VeGe

Daca vrei mai radical, baga-i niste ulei de ricin, poate iese tot "raul" prin evacuare ). Sau niste prune sa curga tuica pe tobe )

La instalatia electrica de la injectoare te-ai uitat? Am mai vazut la 3.0d instalatii imbatranite, posibil sa fie de acolo.

Benzina ) - citeste mai sus

Tu la TDS poti sa pui putin ulei 2T in rezervor pentru ungerea injectiei. Si unde ai gasit ulei de transformator? In plus, ala e mineral 100%, nu ti-a fost ca lasa depuneri de la ardere?

Amestecul ala suna ca napalmul in rezervor. Din ce stiu, uleiul bun pentru diesel (vezi TopGear) e ala folosit si filtrat cum trebuie, eventual combinat cu motorina. Am experimentat eu la tds cu 5l de ulei in 15l de motorina si nu mi s-a parut sa existe vreo schimbare in afara se faptul ca ti se face foame la volan de la mirosul de gogosi. Consum, putere identice cu standardul.

La e39 nu prea exista probleme electrice de genul asta. Fii precaut cu improvizatiile.

Pompa aia porneste de obicei cand ai sub 20l in rezervor. E posibil ca la tine motorina sa fie ramasa in celalalt compartiment al rezervorului, de asta sa vina bule daca zici ca ai. Poti sa faci plinul si sa vezi cum merge, dar la un moment dat, cu rezervorul la jumate vei ramane fara motorina. Pune-i supapa de-aia de sens, amorseaz-o si vezi ce face. Dar fii precaut, nu mai porni masina fara motorina si evita sa ramai fara ca de acolo se strica de fapt capul hidraulic blamat de toata lumea.

Nu e indicat sa o pornesti fara admisie, dar daca ai grija sa nu aspire nici un gunoi, surub sau carpe, o poti porni si asa. O sa fie galagie mare, dar cu ocazia o poti si curata bine si verifica bujii, injectoare, conducte. Vezi ca admisia aia are un senzor dedesubt, sa nu ii rupi firul. In rest ai vacuum si suruburi de 12 sau 13. Cu spray-ul de pornire fii grijuliu ca daca ii dai mult poate sa strambe vreo biela. Mai bine foloseste Killtox (nu e caterinca)!

Cred ca trebuie sa schimbi toata "jamba" -> bratul mare care pleaca din prag cu tot cu fuzeta, rulment, apoi amortizor, antiruliu si eventual jante care s-o fi strambat si ea.

Ai anulat DPF-ul si din soft?

Cum ti-am spus si mai devreme, ala poate fi o cauza. Am avut multe patanii cu electromotoare la tds. Vezi si alternatorul ala cum e ca daca dupa ce o opresti nu mai porneste iarasi e o problema.

Pai pune-i masinii o baterie buna si va porni

Se poate sa se fi infundat catalizatorul, dar ala de obicei reduce forta motorului mai mereu, nu cateodata. Cel mai indicat e sa-i faci o diagnoza in mers exact in conditiile in care face figuri si acolo vezi exact. Un 4.4 e pretentios tare oricum + twin turbo + automat + electrica garla...nu mai e ca la Dacii unde era platina gaurita . Sunt chiar foarte multe elemente ce pot esua!

Pai tu spui ca dupa ce se raceste, isi revine si iarasi trage bine si merge rotund. Atentie, daca-ti creste temperatura apei, intra in limp-mode. Cu o diagnoza in mers ai incercat sa vezi exact ce parametri se modifica? Iarasi, F01 e steptronic; atunci cand mergi tare, se incalzeste si uleiul din cutie, iar trepidatia resimtita in toata masina poate fi de acolo. I-ai facut cutiei vreo data revizia (ulei, filtru)? Check-engine-ul are o multitudine de semnificatii (lambda, debitmetre, senzori axe etc)

