MuadDib

Banuiesc ca transplantul de cutie e foarte dificil... Mai ales de pe un diesel pe benzinar... Ma intereseaza TDS-ul asta cu totul... Deci 5 trepte A5S 310Z pe TDS. Pe 525? 535? 10x

Ma intereseaza mult cutia asta automata, si ash vrea mai mult informatii, pareri, experiente, etc. Ce am aflat pana acum: - De-a lungul timpului (adik '88 ->'96 ) au fost 4 tipuri de automate pe E34. - Au fost in versiuni de 4 sau 5 trepte. Stie cineva mai multe detalii? Care sunt tipurile, in ce perioada a fost folosit tipul x, ce probleme avea tipul y, stuff like this... De asemenea, aud pe multi ca dupa ce au schimbat uleiul la o automata d'asta ceva s-a schimbat (in rau) in comportamentul cutiei... Am pe cineva care vrea sa imi dea o automata de E34 TDS din '94 si care se jura ca are 6 (SASE!) trepte... :) Ii dau forward la Myth Busters? Shi asha ma tot chinui sa ii fac sa testeze mitul cu vaselina pe tubul de oxigen... :blink: Danke!

Ce cutie de viteze ai la TDS-ul asta?

Good info. Dar spune tu pe ce model merge...

YEAP! Si ca sa itzi moara toate sperantele, daca ai avut analog SI daca in mufa maro din spatele ceasului nu sunt decat 3 fire, forget'it!

Lumina blitzului e EXACT pe jumatea instrumentelor.

brainstorming! :blink:

:blink: Pai nu il cunosc, dar am vazut mashina. Cum nu am vazut prea multe X5-uri culoarea asta, azi am verificat numarul de inmatriculare. Doru era. Si trebuia sa ma dau la o parte, ca asha e frumos.

Am schimbat eu un motor la o Vectra A. (1,6i in 2,0i) in 2005 la inceput. Ce trebuie avut: 1 - Factura pe noul motor (cu seria in clar) 2 - Actul de vama a acelui motor - (dezmembrarile de unde l-am luat aveau o declaratie vamala pe vre-o 20 de motoare, mi-au dat o copie legalizata) Alte necesitati: 3 - Motorul nou NU TREBUIE SA AIBA O NORMA DE POLUARE MAI SLABA decat a motorului vechi. Egala sau mai buna este ok, altfel nu. (Chestia asta era sa ma incurce, ca nu o stiam si nu mi-a zis-o nimeni; 1,6i-ul era EURO2, iar 2,0i putea fi EURO 1 sau EURO2. Am avut bafta si am aflat ca era EURO2 si asta nou, ca altfel trebuia sa il dau jos) 4 - Daca motorul nou a fost pus pe tipul tau de mashina si de catre fabrica, costurile te duc cu tot cu verificare pe la 300 lei. Daca nu a fost pus de fabrica, intra la artizanal si te duce pe la 5-600 lei. Ca o paranteza, prostia umana a capatat o noua culme in momentul in care mi-am luat E34-ul asta: La indentificarea de inmatriculare, agentul de la RAR vede ca PE CARTEA DE IDENTITATE NU AVEA SERIA LA MOTOR SCRISA; i-a zis lui taicamiu (ca pe el l-am trimis la identificarea asta - bagamiash - om corect) ca s-a mai intamplat, ca seria se vede greu la motorul asta; il intreaba: "Daca vreti, totushi, eu o pot gasi si o pot trece pe cartea de identitate" Ghicitzi voi ce a raspuns taicamiu. :blink: :) :) :) :) Nu puteam eu sa am acum BMW E34 inmatriculat cu un motor fara serie? Of...

Nice ride, Doru. Visul meu umed un asemenea X5... BTW, te-am vazut prin Sinaia saptamana trecuta. Binenteles, m-am dat la o parte :) Nu de alta, dar eram pe o strada ingusta si (nu o sa mai spun la nimeni :blink: !) ai luat-o pe interzis, pe un sens unic. Itzi dam voie, ca prea e frumoasa mashina asta!

Desi e un post mai vechi, revin cu o explicatie. M20B25 am si eu, si nu aveam bec in slotul "check engine". Nu m-am apucat sa desfac ECU, sa trag fire, etc., pur si simplu am pus un bec in slotul ala si... a mers. Intradevar, la modele '88, '89 si partial '90 , Check Engine sta aprins in timpul mersului. Explicatia data de bmwe34.net e ceva de genul: "In '88 and '89 E34 (maybe early '90) the PROM in the Motronic computer was not ready to accept the check engine light for the instrument cluster and when a bulb was installed in the socket in the cluster it would flash all the time when driving along even though no fault codes are registered." Daca chestia asta e deranjanta, poti baga in slotul ala un fasung cu 2 fire in loc de bec, astfel avand posibilitatea sa tii becul real undeva ascuns, si sa il folosesti doar cand diagnostichezi. Acum trebuie sa bag si o intrebare, ca la mine setea de cunoastere e mare :blink: : Tot acolo se spune ca: "Now there are 2 ways of getting around this constant flashing of the light when driving: putting a newer eprom... " ?? In ECU sau in Instrument Cluster?

"Fa matale singur zoom" ... ca nu se vede nimic in poza asta. Ai OBC sau doar ceas dijital cu temperatura? Check si AICI, poate te ajuta.

:blink: NOPE! Nu merge! 1. Daca tin butonul dreapta apasat si pun contactul in poz 1 "Accesorii" si il tin apasat, schimb limba Check Control-ului. 2. Tot dreapta apasat, contact in poz 2 "Ignition", nica! Pornire normala. E34-ul e din '88. Cred ca (,) cand s-au impartit Check Controale cu selftest, al meu era plecat deja pe coclauri la plimbare...

