VeGe

Foarte frumoasa si dotata! Sa te poarte multi km fara probleme! Legat de micile chestii, gandeste-te ca o masina sh intodeauna va avea ceva, mai mare, mai mic, in functie de masina si uzura. Micile chestii nu sunt niciodata un capat de lume. De curiozitate, cum e motorizarea aia la cabrio (care stiu ca e mai greu)?

Ori s-au rupt ghidajele interioare, ori a sarit ansamblul cu lupele de pe ele. Exista kit-uri de reparatie, in general ele sunt dintr-un plastic casant si de-aia se rup.

Poze mai recente? Intodeauna e un deliciu sa privim varful de lance. S-o stapanesti sanatos! Foarte frumoasa!

528i 384.000 km. de 30.000km de cand o am, nici cea mai mica problema.

https://boyanmilushev.wordpress.com/2013/09/18/bmw-e39-reverse-rds-aux/

E E91. Eu cred ca merita 4000.

Pai si catalizatorul de ce nu il verifici? Poate s-a infundat cu ulei si alte cele si acum ai o contrapresiune pe evacuare. In acest caz, nu are cum sa mearga bine orice i-ai face tu. Da-l dos de proba si vezi cum se simte motorul. Apoi, daca ala e de vina, il schimbi.

Nu m-am "omorat" eu prea tare dupa seria 3, dar asta al tau arata mult prea frumos sa nu-mi placa! Sa ai spor pe mai departe si sa te mandresti cu ea!

Mai nou, s-a trecut la 'G'. Exemplu, G11/12, noul seria 7. Codurile astea reprezinta generatiile de model (Ex: E39 inseamna seria 5 intre 1996-2003.). La E-urile peste 2004, fiecare model are un cod (E90-seria 3 sedan, E91-break, 92-93-coupe, cabrio).

Schimba toata distributia si nu ai dureri de cap. E N47, mai bine previi toate problemele si iei tot kit-ul.

Da, dar trebuie sa schimbi baia de ulei ca sa aiba loc.

Faza asta nu poate fi si din cauza regulatorului de ralanti?

Ori ai garnitura ciupita de la racirea proasta dinainte de reparatii, sau ai radiatorul infundat. Aerisirea ai facut-o corect? E un anume procedeu. De asemenea, verifica si termostatul.

La cardan, suporti motor, grup etc, te-ai gandit bine. Mai rau la partea cu "cox-ul". Pana nu verifici...

Daca te iei de mine cauza cadrelor de numere, acum le-am vazut si eu. Din fericire, masina asta l-a cunoscut doar pe mosul asta. Pretul a fost de dumping din punctul meu vedere pentru masina asta din cauza "varstei". Pot sa zic ca n-a fost ieftina Nooo, atat doar ca alea cu "povestea mosului" nereala nu prea vin cu numere definitive, cum ai tu, numarul proprietarului. "Povestile" vin cu numere de tranzit (rosii/galbene in dreapta), iar alea cumparate de la private cu numere cum ai tu. . De pret te-am intrebat ca eram curios pe cat l-a lasat inima sa ti-o dea, oricum cred ca s-a apropiat de e60 2003-2004 benzina.

De curiozitate: nitrodiluantul nu merge la rasina? Eu am curatat diverse chestii (urme de vopsea de la julituri din parcare, bitum) si nu a existat nici o problema. In plus, e si ieftin, 10 ron/l

Intr-adevar e impecabila! S-o stapanesti sanatos! Mai ales ca se vede dupa numere ca e masina proprietarului. Un pret?

Da, o uzezi inutil. O lasi in D la semafor, oricum se decupleaza convertizorul dupa cateva secunde. Asa, sa o tot treci in N, apoi in D, si tot asa, exista mai multa "miscare" a mecanismelor interioare si ghici ce uzeaza componentele: fix miscarea lor!

Bine ca n-au luat si chestii de exterior scumpe (faruri de ex). Oricum, astia deja au intrecut orice limita, e inimaginabil! O camera video la locul de parcare sau geamuri fumurii nu ar avea efect?

Deci ramane varianta cu Helio Glass si are si intimitate. Nu prea "merge" la lateralele fata.

Benzina e tot aia de acum 6 luni?

"Huruitul" poate avea multe cauze. Pune un clip video din care sa reiasa sunetul respectiv si vezi cam din ce zona a compartimentului motor se aude.

Din moment ce ating pneurile in tabla, lucru bun nu e. Dar daca insisti pe acea dimensiune, nu poti rolui aripile?

Siguranta 47 (cigarette lighter), sau 26 + 47 la varianta pt Australia; nu e cazul. Mai jos ai schema, ti-o poti printa, e in lb. eng.

FSU-final stage unit. Probabil la asta se refera. E montat pe caloriferul din bord, dar din cate stiu eu, ala controleaza strict turatia aerotermei.