Tu ori ai ceva care se dilata la etrieri cand franezi de la temperatura generata, ori ceva la pompa de frana (vreo garnitura care nu permite revenirea lichidului de frana la circuitul spate). Astea ar fi manifestari ori de convertizor, ori de flansa de cardan, dar nu le-ar influenta frana de mana, asa ca nu e cazul, ar fi facut mereu. De-asta cred ca e ceva la frane, foarte probabil la saboti. Cablul e ok? Ca poate sa aiba sarme desprinse in el si sa ramana blocat in camasa. Oricum, dificila problema ai, sper s-o rezolvi! Cred ca mai conteaza si lichidul daca e schimbat sau nu, ca ala vechi poate avea o cantitate mica de apa care de obicei, in timp, coboara la nivelul etrierilor si fierbe, putand sa te lase chiar fara frane eficiente.

Tu sa n-ai ceva pe la frana de mana sau vreo bucsa de diferential uzata. Daca doar frana de mana influenteaza, sa n-ai etriere ruginite sau ceva pe acolo.

Ceruirea sau polishul mai bine le efectuezi la un vopsitor bun. Ca freci cu carpa pana faci febra si la picioare si tot degeaba, vopsitorul are masina de polisat. Cu carpa poti sa aplici ceara, dar e extraordinar de multa munca pana iese ce trebuie, asa ca mai bine o face cineva cu experienta. Legat de ceara sau pasta polish, cam toti vopsitorii au, deci nu trebuie sa mai cumperi tu. edit: Poate pui 2-3 poze de aproape facute cu blitul telefonului sa vedem cat de superficiale sau adanci sunt. Asa, sfaturile oarbe au rezultate frumoase pt orbi )

Multi inainte! Mai bine, pana in polish (daca zici ca sunt foarte mici si abia vizibile), du-te si da-i cu o ceara de calitate (nu vrajeala aia lichida din spalatorii) si vezi daca dispar asa. Daca nu, cum a spus colegul de mai sus, polish.

Inseamna ca merge daca ai vazut ca baga motorina. Atunci, verifica: 1.Daca vine curent la pompa (releu, fire, sigurante); 2.Sorbul pompei sa fie curat; 3.Filtru motorina; 4.Traseu combustibil.

Pai poate fi si pompa, dar la fel de bine poate s-a ciupit vreun furtun, vreun colier rupt.. Gandeste-te la anii pe care ii are, orice defect poate sa apara din senin. Verifica pompa (scote-o, alimenteaza-o la 12v si vezi daca arunca motorina), iar daca ea merge, e ceva pe traseu. Pompa se afla sub bancheta, in dreapta. Dupa ce o scoti de acolo, (decuplat furtune tur-retur+ mufa), o pui cu sorbul intr=o sticla taiata care contine 3-400ml motorina. Ii pui firele de c.e si vezi ce iese pe sus. Daca arunca jet puternic, e ok.

Inseamna ca in situatia unui M3 e46 e foarte discutabila problema ). Si cand te gandesti sa obtii dintr-un diesel performante apropiate de un benzinar gandit pentru viteza si acceleratie si cu cubaj mai mare, e foarte respectabil. Evident, cu costuri foooaaarte notabile! In plus, cand te gandesti ca ai o masina cu personalitate si atitudine de leu, sunt sigur ca esti cel mai mandru de pe sosea!

40 de cai pana la M si cuplu dublu. Bun rezultat! Chiar as fi curios cum ar iesi la un "versus"

Ia vezi si electromotorul ala sa nu intre in scurt-circuit cand se incalzeste. Mai ales daca zici ca ti-a consumat foarte repede bateria buna.. Iar sunetul "din bord" e de fapt de la clima, poti vedea in lateralul ecranului niste fante unde e un ventilator care ia aer din habitaclu si il trece pe la senzorul de temperatura.

Ma gandesc eu ca daca tot nu au facut un recall la N47 si-or fi indreptat eroarea cu asta. Oricum 2.0d e cel mai vandut motor al lor, macar sa doarma oamenii linistiti, nu sa viseze sunet de lant

Sa se fi rezolvat problema distributiilor cu noul B47?