cristianro

Sigur l-a pus in motor, a scris exact asa:" Caldura merge prost. Am pus aproape 2 litri de antigel in motor si asta avand in vedere ca tot am completat zilele trecute"

@gomorra In videoclip _chiuloasa_ nu este de M43B16.

@Andrei Vigariu,scuza-ma dar cred ca vorbim de masini diferite,eu vorbesc de BMW,tu de VW, eu locuiesc.in Romania ,tu in Germania, cred ca vorbim de cu totul altceva ,numai de calitatea benzinei,(cifta octanica),nu. Reiterez ideea , ca ai fost pacalit, atumci cand ai cumparat benzina. La mine se.cunoaste foarte bine, adica ca fiind demaraj ,si viteza. Daca tu alta masina, e.masina ta, opinia ta. Daca spui ca ai cumparat si alt tip de benzina si nu ai observat nicio diferenta, de ce nu cumperi din cea mai ieftina? Ambreoajul nu are.nicio legatura cu cifra octanica a benzinei,deoarece eu nu folosesc ambreiajul cand incarc rezervorul cu benzina,de fapt,eu opresc si motorul, pentru ca masina sa nu stie ce am pus in rezervor. Dupa aceea vad diferenta. O seara buna.

Antigelul se pune in radiator ,tu la-i pus in motor!!!!!!!!!

Cred ca ai ceva probleme cu motorul, kataa 2007 ti-a facut o oferta ,asa mai mult te chiunui ,e pacat sa nu ai un motor bun.

@Mihai vigariu Diferenta intre benzina de 95,98,99 si 99+ e ca de la cer la pamant,probabil de.unde ai cumparat tu benzina ,cred ca te-au pacalit,nu te supara,dar asta e adevarul,benzina de 95 nu te ajuta deloc la turatii mari,adica nu poti intra in depasire,practic mergi aproape ca un Logan.

Scuza-ma .dar poate nu era mai ieftin sa fi cumparat acelasi model, poate mai scumpa dar fara probleme, decat una ieftina dar care sa-ti scoata peri albi? Cand ai cumparat-o, nu ai mers cu ea deloc? La postul #4 ti-am spus cum poti gasi mai repede cauza, macar ai incercat ce ti-am sugerat?

Ok ,pe pagina mea de blog http://bmw-roads.blogspot.ro/ in partea dreapta a paginii, gasesti descrierea functionarii motorului M43B16, si care se numeste Principiul de functionare al motorului pe injectie, deasemenea vei gasi si multe alte generalitati despre tipul tau de motor. Daca nu esti lamurit intr-o anume privinta, poti sa intrebi oricand.

Scuza-ma ,dar ai prea multe pretentii de la un motor prea uzat,in cazul tau cel mai bine ar fi sa-i faci un diiagnostic la un service,reparatia te va costa aproape cat ai dat pe masina.

Si eu vorbesc si mai serios,motorul tau de 1,6 e echivalent cu motorul de 1,9 diesel de skoda octavia. Probabil ai mici probleme la masina daca spui ca nu prea are putere, Oricum eu ti-am sugerat ( la raspunsul anterior) cam de la ce poate fi, la mine s-a cunoscut ,comsumul ceva mai maricel ,deoarece eu am modificat convergenta rotilor de pe fata, deoarece eu mai fac ocazional si drifturi pe zapada sau pe ghiata, si pentru a avea o stabilitate mai buna, la mine rotile de pe fata sunt in forma de V, Nu cumva sa mergi cu masina , ca si cum ai avea frana de mana trasa, sau din cauza sondei lambda ,ea este in mare masura sa optimizeze consumul de carburant. Uzura motorului isi va spune cuvantul,(compresie scazuta), oricum sunt multe variabile care conduc la un consum mai bun.nu trebuie sa te sperii,verifici cate una pe rand, si usor usor, vei avea o masina cu care sa te poti mandri. Pe strada motorul poate sa ajunga pana la 6600 ture/min mai mult eu nu am reusit pe o panta abrupta de circa 35-40 grade inclinatie in zona Hotarele de Giurgiu, eu urc cu a 4-a, Benzina de 95 nu prea te ajuta, cea de 98 e bunicica cea de 99+ parca e ceva mai buna, si te ajuta la turatii inalte , dar se consuma foarte repede..

Tot ce se poate.

Loganul nu are putere mai mare decat masina ta,eu am acelasi model dar din 1995, Consum 11 l la 120 km parcursi,mers sportiv ,la un consum instant de 8l, deja ar trebui sa fii putin in modul accelerat,oricum depinde foarte mult de intretinerea si uzura motorului,de convergenta rotilor din fata, de situatia franelor, etc.

Ar fi fost bine de.stiut,daca ai avut fire. topite si in alta parte, dar daca spui ca nu te-a interesat, asta e. Firele cu ce le-ai sertizat in mufe?

Sincer , a fost doar o opinie, nu am spus-o cu rautate

@GABIVVX1, Buna seara, sunt de acord cu tine .

