MuadDib

:) E34 de exemplu :blink: De fapt, tot ce e serie 5 din '90 incoace (varianta sedan). Si sunt sigur ca si alte modele au aceasta caracteristica. E politica de firma.

Eu zic ca shi politica BMW de a pune mashina 50-50 pe punti ajuta mult la comportament.

Pai eu mi-am luat E34-ul in august, shi undeva prin octombrie am trimis un mail la el in care il intrebam daca se mai ocupa. A raspuns, shi a zis ca dupa sarbatori si ca o sa coste un pic mai mult decat la Vectra. Hai ca o sun pe nevasta-mea sa imi forward-eze mailul lui. Revin cu detalii, ca ma oftic daca nu reusesc sa modific bordul asta. Ca luminile la E34 si E30 sunt anoste rau... Apropo, ati vazut pe ebay cadranele de bord alea facute tip "plasma", cu light strip? Daca avem un coleg forumist caruia ii este ushor sa ia de pe ebay si care vrea sa ne ajute, ar trebui sa ne stangem mai multzi shi sa comandam.

Am vazut astfel de distantiere, din cauciuc parca. Practic, ai facut ceea ce fac amortizoarele alea scumpe ce au farfuria de sprijin cu filet si poate fi mutata mai sus. Dar nu inteleg de ce s-a inrautatzit chiar asha de mult tzinuta de drum la mers mai sportiv. In principiu, cu flansha si fara prelungire la amortizor, arcul sta mai comprimat, nu? Deci opune mai multa rezistenta la comprimarea ce intervine cand iei o curba mai sportiv... Unde greshesc? In alt mod se poate face ceva? Ce inseamna amortizoare HD (heavy duty) shi cu ce sunt diferite fatza de standard? Exista arcuri mai tari/mari decat standard? 10x

Gata, am gasit shi poza. (o postasem de mult pe forumul de la autoshow) Scuze pt calitate, era un aparat slabutz.

...hmmm. Discutatzi cu baiatul de la Spider Tuning si vezti afla ca se pot schimba plasticele, se pot face in ce culoare shi model vrei tu. Schimba chiar shi culoarea acelor. Pana acum eu am facut la 2 Vectre si sapatamana viitorare trimit shi Ceasult de bord de la E34-ul meu la modificat. Nici macar nu il cunosc pe om. Am vorbit cu el doar pe mail. Ii pun la posta pachet cu ceasul de bord, el il primeste, il modifica shi mi-l returneaza cu plata taxelor postale + tariful lui ramburs. Simplu. La Vectra din ceasuri cu fundal negru si lumina galbuie mi lea facut cu fundal ALU- LOOK shi lumini roshii. M-a costat 1,5 mil prin decembrie 2004. Caut o poza shi o atashez.

:) Si nu ai vazut si un E34 cu PH-44-SON? Poate data viitoare. (Probabil nu mai eram la servici la ora la care ai ajuns). Oricum, ma cam enerveaza zilele in care parcarea noastra e plina (sper sa nu am vreun sef care citeste forumul, sa vada ca ma bucur cand nu avem clienti :blink: ) deoarece nu prea pot sa ma "joc". Cum am zis si in topicul noului nostru amic dand , e belea cu cei care merg incet...

Dai bataie la munte linistit... Mai greu o sa fie pe DN1 (daca mergi pe Valea Prahovei) din cauza aglomeratziei, nu pe munte. Eu sunt tot la prima iarna de tractiune spate, am un E34 525 cu caucioace de iarna doar pe spate, si nu am nici o treaba pe Drumul Cotei. Chiar e mai placut decat cu tractiune fata, ca, dupa ce te obisnuiesti un pic, poti sa mai faci shi ceva "figuri" pe zapada. Chiar acum am ajuns la munca shi am trecut de o gramada de baietzi intzepenitzi (cu mashini tractiune fatza). Noroc ca vine mashina de dezapezit des si ii scoate. Ca sa nu fac un topic nou, pentru o simpla observatie: Foarte multi soferi oarecum neobisnuiti cu drumurile inzapezite cand intra pe ele MERG FOARTE INCET! Adika baga viteza 1 si merg ca dupa mort. E cea mai mare greseala. Sa nu stati in spatele lor, ca sigur vor ramane impotmolitzi la prima portiune mai dificila. Nu trebuie mers nici prea tare, dar trebuie impuls care sa te scoata macar de pe o eventuala portziune de 2,5 - 3 metri de gheatza lucie. Cam asha e regula. Credetzi-ma, am vazut shi soferi de SUV-uri care patinau din toate rotzile si se mirau cum s-a intamplat.

