OPaul

Pentru Seria E ai nevoie de K-DCAN si pentru seria F ai nevoie de ENET.

Daca ar fii fost , era si aici pe forum.

Ba da , a fost un BMW Road Map Europe Europa EVO 2017-1 dar nu mai este valid linku , acuma ultima versiune este BMW Road Map Europe Europa EVO 2017-2 , dar pe langa harta iti mai trebuie in cod FSC care trebuie sa il cumperi de la BMW sau de la ''baieti'' Daca te grabesti iti sugerez sa mergi la BMW sau sa cumperi de pe saiturile straine harta si codul .

Acuma doar de la BMW

NU , merge doar EUROPE EVO 2017

ISTA+ poate sa faca programare doar pe seria F , G si I ... SI doar cu ICOM , prin Enet nu merge , doar daca stai sa le faci cu Esys.

La mine este ceva ciudat , am CIC si a incarcat hartile doar dupa ce sticku a fost in format NTFS(tot in stick de 64 am si eu) , si imi merge si de pe hard extern.

Da, nu strica sa schimbi si acolo uleiul , dupa parerea mea poti sa faci schimbul la un service normal cam la jumate de pret. E mai simplu de cat un schimb de ulei la motor ca nu au de schimbat filtru , cate 2 surube de desfacut pentru fiecare unitate ... unu de golire si altu de umplere. Ulei poti sa folosesti Castrol sau Liqui Moly ... La diferential ai nevoie de 1.6l de 75w140 si pompa de golire ca nu are scurgere , diferentialul fata 0.6l tot de 75w140 iar la cutia de transfer 0.6l de SAE w75 GL-4 de obicei original.

Iarna care a trecut am cronometrat dupa cati km imi urca acul la 100grade (temperatura la ulei) , a fost cam in 7-8 km cu caldura pornita si mers asa 60-70 km/h si in 5-6 km cand caldura era oprita. La tine este clar o problema, termostatu cred ca deschide de la 30-40 grade.

Atunci astia de la AB o sa schimbe compresoare pe garantie mai des de cat o sa schimbe ulei. Pe client trebuie sa il doara undeva ,merge la BMW lasa masina si ei au o procedura care o urmeaza , daca acolo nu apare sa curate sistemul de climaatunci sa suporte consecintele si nu au de cat sa il schimbe de fiecare data cand pica ... doar a fost montat de ei cu garantie de 24luni.

Acuma sunt speriat in ultimul hal , eu am n57 si este prima data cand aud ca si aceste motoare sunt cu problem legate de distributie la fel ca si n47 :frantics: :frantics: :frantics:

Eu tot asa am vazut de cand am masina , doar temperaturi de peste 90 grade, vara cu clima pornita. Diferenta de 3-4 grade fata de cat este temperatura la ulei.

http://i66.tinypic.com/2mdgr4j.jpg Nah , tot aceasi chestie.

Sigur ai m57 ? Nu de alta dar din cate stiu din 2008 s-au pus motoarele cu seria 'n' , cam trebuie sa ai n57 mai ales ca este Lci, nu te baza foarte mult pe butonul start/stop , eu am cumparat masina din reprezentanta la 60-65k nu mai stiu exact si butonul era cam sters, si culmea ca de atunci nu s-a mai sters.

Poti sa spui ca nu ajuta cu nimica , dar nu poti sa spui ca face rau , sunt motoare care au rezistat 1 mil km doar cu combustibil de la pompa si fara gram de aditivi , altele nu au rezistat nici 100.000km in aceleasi conditi. Mai ales o persoana care nu a expermentat cu acest ulei nu are nici o credibilitate cand vine si zice ca face rau doar din ce a citit pe net , cel putin nu in fata unui om care doar cu ulei 2t umbla in rezervor de ani de zile si nu a avut nici un effect negativ. Nu vad nici un rost sa ma bag in seama doar ca sa fiu eu acel Giga Contra (cum se mai gasesc uni pe forum),mai ales daca nu am habar sau nici un fel de experienta in domeniu. Baga linistit de la pompa , nu te condamna nimeni este foarte ok , dar eu sunt de conceptie ca daca pot sa aduc ceva imbunatatiri pentru buna functionare a motorului o fac. Daca am avut experiente ozitive o sa recomand daca nu o sa zic -Ba uite ce am patit EU, si de aici fiecare face ce vrea pe barba lor.

