D_A_N

Beizadea analfabeta ... nota 2. Stai jos si maine sa vii cu tac-tu tuns la scoala!

Statistic, sunt mai multe Seria 3 decat Seria 5, din cauza asta pare ca este mai afectata Seria 3. Referitor la preturile de inlocuire, cred ca sunt identice, manopera si piesele costa la fel.

Astea le-am gasit in cartea de la Seria 1, dar probabil este valabil si in cazul tau. http://content.screencast.com/users/satwien/folders/Snagit/media/0ee913a2-3513-4ec6-b16e-783a46f0974f/2014-08-07_21-54-51.png

Sper ca tac-su e om cu capul pe umeri si nu o sa-i cumpere spanzuratoare beizadelei ...

Superb!

Cel mai bun e un 116i.

Haideti cu pozele alea odata, nu ma mai tineti in suspans ca intru in trepidatii

Fara tester e greu de dat cu presupusu ... oricum, se pare ca nu-i ajunge motorina sau aerul pentru combustie. Mai departe incep speculatiile ... Oricum, incepe prin a goli rezervorul de motorina actuala si fa-i un plin cu motorina de cea mai buna calitate. Asta ca sa elimini din discutie calitatea motorinei. Nu folosi aditivi pentru curatat traseul motorinei, acum cativa ani am distrus electrovalvele de la o pompa de injectie din cauza acestor solutii "minune".

E ciudat cand un posesor de BMW isi doreste tractiune fata, dar ma rog, nu comentez asta. Tu ai motorul M47DU1, problemele la distributie au fost la motoarele N47***, asa ca din acest punct de vedere poti sa stai linistit. Schimbul bujiilor precum si problema vibratiei ma duce cu gandul la un kilometraj real de minim 150.000 km, poate chiar 200.000km. Cum ai ajuns la concluzia ca cei 25.000 km sunt reali? Numai bazat pe faptul ca are cauciucurile originale? Stii ca DOT-ul anvelopelor poate fi masluit prin lipire la cald? Iar o baterie te poate tine 10 ani daca ai grija de ea. Pe de alta parte, masina ta este "Exclusive Edition", piele Cameleon (negru cu gri), a costat ceva bani cand a fost comandata. Oare cine e nebun sa tina in garaj o mica bijuterie cum este masina ta? Spui ca la reviziile anuale se trece si kilometrajul. Si cine l-a oprit pe fostul proprietar sa masluiasca kilometrii inainte de fiecare revizie anuala? Scuze, nu vreau sa te dezamagesc, dar am mari dubii ca masina ta are doar 25.000 km. Sau poate sunt eu prea paranoic ...

Da, vezi bine, e twin power turbo. Ti-am raspuns eu pt ca am si eu una identica (116d) dar modelul Sport si cutie automata cu 8 trepte. Este o bijuterie (in special in conditiile de trafic din Bucuresti), o prefer in defavoarea 520d.

Geamurile pe spate sunt deja fumurii, din fabrica. Ma interesa daca o folie foarte transparenta pusa pe geamurile din fata, opreste totusi radiatiile solare? Si vreau sa fie cat mai legal, ies destul de frecvent cu masina din tara iar politistii din vest nu prea stau la discutii ...

1. Cum se masoara transparenta geamurilor originale? 2. Exista vreo folie transparenta LEGALA care sa opreasca doar radiatiile infrarosii? Eventual sa poata fi montata si pe parbriz? Nu suport radiatiile solare iar zilele astea caniculare sunt un chin pentru mine ...

2 ani la mine (F10, 520d, 2011).

25000 km in 10 ani? E un record ...

Este o mentalitate corecta! Este clar ca cine pune LPG pe o masina, nu-si permite motorul respectiv sau foloseste masina doar pentru "produs", cum este cazul taximetristilor.

Lichidul de frana este foarte higroscopic (absoarbe umiditatea din aer). Consecintele sunt mai grave iarna, pot apare aschii de gheata pe circuitul de franare. Vara nu e chiar un dezastru, dar oricum este bine ca lichidul de frana sa fie schimbat la timp, asa cum arata BC-ul. PS Imi aduc aminte de prima mea masina, un Oltcit. Dupa ce l-a tavalit un unchi vreo 10 ani, l-am mai tinut si eu vreo 5. In toti cei 15 ani si cca 400.000 km, nimeni n-a schimbat lichidul de frana, doar l-am completat ... Ce vremuri dom'le, ce vremuri ...

Diferenta de consum intre 320 si 520 este nesemnificativa, dar 11.000 eur nu stiu daca ajung pentru un 520 bun. Arunca-ti un ochi pe mobile.de si pune acolo filtrele pe care le vrei (model, buget max, un singur proprietar, "full service history" etc). Vezi daca gasesti ceva interesant. In plus, uita-te sa fie "accident free". Nu uita ca motoarele diesel de pe 320 si 520 au probleme cu distributia, ia si asta in calcul. Eventual spune-ne pe ce ti-a picat ochii si o sa ne dam si noi cu parerea.

Si eu am tot un copil iar cand plec la drum lung, prin Europa, pentru 12-14 zile e cam complicat cu bagajele. Vorbesc de 520d ... Evident, totul tine si de cat de convingator esti in fata nevestei ca s-o limitezi la max o valiza de dimensiuni medii. Asta e partea cea mai complicata Nu-mi place sa tin bagaje in masina, incerc sa le inghesui pe toate in portbagaj.

Un prieten se pregateste sa vinda o masina avariata la o firma de dezmembrari. Ce acte trebuie sa faca? Sunt aceleasi ca la orice vanzare normala?

Ford Focus? De ce nu Logan? Hai sa fim seriosi ... Si acum, ontopic. Eu ti-as recomanda Seria 5, dar depinde si de bugetul pe care-l pui la bataie.

Mai sus ai o intrebare la care nu ai raspuns: Ce turatie iti indica turometrul la ralanti?

Asa cum spuneam ... Michelin Pilot Alpine

Cu anvelope bune n-are probleme. Iarna trecuta am urcat cu a mea la Fundata (de la Cheile Gradistei in sus, pe munte) fara nicio problema. Secretul? Anvelope Michelin Pilot Alpine.

330d nu are motor n47. Are n57. Sunt doua motoare complet diferite...nu mai speria omul aiurea. Exact asta incercam sa spun si eu, numai motoarele N47 au avut probleme cu distributia. Scuze daca n-am fost suficient de clar.

Uite lista completa cu toate motoarele afectate de problemele la distributie: Dupa cum observi, toate sunt N47. Personal iti recomand o motorizare (diesel sau benzina) insotita neaparat de o cutie automata in 8 trepte (ZF 8HP).