... dar eu vreau sa RIDIC mashina. Aveti idee cum fac asta? Care sunt arcurile, care sunt amortizoarele? Se folosesc flanshe sub arcuri? De asemenea, vreau ca suspensia inaltata sa fie si rigida, sa nu pierd prea mult din sportivitate. Motivele care ma indeamna sa fac asta sunt cat se poate de concrete, locuiesc in Sinaia, lucrez la Cota 1400, iar in zilele cu zapada mare cam ating... Daca mai am shi tovarashi in mashina, e jale. Cum nu imi permit un X, shi oricum trebuie sa schimb amortizoarele la bemweutzu meu, poate ma indrumatzi catre nishte producatori, ceva. 10x

Se poate. Legislatia iti permite sa schimbi motorul de cate ori vrei, cu conditia ca motorul nou sa aiba o norma de poluare egala sau mai buna decat a motorului vechi. Tot ce trebuie sunt actele de provenienta+acte de vama. Daca motorul respectiv a fost pus pe tipul tau de mashina si de catre fabricant, se face doar testul de noxe, daca nu trebuie shi omologare. Pe mine modificarea unei Vectre 1,6i in 2,0i m-a costat (dpdv acte) 3 milioane. Daca puneam motor de ... Ford ... ma duce mai mult, pe la 7 mil. Revenind la subiect, mai bine se ia un M5 intreg shi faci recarosare (adica inmatriculezi M5-ul pe talonul E34-ului tau). Shi aici exista reglementari de genul: - se poate face o singura recarosare (daca in istoricul talonului tau mai apare o recarosare, aia e.) - Nu se poate face schimbarea caroseriei si a motorului simultan (ce tampenie!). Adica nu poti face direct actele pe seriile M5-ului, trebuie intai sa "bagi" motorul pe talonul E34-ului vechi, iar in cateva luni (nu stiu exact termenul) sa "bagi" shi caroseria. Sau invers. Recarosarea e mai multa munca (datorita punctului asta al doilea), dar merita. Am inteles ca M5 E34 are dpvp modificari seriase shi la caroserie fatza de E34 standard.

Alarma pornire motor + cutie manuala. Hmm.... Sper ca ai senzor de punct mort, nu? Webasto nu era solutzie mai buna? Asta in cazul in care exista kit-uri ce se pot monta after-market... E, shi pana la urma, cat poate sa coste shi un sistem de directie k la mashinutzele teleghidate? Il adaptezi tu cumva... :blink: Atunci sa vezi, cand incepi sa plimbi mashina de la balcon, sa zici ca eshti in James Bond ala mai vechi, cu 7-arul.

Am reushit sa imi fac rost de nishte jante pe 17 brici, si sunt la momentul achizitionarii de caucioace. Ce nu am gasit prin manuale sunt dimensiunile functionale pe un E34. Intrebari: - Jantele astea au fost achizitionate initial pentru un serie 3 din 2000; au 5x120 la prezoane, dar din ce franturi de informatii am cules, jantele de serie 3 merg folosite la E34 cu nishte "hub centric rings". Ce sunt astea? Cum imi dau seama ca am nevoie de ele? - Findca locuiesc la munte, si merg shi pe drumuri mai proaste, ma intereseaza caucioace cat mai mari, chiar daca pierd acuratetzea afisharii vitezei in bord. Deci ce 2xx/yy/17 se potrivesc pe mashina asta? - Stiu ca in general modificarile mashinilor au in vizor coborarea garzi la sol, dar pe mine ma intereseaza inversul + intarirea suspensiei. Ce pot face pentru asta? 10x