Acuma am aflat dar doar franturi din articol , traseul a fost facut cu un Mercedes e 320cdi din 2007 si traseul a fost Paris to Beijing si da acesta a fost motivul pentru care au aditivat motorina , din cazua motorinei de proasta calitate din partea de Est (acolo la putere se afla benzina)

O filmare cu zgomotul este bine venita , nu de alta dar zgomotu poate sa provina din mai multe parti. Unde ai schimbat distributia ?

Stai linistit , se schimba/reconditioneaza injectoare la modele din 2010 , care nici nu au mirosit vreodata ulei 2t.Cum ai spus , nu poate sa zica nimeni cu siguranta de ce au cazut injectoarele.

Mda , acolo zice ca in 16 ore de functionare a motorului cu adaos de ulei2 se vad cum injectoarele nu mai functioneaza normal. Eu il folosesc de vreo 3 ani si nu am nici o problema , sunt personae care folosesc acest ulei de 5-7 ani si nu au avut problem, alti aveau probleme si dupa ce au inceput sa foloseasca uleiul , problemele lor au disparut. Acuma sa iti zic ceva , o persoana care sta pe ganduri daca sa puna sau nu ulei 2t si citeste articolele astea cu siguranta nu o sa mai puna nici un ulei (cred ca si eu as fii renuntat) si toata viata o sa alimenteze cu motorina dinaia scumpa ca noah e mult mai''buna''. Eu inainte sa folosesc ulei 2t am auzit numai de bine si nu am dat de articole de genu . Iar acuma dupa atata timp de cand folosesc uleiul si nu am avut nici o problema sau ceva din ce zice in articolele astea ,incep sa rad cand le citesc ... Tu nu ai rade daca ai fii in aceasi situatie ? Nu poti sa vi cu 2 articole si fara nici o experienta in folosirea uleiul la o persoana care il foloseste si nu a avut sau auzit de la personae care folosesc ulei 2t nici un effect negativ. Ori vi si zici ca ai ramasa fara injectoare si pomapa dupa ce ai inceput sa folosesti uleiul si atunci ai ceva. Scuza-ma dar daca dupa atata timp ce am folosit uleiul as fii avut ceva probleme sau efecte negative, acuma as fii de partea ta , dar nu am vazut si nu ai nimica concret si solit incat sa zici ca nu e bun.

Am citit acu multi ani despre un traseu care l-au facut astia de la Mercedes cu un diesel , ocolul pamantului sau ceva de genu si au zis ca motorina a fost aditivata cu un fel de lubrifiant. Logic daca te gandesti nu vad nici un rau pentru injectoare , pompa daca motorina este putin mai uleioasa , in schimb orice care intelege ce face uleiul o sa vada avantajele.Cat despre filtru de particule la fel , adica daca acel ulei arde mai curat de cat motorina , si au fost testate cantitati egale (5ml ulei arde mai curat de cat 5 ml motorina) 300-400ml de ulei la 60-70 l de motorina este nimica chiar daca at fii ars mai murder sa zic asa. Sunt motocilete cu motoare 2t care folosesc acel ulei intr-o concentratie mult mai mare si nu le vad sa scoata fum.

Iara Bimmer !!! E bine cand incepem sa auzim de Bimmer inainte ca sa mearga clientu pe acolo ... Daca vrei sa ii schimbi distributia la bimmer mai, ieftin si mai bine iesi sa stai si sa astepti sa se rupa , poate nu se rupe si ramai si cu bani in buzunar.Dar cand iesi de acolo doar un lucru o sa fie 100%, ca o sa iesi cu minim 4800lei care nu ii mai ai in buzunar. Si acuma legat de distributia ta... cati km are motorul ?

Imi poate recomanda cineva o solutie pentru plasticile din interior si bord, dar ceva ce sa nu contina prea multi detergenti ca vreau sa o folosesc mai mult pentru intretinere nu sa curat mizeria.

Da , normele JASO FC si FD sunt Low Ash si pot fii folosite in motoarele cu filtru de particule. In plus de asta am vazut un video in care s-a testat rezidurile care raman dupa ardere si funingina la un ulei 2t cu JASO FB si erau mai mici de cat la motorina , asa ca FC si FB sunt perfecte.

Cum adica au intrat 7L , mai mult nu incape :hyper: :hyper: , verifica pe joja sa fie intre minim si maxim, eu cam 7.5 L bag si il am pe joja aproape de maxim si in iDrive imi arata OK cu verde pana sus.

Nu sunt adeptul chestilor ieftine , dar daca asa a fost sfatuit de mecanic sa faca , sa inceapa si sa schimbe piese pana ce gaseste problema , atunci macar sa inceapa cu ce este mai ieftin sa nu doara asa rau la buzunar si poate scapa cu ceva ieftin.