopuri facelift, lucruri care nu costa o avere si care transforma masina total. O sa vezi daca o iei ca te vei indragosti maxim de modelul asta de masina si e greu sa vrei altceva o buna bucata de timp. In pozele alturate vezi cum e e36-le M-Paket la exterior. La interior, tu ai scaune Recaro, de M-paket, dar M3-ul are interiorul Vader, ala cu tetiere prelungite.

Chiar nu am stiut. Canale TV romanesti nu am, iar de presa nu sunt interesat. Si s-a scos definitiv? Sau urmeaza sa fie numita altfel ca pana acum si e doar o "portita" de timp? Ca sa revin la subiect, daca nu e de platit taxa, schimbul nu are cum sa fie dezavantajos. Repet, imi expun parerea in fuctie de pozele pe care le-am vazut.

Rau nu arata e39-le, dar in situatia asta verifica si daca are rugina la praguri, oale etc. Suedia are o clima foarte umeda si rugina poate fi prezenta. Vezi si cat e taxa, e un alt element important.

La cutia automata fii atent sa schimbe toate treptele, lin, fara socuri, atat la accelerare, cat si la deccelerare. De asemenea, sa fii atent sa nu "patineze", asemenea manualei cu discul de ambreiaj tocit. De ce nu pui niste poze si cu o masina, si cu cealalta? Ar fi mai usor sa isi faca toata lumea o idee mai corecta.

Nu e de speriat e39-le, dar verifica: 1. pernele de pe spate daca are (multe Touringuri au); 2. fum evacuare, mersul cutiei (2.2i e mai sensibil cu uleiul); 3. chedere, in special cel de la parbriz; 4. stergatoarele care sunt problematice tare la e39; 5. clima sa mearga; 6. tot ce tine de electric (geamuri, oglinzi, butoane, dezaburire, s.a) - pot costa destul de mult sa le repari daca nu merg; 7. articulatiile rotilor (sa nu aiba jocuri si mare grija la amortizoare fata care se uzeaza rapid din cauza greutatii botului. Dupa 4 e39, te asigur ca nu e o masina de care sa fugi, dar iti spun ca e bine sa fii atent. In plus, dai un e36 pentru un e39, in pierdere nu prea ai cum sa iesi si nici nu cred ca ai cum sa fii dezamagit apoi. E39-le e cu totul alta masina fata de e36, oricat de dotat ar fi 3-ul. Cel mai bine, test-drive, inspectie, iar daca totul e ok, go for it! Sa ai spor si sa alegi cu cap!

Foarte frumoasa, s-o stapanesti sanatos! Cred ca niste nari negre ar veni foarte bine. Sunt curios daca in timp va suferi la fel de multe modificari ca e46-le

S-o stapanesti sanatos! +1 pentru culoare

La motor, te poti astepta sa schimbi faimoasa distributie. De ce nu pui 2-3 poze sa ne facem o idee?

Dpmdv e mult prea scump 2000 pentru interne si distributie. Cauta la dezmembrari un motor cu garantie (4-500E) si il pui pe ala la punct, asta daca lantul tau e rupt si nu doar sarit de la punct. Cred ca poti sa faci diagnosticarea si la un service mai mic si ieftin, nu e asa mare istorie sa verifice. Dar 2000 mi se pare EXAGERAT

Cred ca au protectiile pentru copii active, sunt niste butonase pe muchia usii, uita-te atent.

Daca nu apare, poate e parbrizul schimbat si seria acoperita cu mastic d-ala negru.

Ce frumos suna evacuarea! Multumesc frumos! Ar merge sa faci si un video d-ala cu fricosi in dreapta