Intrebare: Care este diferenta (d.p.d.v performantze) dintre un 2.5 M50 si un 2.5 M50 VANOS? 10x

ok! Dar NU E DE M5. E "look'alike". Adik e luat unul de E34 "refurbished", puse inele shi grila aia model E39 M5, mutate becurile in noile pozitii (de ex.: semnalizarile). Cireasha de pe tortul asta contrafacut sunt ledurile alea de pe turometru care se aprind sau se sting functie de temperatura apei. Cineva sa inchida topicul asta. In loc sa aflu raspunsuri, sau experiente cu astfel de modificari, sunt luat la mishto. Shi mai dau shi explicatii :blink:

:blink: Care? Uite o poza facuta chiar acum. Care e? M-AM GRABIT. am vazut poza ta, shi se pare ca NU AM faruri electrice. nashpa... Multumesc!

Am faruri -=se pare=- electrice (motorashe, fire) dar sa mor daca gasesc butonul de reglaj? Unde este? :blink: Cred ca am imbatranit... :) Poate se gaseshte shi un suflet pe aici (posesor de E34 :) ) care sa puna o poza cu butonul asta... 10x

Yeap! Ai dreptate. Bordul era pe undeva pe la $150; poza era similara, shi daia am crezut ca l-am regasit. Apare el...

Gata, l-am gasit! Inainte sa il comand, ce parere avetzi, merita? -=Ebay=- Instrumente E34

Costi aka Muad'Dib E34/525i/'88/171CP/diamantschwarz

Ai cumva ceva date de contact la baietzii astia? Pleaseee... Motorul meu merge bine, dar e M20, shi ash vrea un M50 :blink: 10x

Am gasit acum cateva zile pe net (ebay.com) pe unul care vindea "Instrument Cluster"-e de M5 E39 adaptate pentru E34. Pe bune. Merge tot, speedo, Check Controlul, benzina, etc.; inclusiv led-urile alea care, in momentul in care motorul e rece, duce zona roshie de la turometru pana la 4500 rpm. Singurul inconvenient era ca viteza era data in mile (erau shi km, dar mici). Bou fiind, am uitat dreaq sa salvez licitatia aia, iar acum s-a terminat :blink: Bântui prin History, prin cache, dar nu mai dau de nimic. Intrebarea mea: A-TZI VAZUT CAREVA CHSTIA ASTA? Ma intereseaza rau... alt loc unde gasesc, numele acestui user, orice ... Era power seller, avea ebay store, vindea mai multe bucatzi, livra worldwide, deci, daca dau de el, gasesc shi obiectul impricinat... 10x

1,8-ul de pe Vectra A e un motor aiurea, datorita injectiei monopunct. C20NE-ul (2.0, da' injectie adevarata, multipunct) consuma mai putin, bashca are si 25CP mai mult (90 vs 115)

Well, intre timp am descoperit ce multi dintre voi stiau, dar nu mi-au spus :blink: : cum sa schimb limba in care sunt afisate mesajele Check/Control-ului. Pui contactul in pozitia II (radioul merge) cu butonul dreapta al bordului apasat. Il tii apasat approx. 20 secunde si ... no more deutch.

Pai... mai stai cateva zile sa vad daca reusesc un schimb, iar daca nu le pun un pret si le dau, ca nu am ce face cu ele. Le-am mai postat si pe alte siteuri, sa vedem ce iese.

Sunt proaspat posesor de E34, si vreau jante mai mari :blink:. Acum am alu de 15, si vreau sa ajung undeva la 17. Ce masuri au la gauri jentile de E34? Cumva 5x120? Vreau sa fiu sigur, pentru ca am 6 (SASE!) jentzi Borbet "Design A" de 16"/7.5J , cu 4x100 (le aveam pentru Vectra A mea veche) si vreau sa le schimb cu 4 mai pe 17 pentru 525-ul meu. Ceva forumishti cu ursuletzi interesatzi?