MuadDib

A nu se confunda E34 cu E30. Nu am auzit de niciunul sa aiba probleme cu rugina. Eu am avut unul din '88 (primul an de fabricatie), si, desi vopseaua era varza, nu avea rugina.

Pentru ca am si ceva cepei si ceva torque pe o masina pe care nu o crezi prea vioaie la prima vedere :bashwall:, cand permit conditiile de trafic, mai gasesc pe cate unul pus pe joaca pe portiunea asta... <_< Si cand ajung in Sinaia, pe portiunea unde incep cele 2 benzi - si unde este si radarul fix - ma cumintesc pe banda 1, si in 99% din cazuri, "partenerul de joaca" tashneste triumfator pe langa mine, drept in ghearele astuia... Fac baietii planul la amenzi cu mine ... :)

Din cate stiu eu, este ilegala folosirea lui pe drumurile publice, din acest motiv (gradul mare de reflexie). Ma interesez.

Asta cu firul de masa am patit-o eu mai de mult, la un transplant. Am pus unul, dar nu era sanatos si nu invartea electromotorul. Il dadeam jos, il porneam pe banc, mergea. Il puneam pe motor... pauza. La tine se invarte cand dai la cheie?

Am desfacut motorul E34-ului. Blocul era brici <_< 525i din 1988!!

Now, that's a whopper!!! <_< Faina masina... Mai tare ca F01. Din cauza fixului meu... E65 nu are schimbator pe consola, ceea ce e beton. Chiar stai ca intr-un fotoliu in sufragerie.

Eu am pana acum 15 ani in care nu l-am "pierdut" niciodata. Multi kilometri, insa cam putini cu BMW.

Merged. <_<

Neagra, faina... <_< Mergi pe ideea de shadowline, fa-i si modificarea: http://s274.photobucket.com/albums/jj245/g...nt=MOV00212.flv ... si o sa fie spaima cartierului :)

Nu am vazut pe aici filmuletele:

Ok, atunci nu un E60... Un E34 fain <_<

... pana apare tri-turbo-ul de 3 litri si 354 CP <_< http://www.cotidianul.ro/un_nou_model_bmw_...4_cp-80491.html

D5, probabil. Ca daca avea T6, nu mai critica motorizarea Volvo <_<

Criza mare, frate. Am vazut unul si in Sinaia. Probabil sarbatorea ziua muncii. <_<

Sa inteleg, din ce spui tu, ca daca un politician din Norvegia se da ecologist si-a dat foc la valiza? <_<

Daca vorbim de Romania, da. Dar nu vorbim de ea. Pana la masini pe hidrogen, noi avem nevoie de 50 de ani de acum incolo sa invatam sa nu mai aruncam PET-urile in parau cand iesim la un gratar, sau pachetul de tigari pe geam (ala cu cancer, ca nu suntem nebuni sa luam dala cu impotenta ... ). <_<

Xenonul aftermarket este ilegal. Ca orice modificare adusa masinii omologate. Fapul ca treceti de RAR nu este o "trecere in legalitate", ci o scapare a autoritatilor.

Sa inteleg ca statiile de benzina au aparut prin miracol divin? :) Toate odata? Orice lucru are un inceput si un grafic de dezvoltare si evolutie. Si, daca tot se va ajunge acolo, daca tot e nevoie de un un moment de start, de ce nu se poate alege acest moment? Eu tin discutia aprinsa pentru ca e nevoie si de o trezire a constiintei publice vis-a-vis de un astfel de lucru extrem de important. Bine, sunt un fraier romantic si optimist, mai ales ca limba oficiala a forumului este limba romana <_< ; dar chiar si romanii au reusit sa treaca de la birje la tramvaie intr-un fel sau altul :bashwall: Oricum, stai linistit, norvegienii au deja o retea de statii de hidrogen buna. Sa nu crezi ca propunerea asta legislativa care face subiectul topicului este pe sistem romanesc, adica se da lege imposibil de aplicat in practica. Stiu oamenii de acolo pe ce se pot baza. Bravo lor ca se dovedesc inca odata ca sunt fruntea. Insa ar trebui sa le zica cineva sa ne asculte si pe noi, ca noi stim mai bine ce poate face sau nu norvegianu' in lupta cu Achmed. Si sa o lase moarta, asa cum ne place noua.

