MuadDib

Am shi Vectra A. Deci: 2 litri, SOHC ( 8v ) = 115Cp 2 litri, DOHC ( 16v ) SFI = 150Cp 2 litri, DOHC ( 16v ) Turbo = 204Cp 2,4litri, V6 = 170Cp Toate motoarele au fost shi pe Vectra A, shi pe Calibra. Versiunile cu 204Cp aveau cutii cu 6 viteze shi erau 4x4 :blink:

Cand pui scurtul, ar trebui macar sa auzi releul cupland (pui pe cineva sa stea cu urechea pe el). Potzi sa scotzi shi nufa din electroventilator (cam greu se ajuns la ea, pe sub bara, cred) shi sa bagi un voltmetru acolo sa vezi daca ajunge curent in momentul scurtului. 1 - Daca releul nu cupleaza, mergi pe siguranze - > releu - > fire 2 - Daca releul cupleaza, da jos electroventilatorul, verifica continuitatea infashurarii, carbuni, shi - in primul rand - daca elicea o potzi invarti ushor cu mana, sa nu fie problema la cocsarea axului pe magnetzi sau rulmentzi blocatzi. La mine (deshi E34, situatia e similara), dupa o iarna lunga in care electroventilatorul nu a pornit, abia mai invarteai elicea cu mana. Am desfacut motorul, l-am curatzat, shmirgheluit un pic magnetzii, am bagat vaselina in rulmentzi, shi... work like a charm now! :blink:

Pia daia am zis ca ar fi interesant... Am auzit shi eu de la "baetzi grei" :blink: ca au dat fum 200 km/h pe loc, shi aveau cutii manuale... :)

Diferenta cred ca este data de forma oglinzilor/lupelor. Pare ok dpdv economic sa foloseshti 4 becuri la fel :blink:. Nu ai cum sa greseshti incurcand becurile de f.s. cu cele de f.l.

Iar daca releul e ok, scoate mufa din sonda de pe radiator, pune firele in scurt shi vezi daca porneshte.

Ce interesant ar fi sa ajungi la 200 stand pe loc cu o cutie manuala... Adica dupa ce omori mashina, mai schimbi shi vitezele... ca itzi trebuie cam a 5-a pt. 200 :blink: Nu prea e la fel, dar shtiu pe cineva care a ajuns pana acasa dand la automat cu mashina in viteza. Ba chiar a bagat shi a 2-a :) Traiasca bateria cu gel :)

Pai shi ramai cu plasticul? :) :blink: Chestia asta a fost motiv de recall din partea BMW, ai vazut ce a zis wlf... Shi aia nu fac recall fara sa fie o problema serioasa...

Pai mesajele vizuale ale check control-ului sunt insotzite de gong. Gongul ala e pozitionat pe unul din panourile de deasupra ambreiajului. Daca il ai, e ok. Hai, pune un cc module shi un bord cu cc shi zi-ne daca merge. Chiar sunt curios.

Cel mai bine du-te la o dezmembrare, imbracat in trening :blink: shi punele pe loc ca sa vezi daca merg. Sau foloseshte mashina unui prieten. In principiu, daca locashul exista in cutia de sigurantze, iar daca locashul are shi fire dedesubt, ar trebui sa mearga... Ceasurile de bord sunt prinse in 2 surubele in partea de sus, shi daca ai volan reglabil in adancime, il tragi la maxim in afara shi scotzi foarte ushor ceasurile. Mai mult de 2 minute nu itzi ia. Iar faptul ca in spate nu ai decat mufe electrice, iar e ushor; daca era cablu de kilometraj te chinuiai un pic... Intrebare: ai gong? semnal dala sonor (de ex. cand scotzi cheia din contact shi deschizi usha cu luminile pornite)? Dar LKM ai (vezi tot in poza aia, sub modulul de check control)?

Pai incerc sa aflu... Scrie pe ele, nu? Ce et ar fi bun la noi (E39 shi E34 sunt compatibile la jante) Inelele alea sunt chiar necesare? am inteles ca daca strangi prezoanele intro anumita ordine potzi folosi jante shi fara inele... Cat despre provenientza lor... :blink:

k, am inteles. Dupa ce ca are pale mai putine, e shi mai proasta k design. Nasol. Mi se pare ca shi pompa mea face ceva zgomot, deci voi fi nevoit sa o schimb, de aceea o sa urmaresc cu interes topicul asta, sa vad ce solutie gaseshti tu :blink:

Superbe jante. Sper sa nu se supere Alex, dar am eu o intrebare shi nu vreau sa mai deschid un nou topic. A adus un prieten din germ., nishte jante pe 17, 5x120 la prezoane, rial viper, shi citez: "au fost puse in germ. pe un serie 3 din 2000" Intrucat vrea sa mi le dea moca, va intreb: Merg pe E34? Cu sau fara hubcentric rings? Poza lor:

Deci sa intelegem: originala avea 10 pale de plastic, iar febi are 7 - de care? - Parerea mea e ca nu vinde nimeni o piesa care sa faca probleme. Cele 7 pale ar trebui sa faca fatza... Cat ai dat pe pompa febi?