... cand? Dute la ALT specialist. Ca asta te-a ajutat de te-a rupt.

Si daca tot sufleci mainile sa lucrezi un pic la ea, rezolva si rezistoarele de la ventilatorul auxiliar. Temperatura nu ar trebui sa sara de linia de jumate... Mai ales ca nu ai facut poza cand trageai o remorca la deal, ci cand mashina statea pe loc (frana de mana trasa), la relanti (turometrul). In rest mashina e ok. Eram noi carcotashi ca o vindeai pe post de M5 serie limitata. :blink: PS - A, si schimba limba Check Control-ului in English, sa intelegem si noi ce mesaj de eroare e ala... :)

Tot vad pe o gramada de BMW-uri mai vechi (de ex. E38) telefoane montate din fabrica. Aveti idee, pot fi folosite la noi? Sunt GSM? Sau sunt bune doar "to sit there and look cool"?

Wlf, cum se face testul asta? 10x

Bine, deci consuma 1l mai mult si trebuie intretinuta. Mai departe... Alte impresii? Chestia aia cu 10% pierdere in putere e reala? Patineaza mult? Smuceste? Kickdown-ul este bun (adica reactioneaza cum te-ai astepta - Am mers cu un Espero automat cu motor de 90CP shi daca ii dadei blana, kickdown-ul o baga in 1, indiferent de viteza de mers. De cateva ori am zis ca explodeaza motorashul ala de 1,5DOHC) ? Care sunt diferentele intre modul Economic si Sport? Schimba aiurea in condus normal? Mai ulte detalii, va rog, cei ce aveti/(ati avut) automata aia de pe E34. @xpander: de ce te referi la "cutia automata 92-95"? Inainte, pe E34 (adica 88-92) era alta cutie automata? - Ma intereseaza un E34 automat, shi sa stiu ce aleg... 10x

Kos, imi poti spune shi mie, daca treci pe la dezmembrarile astea, cat e un 2,5i Vanos din 94-95 complet? Eu am un E34 din '88, motor de 2,5i M20, care oricum trebuie luat un pic la mana, shi m-ar interesa sa il schimb cu un m50... M-ash duce eu, dar sunt la mama dreaq (Sinaia) fatza de Timishoara. Eventual, un nr. de telefon, ceva, de la ei, pe PM. Multumesc. PS - Am cautat shi prin zona asta a mea, dar am gasit numai caricaturi superscumpe. Vreau ceva klumea.

Ceva pareri/experiente cu automata de pe E34? Please, ca vreau sa iau unul cu o astfel de cutie, si m-ar ajuta cuvintele voastre. Am mai condus automata pe un Espero de 90CP, si era destul de ciudata. Ce face butonul ala cu setarea cutiei Economic/Sport/Zapada de la E34 automata? Adica, daca esti in Economic si te infigi in pedala nu mai face kickdown? Thanks!

POT SPUNE IN SFARSHIT CA M-AM LINSTIT. Toata viatza mea (auto :blink: ) am cautat mereu altceva. Cand aveam Dacie, am vrut sa o modifc sa o fac mai buna. Cand am facut-o marfa, nu mi-a placut shi mi-am luat un Golf 2. Pe asta l-am lasat pt. o Vectra A; binenteles, m-am apucat de modificat shi la asta ( ia vedetzi aici ce nebunii am facut de unul singur ). Pana acum, cand am, in sfarshit, un BMW. E vechiutz, DAR E AL MEU! Si nu va fi schimbat decat cu alt BMW, si ala cu alt BMW, forever... Si ca sa fiu ontopic, "my other car" (leasing, pe firmulitza care o am cu un prieten) e un Passat Variant TDI de 115 CP din 2000. NU SE 'SIMTE' CA UN BMW. Chiar daca E34-ul meu e din ...'88 !

Wlf, poti sa bagi aici si coloana de Cuplu Maxim, daca le stii? 10x

Fii cu ochii prashtie, ca lumea-i aspra! :) Ala vechi e ALT BORD, fara turometru. E pus acolo doar de comparatia "before & after".

Inteleg ca ai E34 cu Check Control. Nasol moment cu motorul. Sa ne tii la curent. Daca tu nu stii germana, mashina stie si engleza. Shi chiar mai multe limbi. Tot ce trebuie e sa pui contact la prima pozitie a cheii (unde porneste radioul) cu butonul din dreapta TA de pe ceasul de bord apasat (nu cel ce reseteaza kilometrajul, celalalt). Dupa vreo 15 secunde, o sa iti apara mesaj pe Check Control cu "US English". Poti selecta si alta limba, insa banuiesc ca te vei opri la engleza. Si toate cuvintele alea ciudate o sa capete inteles. Limba "Default" a E34-ului este germana, deci familiarizeaza-te cu operatia asta, pentru ca de fiecare data cand vei umbla la baterie va trebui sa o executi.

e normal, cum a zis si check_engine, si ca o completare: In momentul in care pui contactul trebuie sa se aprinda TOATE atentionarile posibile, pentru a verifica functionabilitatea lor. Cunosc un caz care a cumparat o mashina cu motorul si ABS-ul bulite, dar la care vechiul proprietar SCOSESE BECURILE de la "check engine" si "ABS". Deci ideea este ca trebuie sa se aprinda la contact si sa se stinga la start motor. Daca nu se sting la start motor = belea, daca nu se aprind la contact = posibil belea (de unde stii ca eroarea nu exista, daca nu are cine sa te atentioneze)