Staticxxx, esti sigur ca stii tot ce s-a realizat in domeniul energiilor alternative? Sau crezi ca uleiul de rapita este viitorul combustibil suprem? <_< Dezavantajele de care vorbesti nu cred ca mai exista inca de la mijlocul anilor '90. Urmareste cu atentie clipul urmator, cap-coada, asculta comentariul, si zi-mi si mie dezavantajele masinii asteia (si sunt sigur ca nu este nici pe departe varful tehnologic):

Pai poate da Dumnezeu ca asta sa fie sutul in fund care determina pasul inainte. Sunt destui producatori care au masini "alternative", dar nici unul nu le-a luat in considerare la modul serios pentru intrare pe piata, ci mai mult ca "technology proof". Poate de acum incolo...

Si la nivel zvonistic e buna stirea. Daca tarile nordice sunt dispuse sa se miste in directia asta, producatorii de masini trebuie sa faca ceva. Aici e partea cea mai buna. Ca daca industria se urneste spre combustibili alternativi, nu o mai opresti.

Uite ca pe Norvegieni ii doare undeva de Achmed. Si bravo lor. Iar despre Amerciani, oricat de Land of the Free & Technology se cred, or sa fie printre ultimii care se vor adapta, si care vor renunta la petrol. La fel s-a intamplat de muulte ori... De la masini la comunicatii... De exemplu nici un operator de telefonie mobila de la ei nu stie de video-call. Deci ei vor mai lupta/colabora cu arabul mult timp de acum inainte.

Stii care e treaba cu mafia asta de care zici, a petrolului? Este viitoarea mafie a combustibililor alternativi. Urmareste un pic manevrele Gazprom, sa vezi ce urmaresc. De fapt, au spus verde in fata ca vor sa fie furnizorii principali ai Europei la capitolul acesta. <_<

In Norvegia se discutã serios un proiect de lege prin care, Începând din 2015, sã fie interzisã comercializarea maºinilor alimentate cu benzinã, motorinã sau GPL. Care ar fi consecinÞele? Cea mai importantã consecinÞã a acestei ºtiri aproape bombã este puterea exemplului: uite cã existã unii care dau tonul Începutului sfârºitului erei petrolului În lumea auto! Ceea ce ar putea echivala cu imboldul dat unui bulgãre de zãpadã la vale - dacã norvegienii chiar vor face acest pas, atunci va exista o presiune la nivel mondial pentru trecerea cât mai rapidã la mijloacele de propulsie alternativã (biocombustibili, motoare hibride, motoare electrice, motoare cu hidrogen, etc). Ministrul finanÞelor, Kristin Halvorsen, a declarat cã acest proiect ia În serios o altã crizã, eclipsatã de criza economicã internaÞionalã, ºi anume criza climaticã. De fapt, trendul ecologic În domeniul auto este accelerat de criza economicã. Iatã ºi o altã consecinÞã a acestui anunÞ: "tupeul" Norvegiei poate contribui serios la deciziile de accelerare a transformãrii gamei de maºini de cãtre marii constructori generaliºti, ale cãror investiÞii uriaºe În cercetare ºi tehnologii noi ar putea avea, În sfârºit, finalitate ºi sã aducã mult-doritul profit. Dar, dacã am ajuns la profituri, cum rãmâne cu petroliºtii? ConsecinÞele asupra acestui domeniu se anunÞã dezastruoase ºi aproape cã ne apucã mila pentru oligarhii aurului negru, care, vai, nu se vor mai bucura de profiturile neruºinat de mari, de ordinul sutelor de miliarde de euro anual. Ca o parantezã, o altã consecinÞã ar putea fi cã Þãrile arabe sau africane care au ghinionul de a sta pe zãcãminte bogate de petrol vor deveni neinteresante pentru "protectorii" americani sau europeni. Preluat de pe Promotor.ro

Bine ca ne vorbesti cu... deshtele... proprii. Hai mai repede inapoi. <_<