@Lumpi, In cazul tau, ai avut si fire topite spre blocul de lumini, cum a patit feat 01 ,sau a fost doar in acel loc descris de tine? In cazul lui modulul de lumini e separat de inchiderea centralizata, chiar daca aceasta e comandata de o alarma. Am verificat la mine ,firele care pleaca de la fiecare usa, toate se concentreaza intr-un conector si apoi firele pleaca catre modulul de inchidere centralizata Firul de +12v (alimentarea modulului), vine de la o siguranta. Modulul de lumini are siguranta separata

@GABIVVX1, Salut, Am citit ,si am ras cu placere la postul tau #27, in care ai scris "Posibil un fir intrerupt sau care da la masa prin burdufele de la portbagaj sau din usi...scurt si posibil fum provenit de la modulul de comanda al alarmei." Cred ca ai vazut cum arata in poza firele ce ajung in cupla modulului de lumini, asa ca explica te rog cum pot lua foc acele fire de la: "Posibil un fir intrerupt" ,"sau "care da la masa prin burdufele de la portbagaj sau din usi.", astfel de la un fir intrerupt sigur nu are cum sa faca asa ceva , iar de la vre-un fir care da la masa prin burduf, iar nu are cum, pentru ca burduful e din cauciuc iar.nu ai nimerit-o. Asa ca nu mai spune"Si eu si colegi i-am dat variante foarte bune si simple de reparat instalatia.", pe viitor sa faci referire doar la tine, nu mai implica si pe altcineva. Corect se scrie "colegii" nu colegi. Apropo tu ai vazut cum arata o masina sau doar te-ai uitat pe youtube? feat01 a cositorit firele, dar daca dupa ce va reface toate conexiunile , si nu va gasi cauza reala , si poate va pati din nou acelasi lucru,(nimeni nu vrea asa ceva), atunci ce-i vei mai spune? Daca ar fi fost sa lege tot acel manunchi de fire cu conectori cu surub, ar fi avut posibilitatea de a masura cu un aparat de masura, curentul ca trece prin fiecare fir, pentru a gasi mai repede cauza, asa daca ar fi folosit metoda ta, sau cea pe care a folosit-o acum ,de a cositori firele, (nici eu nu i-am oferit o solutie prea buna) nu-l ajuta cu nimic la eventualele teste. Indiferent ce a fost, curentul prin firul cu problema, a fost foarte mare, daca a determinat topirea firelor aproape instant., dar uite ca ghinionul a facut ca siguranta sa nu se arda.

@gomorra, Salut, nici acum nu ai reusit sa-ti repari masina?

Defect este modulul de lumini LCM,inainte de a fi schimbat,trebuie verificat modulul de la maneta semnalizatoare.+ traseul pana la LCM.

@GABIVVX1 Omu are nevoie de un ajutor real , nu de linkuri in limba engleza!! Si mai ales cu ceva cu care sa se poata descurca mai usor si mai repede. Are nevoie sa gaseasca cauza ce a determinat arderea cablajului.

Metoda prin cositorire e foarte buna si cu tub retrofit,alternativa mai ieftina si mai rapida sunt conectorii electrici cei cu prindere cu surub, se gasesc dupa diferite dimensiuni la orice supermarket, si sunt foarte ieftini. Atentie!! Problema majora e alta, trebuie gasita musai cauza , altfel degeaba dai banii pe cuple,fire si conectori, daca nu gasesti adevarata cauza.

Ok

Se poate si asa, dar fii atent ca contactele de la mufa mama si tata sa fie curate ,nu oxidate, daca cositoresti firele ,ai grija sa pui un varnis gros peste firele cositorite , nu folosi izolir-band deoarece in timp se dezlipeste si nu e sigur, de aceea eu ti-am recomandat cablu nou, bucata intreaga de la siguranta pana la bricheta

Cel putin una din rotile de pe fata, ori este ovala ori e dezechilibrata rau. Oricum se.simte si la.mers.normal dar.la.viteze mici, de 10-20 k./ora. In acelasi timp tre uie.verificata si convergenta rotilor de pe fata,dar nu faci nimic daca ai joc mare la capetele de.bara,bielete, bucsi brat ,etcnecesita o verificare mai ampla.

O poti rezolva foarte ieftin,poti folosi cablu bifilar electric de 1.25 cu imbracaminte din orice magazin sau supermarket, si mai ai nevoie doar de papuci (conectori mama-tata cu camasi cu tot), ce se gasesc in general la magazinele auto.sunt foarte ieftine. Cablul va rezista la un curent de maxim 17A,fara pericolul de a se topi, (la acest consum cablul se va incalzi),dat fiind cu imbracaminte de plastic ,asigura o protectie mecanica mult superioara. Corect il conectezi imediat dupa siguranta, si te duci cu cablul direct la scrumiera,papucii -tata se monteaza foarte simplu cu un patent mai solid, nu uita sa montezi inainte camasa pentru papucii tata si apoi papucii-tata. Astfel un fir se conecteaza imediat dupa siguranta ta ,adica +12v, celalalt,il legi la caroseria masinii, vezi ca undeva in apropriere, in general e pe linga stilpul usii,un surub mareunde sunt legate mai multe fire la caroseria masinii. Daca nu poti lega primul fir imediat dupa iesirea sigurantei, cu papucul mama te conectezi putin mai departe de firul deja existent ,ce pleaca din iesirea sigurantei. Nu stiu daca ai inteles mare lucru ,dar citeste atent ,ce am scris si vei reusi din prima. Din comoditate, nu te lega de bricheta din portbagaj, sau din alta parte, electric nu se face asa.