MuadDib

Votat folie, ca ma deranjeaza RAU efectul de oglinda care se obtzine prin ionizare. Cel putzin la vreo 4 firme de ionizari la care am intrebat, mi-au zis ca nu pot sa scap fara un pic de oglinda.... Shi la o mashina k a mea, neagra, vreau geamuri tot negre, nu oglinda... Am ionizat geamurile la Vectra, arata bine, dar oglinda e acolo... Stizi vreo firma care ionizeaza fara efectul asta?

La mashina din semnatura, Aral 5w40 full synth imi manca 1 kil la 500-600 km. :blink: Mai aveam un pic shi desfaceam motorul, sa vad ce pitici am acolo... Am trecut de proba acum luna trecuta pe un full syntetic Valvoline 5w40, shi am deja 1500km in care doar mi-a scazut un pic nivelul...

Din ce experientze am avut cu Vectra shi cu E34-ul, bujiile cu 4 electrozi mi se par mult mai proaste decat cele standard, cu un electrod.

Are frane cu tamburi pe spate, nu? :blink: Mai cauta... La banii astia gaseshti ceva mai bun.

Pump Duse? Daca e sa raspund la intrebarea din titlul topicului: DA, MERITA! - Avem "n" exemple ca producatorii de mashini nu dau tot ce pot din motoarele lor din motive de marketing, etc. Chiar shi BMW a facut-o cel putzin o data (523 vs 528). Shi daca a facut-o o data... :blink: - Din momentul conceptiei unui motor pana la punctul in care un utilizator se intreaba "ce pot sa fac sa il imbunatatzesc" trec cativa ani buni. In care nishte baietzi deshteptzi pot face nishte analize + upgradeuri pe softul motorului respectiv. Shi nu ma refer la baietzii de dupa blocuri. Am shi un Passat TDI-PD 115CP ( de aici am dedus ca PD inseamna pump duse) din 2000, pre-facelift. In acelashi an s-a facut faceliftul, shi motorul meu a devenit TDI-PD de 131CP printr-un simplu chiptuning. ATAT! Credetzi-ma, am studiat problema.

Da. Oglinda! :)

Eu tocmai am schimbat cauciucuri care mai aveau ceva carne, shi aratau chiar binishor. Insa incepuse sa bata mashina de ziceai ca au intrat dracii'n articulatzii. Nu conteaza doar carnea, ci shi vechimea, shi, mai ales, starea peretzilor laterali (ma refer la starea structurii de rezistentza). Am si eu o pereche de jante de 17 fara cauciucuri. Dar pana voi avea bani de caucioace NOI pt ele, merg cu 15. Care au jafuri de Barum Brilliantis, dar sunt jafuri noi! :blink:

Am check control, am LKM, NU AM OBC, gongul merge (am un fir intrerupt la senzorul de placutze si ma zapaceshte cu BRAKE LININGS :) + un bec dus la "LIC. PLATE LIGHT" ) dar mesajul asta cu luminile uitate aprinse ... nu apare... Daca opresc motorul cu luminile pornite, trece automat pe luminile de pozitiile. Chiar daca scot cheia din contact shi incui shi ushile, mesajul/gongul nu apare. Binenteles, zilele trecute am patzit-o; am plecat din mashina, vreo sigurantza mi s-a ars shi nu am vazut pozitiile fatza aprinse, iar pana a 2-a zi, pozitiile de pe spate (care functionau normal) plus luminile din bord mi-au golit bateria. Trebuie sa ii dau de cap la chestia asta, ca, daca ne obliga noul cod rutier sa folosim luminile shi ziua... :blink:

Un X5 cu AFS activat: NICE X5 Anti Flip System :blink:

E34 are avertizare lumini aprinse?? Oops! Unde dau de treaba asta, sa o repar? - Scuze -

Chiar daca ash sti cat freon intra, nu tzi-ash spune, ca te pune dreaq sa improvizezi ceva shi nu e de joaca. Shi eu sunt "minitehnicus", dar ... :) Pune-i punct la topic, ca ai aflat ce itzi trebuie: freon. Iar pt. asta ai nevoie de instalatie specializata; tre' sa gaseshti un service care face incarcare in zona ta. In Prahova, cel mai bun mecanic specializat in aer conditionat e un tip care lucreaza la serviceul Daewoo din centru, din zona Directiei Financiare a jud. Prahova. Shi ce e marfa, e ca e shi foarte ieftin, pentru ca nu te rezolva in unitatea Daewoo - acolo doar iei legatura cu el - ; are la garaj o super-instalatie de incarcare. :blink:

Mai jos e mufa pt. magazie de cduri prezenta pe sculele mele. Avetzi idee cum se cheama? Are vreun cod, ceva? Asta o fi "M-bus"? Ce producatori de CD-Changer-e folosesc tipul asta de mufa? Avetzi dintre voi magazii de cd-uri care folosesc mufa asta? Ce magazii? Sa shtiu shi eu ce caut... Peste tot, inclusiv pe siteurile oficiale, vezi poze din fatza, nu de la mufe... 10x

Ce ar fi sa verifici daca ABS-ul e chiar inactiv? Dute shi baga o frana serioasa pe nisip, ceva alunecos... Poate beleaua e doar in bord.