Ceasurile de bord vor functiona cum trebuie, daca le schimbi, dar Check Controlul va fi de forma.

Check Control-ul nu consta doar in afishajul ala din bord. Partea mai importanta este in cutia de sigurantze. Vezi poza, pozitia 11.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=788 desfa berea shi apucate de facut harta.

Am aflat ca e important dpdv rapoarte perechea cutie+diferential. Deci no problem pt. ca pastrez perechea veche. De asemenea, turatziile de functionare a motoarelor sunt destul de similare, deci nici aici nu prea sunt probleme. Ma ramane sa aflu daca volantele celor 2 motoare sunt similare k forma shi numar de dintzi shi daca se potrivesc gaurile motoarelor la prinderile catre cutii, shi e rezolvata shi pastrarea cutiei. Aveti idee de volantele acestor 2 motoare? sunt la fel? Nu am TIS-ul sa vad coduri la volante sau demaroare...

Vrei-nu-vrei se formeaza rugina, se desprind diverse particule metalice, chiar din furtunele care s-au invechit (shi care au fost inlocuite). La mine nu infundatul e problema, ci amalganul asta de murdarie. Am desfacut shi curatzat pompa auxiliara de incalzire, am schimbat furtune shi este tot am gasit murdarie. E imposibil sa nu fie murdarie in circuitul de racire al unui motor mai vechi. De aceea, inainte de inlocuirea lichidului de racire, vrea sa curatz cat mai mult. Nu stiu cum e la alte BMW-uri, dar la E34 robinetzii de caldura sunt, de fapt, nishte valve electromagnetice. Astea cel putzin, trebuia sa aiba un lichid foarte curat care sa circule prin ele, ca se blocheaza una-doua. Voi folosi ideea lui Sorin, pentru ca are sens folosirea unui acid slab.

K, o sa studiez rapoartele. Oricum, daca va merge cu 160 maxim, itzi dai seama cum va ajunge pana la 160? :blink: Mai ashtept pareri! Pe baza acestui topic + ce mai sap pe net, vreau sa fac lista de cumparaturi, dupa care un DIY (am mai facut o manevra dasta in urma cu ceva timp, aici, la vechea mea mashina :) ).

Uite, mai scap shi de schimbat dif-ul daca pot pastra cumva cutia... Plus senzorul de viteza de deplasare...

10x, wlf! Ok, dar la prinderi o fi la fel? Blocurile motor la cele 2 sunt chiar asha de diferite? Cat despre rapoarte (probabil a mea are mai scurte, due to putere+cuplu mai mici), nu ma intereseaza sa fac un BMW chiar stock :blink: Nu ma incurca cu nimic rapoartele un pic diferite ale unei cutii mecanice, fara electronica. Scap de schimbat ... cutia, cardanul, poate ambreiajul... Toate astea nu vreau sa le schimb pt. ca am umblat la ele, am schimbat lichide, le-am intretzinut. DECI PANA ACUM: - Pot pastra radiatorul, AC, servo, probabil shi evacuarea de la saxofon in jos...

Ma intereseaza nishte compatibilitatzi, de genul: - Daca pot sa pastrez cutia de viteze de pe M20. - Daca pot sa pastrez radiatorul de pe M20 (chiar daca are vasul de expansiune pe el, banuiesc ca voi renuntza la el shi voi fi nevoit sa folosesc un vas de m50, sub parbriz) - Daca pot sa pastrez debimetrul. - Daca sistemul de evacuare e compatibil (daca nu galeria, macar de la imbinarea galerie/saxofon in spate sa nu fiu nevoit sa schimb) - Daca trebuiesc facute modificari la sistemul de servodirectie (tubulatura, ca banuiesc ca pompa e alta) - idem cu circuitul AC. ... shi ce alte modificari (in afara de instalatia electrica) mai shtitzi ca trebuie sa fac. 10Q!!! PS - Daca optez pt. un M50B25 cu VANOS, ce are asta in plus d.p.d.v. montaj?

Go for it! Daca ai timp... Chei noi, shtii sigur ca nu mai exista copii, etc. Shi nu vorbesc doar sa le faci paguba la Casco, ci chiar tu ai zis ca e suspecta toata treaba... Prea au aparut la un interval mai mult decat suficient k cineva sa faca o copie, etc. Shi chestia cu cip, cu faptul ca numai AB poate face chei, nu ma face deloc sa cred in securitate totala. La AB tot oameni, ba chiar romani, lucreaza...

1. A gasit 6 pistoane, dar avea shi el nevoie de unu', pentru un prieten cu BMW :) , asha ca a zis "lasa, bah, ca 5 sunt prea deajuns, ce ii trebuie atatzia..." 2. S-a incurcat in numaratoare, i-a dat cu virgula, a rotunjit persimist. :) 3. A numarat: "0, 1, 2, 3, 4, 5", deci 5... :blink:

serie 5 din 91-92 = E34. Nope! nu exista in 5 cilindri. Nu la E34.