Verifica daca compresorul cupleaza (cacofonie dubla! :) ) shi ramane cuplat (nu se cupleaza shi imediat decupleaza). Asta o faci simplu: cu motorul pornit, pui pe cineva sa porneasca AC-ul in timp ce tu te uitzi la compresor. Cat despre reincarcare freon, vezi ca e o belea, din cate shtiu eu; freonul folosit initial pe E34-urile mai vechi e ilegal acum, astfel incat reincarcarea implica shi schimbarea unor garnituri, etc. Binenteles, astia sunt de urmarit. :blink: Poate ai bafta shi ai deja modificarea facuta.

Thanks, wlf. Inca o intrebare: E un singur bec pentru comenzile de caldura, sau zona cu slideuri are shi ea un bec separat?

A dat primavara shi mam apucat sa schimb becurile de la comanda de caldura. Am ajuns la modulul de trei butoane (Dezaburire, Aer conditionat, Recirculare aer), unde am shi eu o intrebare: Cel de recirculare e de tip ON/OFF, adica la prima apasare ramane apasat, la a doua revine. Celealte 2 sunt de acelashi tip? Ca, daca apas AC sau Dezab. nu raman apasate... Ma apuc sa desfac modulul asta sau e bine asha? Thanks!

Intrebare de lamer... :blink: Ce becuri avem pe E34? H1 sau H4? sa shtiu ce intreb la magazin... 10x

In prima poza a topicului, prin grila, partea de jos, se vede un radiator - cred - argintiu. Miros de turbo prin zona? :blink:

... Cand mergi cu un BMW, este imposibil ca sa nu se trezeasca un "partener de trafic" mai viteaz si sa incerce sa "te faca". Ca o observatie, cei cu Passaturi de 131 CP ( TDI ) sunt cei mai viteji :) Ei bine, Il las sa ma depaseasca... prin luneta lui il vezi cum rade la cel din dreapta, si ii explica ce si cum.... Si atunci incep sa ma simt bine in BMW-utzul meu, astfel: - ma apropii de el, tzin mashina in 3500 - 4000 rpm, cu pedala mangaiata, unde se simte I6-ul meu bine, shi gata de joaca :blink: ... - el ("partenerul de trafic", de!) incearca sa se departeze, schimba inferior, baga fum negru, ture, nimic! Eu la 3 metri in spate; el crispat la volan, si un pic aplecat (cred ca incearca sa scoate preshul de sub pedala de acceleratie, ca parca ceva e in neregula), eu relaxat shi cu un inceput de ranjet in coltzul gurii. - dupa cateva minute de "joaca", ma plictisesc shi bag acceleratia in podea! All hell brake lose! Il depasesc rapid, si, in cele cateva secunde in care mai apuc sa il vad in retrovizoare, soferul explica din nou ceva celui din dreapta, de data asta cu o mina grava. Si eu rad cu gura pana la urechi, ca STIU SIGUR ce ii zice: "Da, mah, dar cat consuma BMW-ul asta!" :) :) .... FRAIERII...... :) :)

Click dreapta shi "Save Target As" :blink: Primul e dyno-ul. Adica asta:

...pai... ai pe siteul ala... Acolo vad ca, de plictiseala, l-au mai tunat un pic. Acum are 1129Cp si 1130Nm. Ce face, dom'ne, prea mult timp liber... :)

Lasatzi fazele cu trucajele... :) E pe bune! BMW-ul ala e vestit, nu stiu cum nu atzi dat inca de el... Are 1033 CP si 1091 NM. Am o gramada de filmuletze cu el. E un M5 dus la extrem de V.S Motor Vizitatzi zona de video clipuri a siteuloui si o sa vedetzi un dyno run ... orgasmic ... :blink:

Ai sa razi (sau sa plangi), dar la automatele vechi si cam neintretzinute, daca ai schimbat uleiul, ai sfeclit-o! Paradoxal, dar asha e. Cauta pe net, si o sa vezi foarte multe experientze de genul asta.

Ce legat de "drive by wire" a patzit si seful meu, la un E240. A murit electronica la 200 Km/h, si a ramas fara frane, servodirectie, etc. Pur shi simplu mashina a murit. A oprit-o dupa 2 km, bafta lui ca era drumul liber. Cica s-a speriat de moarte. La diagnoza, se pare ca au murit ambele calculatoare ale mashinii.

Bafta mare, sa fie ceva ushor+ieftin de reparat. Am si eu o curiozitate. In dreapta Check Control-ului, sunt 2 zone de afishaj mici (cat un caracter fiecare); la mashinile cu cutie manuala, acolo nu afisheaza nimic. La tine ce afisheaza acolo? 10x.