Cloud92

Asaaaa, de curiozitate, masina a fost luata din Constanta, nu? )

Nu prea stiu eu ce F10 din 2009 cauti tu cand F10 a inceput sa se faca din 2011.

Nu inteleg cum aveti cate unii noroc sa gasiti asa ceva, eu nici sport incalzite nu gasesc ptr FL.

Alta problema, a inceput sa nu mai stropeasca cu lichid de parbriz cu motorul pornit, stropeste 1secunde si opreste pompa, daca e doar contactu' pus merge fara probleme. Ceva idei? Am vrut sa pun ISTA dar mi-e ca il pun degeaba. Sa fie o siguranta?

Nu imi plac deloc runflat, galagioase si rigide. Cum am trecut inapoi la normale parca a devenit alta masina, never again RFT

Nu chiar, pentru a weekend toy e chiar decent de intretinut. Pentru daily use e altceva.

De la se zice pana la grila aprobata e drum lung. De 5 ani tot se zice asta. Cand o sa se schimbe grila aia, adica niciodata, o sa fiu primul la coada la M5

Ce discuri folositi la E60? OE s-au ovalizat la ~1 an dupa ce am luat masina, am pus brembo acum 1 an si jumatate si s-au ovalizat si astea in 20 mii km si am avut grija de ele in ultimul hal, fara sa spal masina cand erau incinse, pana si cu franatul am avut grija mereu, nici prin apa nu am trecut, incredibil cat de frustrant e. Sa se ovalizeze sau sa se uzeze prost de la praf?

Cum adica ce rol au? Presiune in tampoane. Eu am avut furtunul rupt la tamponul de pe stanga si aproape 3 ani am mers cu niste vibratii groaznice de bazaia toata masina si toti la care am mers inclusiv BMW insistau ca arborii balansieri din motor nu sunt aliniati cum trebuie si de acolo vibreaza el si ca furtunul ala nu prea afecteaza cine stie ce, n-am vrut sa accept lucrul ala am schimbat tampoanele si ce sa vezi surpriza au disparut vibratiile.

E okay. Ne vedem atunci. Oricum pentru muzica etc nu te afecteaza, bagi aux in telefon si ai audio ca si inainte dar functiile de pe navi inca merg. O sa iti arat prin septembrie ce si cum si ce diferenta mare e. Mai ales cu amplificatoru' de la telefon.

Salut. Dupa poza cred ca recunosc masina, ai cumva un E92? Te-am mai vazut prin oras. Am eu pe a mea, per total daca ai CiC nu vad rostul la upgrade. Sincer. Cat despre sunet. Nu. Sunetul e afectat oricum, doar ca trebuie sa ai AUX de fabrica ca sa ai sunet la navigatia pe android.

Daca tot te-ai apucat de schimbat. Schimba si farurile daca iti permite bugetul. Merita. Arata superb farurile de LCI.

Am testat si azi si e mai simplu decat ce am spus mai sus ( bluetooth > bluetooth music > play > plug aux in telefon si gata ) Eu faceam o paranteza cum sa puna muzica cu calitatea de la AUX plugged in. Practic navi ramane conectata la bluetooth dar nu mai trimite semnalul audio pentru ca am conectat telefonul la AUX si sunetul e preluat de idrive dar fiind conectat la telefon prin bluetooth merg comenzile de next/previous volum etc dar audio-ul vine de la idrive. Poate la voi nu e cine stie ce diferenta de la audio-ul din idrive fata de cel al navigatiei, nu am stat sa vad fara AMP, la mine telefonul are hifi quad dac amp si nu se compara cu unul normal la audio. De acolo si diferenta de calitate mi se pare imensa, nici nu pot sa compar. Am umblat cand am montat-o si am lasat la 31 volumul, mai sus distorsiona dar chiar si asa nu imi place deloc calitatea, e groaznica.

Eu de 3 ani merg numai pe 245/45R18 NON RFT ( urasc runflat ) cu suspensia standard si e absolut perfect setup-ul pentru stabilitate/confort. Nu simt absolut nimic la gropi/canalizari/denivelari si nici jante indoite n-am avut, dau si bine pe masina, nu par mici rotile.

Mie mi se pare mizerabila calitatea sunetului fata de cea a masinii, luckily, There's a workaround. Puneti muzica de pe telefon. Pasii sunt astia ca sa mearga butoanele de next/previous la audio. Intrati in bluetooth menu, bluetooth music. Dupa ce se conecteaza la telefon bagati jack-ul de la aux in telefon, play la muzica, scoateti jack-ul, bagati-l inapoi si resume. Acum o sa ia comenzile de la volan pe telefon cu sunetul de la navi originala cu calitate buna, nu cea de la android. Cel putin la mine merge. Mai e un lucru' care ma enerveaza si anume ca navigatia porneste mereu unde am lasat-o si cum la mine aux e mereu setat ca default porneste cu aia veche si nu imi place deloc.

La pre lci vine si cu xenon si cu halogen? Ciudat, nu stiam, la mine la LCI este doar bi xenon unde e inelul mare si atat. la inelul mic nu e nimic. Nici n-am stat sa studiez farul sa vad daca la adaptive e ceva si in ala mic, arunc un ochi pe realoem imediat, m-ai facut curios

Cel mai probabil, azi am gasit unul destul de interesant in DE la 23600 cu 120 de mii din 2014 dar nu are tot ce vreau si mi-am invatat lectia de la E60, il iau din prima cum trebuie, nu mai vreau sa stau dupa cu retrofituri sa pierd mii de euro cu schimbatul volanului cu unul M 2015+ plafon etc etc. In tara nici atat sa gasesc un 520/528i ok, rar apare cate unul la surpra pret si cu prea multi km. Asa am patit si cu E60, erau 6 520i LCI in toata Germania acum 4 ani si fiind acolo am luat decizia presat de timp si am luat unul fara sa il verific si ... n-a fost deloc bine. Par* N-am putut sa dau edit mai sus.

Eu de cateva luni tot ma uit dupa un 520i M sport decent dotat cu maxim 150 de mii km si sub 25 de mii de eur nu gasesc, sa nu mai spun de facelift. Cand colo la diesel e plina piata de 520d si 530d. Nu stiu daca a urcat pretul de cand cu legile astea tot mai stricte pentru diesel dar... Mi se pare exagerat de mari preturile pentru o masina care are mai mult de 5 ani si rulata destul de mult.

Buna alegere cu 2.0i. Acum si eu ma bucur ca am optat pentru benzina cand am luat masina, ca sa nu stau cu griji. Arata incredibil de bine cu M-sport.

Salut. E luata de la AVINUSA. Din cate stiu eu parca e varianta cu 2gb ram

La asta ma refeream, adica cand spuneai ca dadea no signal. Adica a facut scurt la montaj si a ars siguranta si nu ccc-ul. La mine merge in submeniu

Mare grija cu emblema aia daca ai pus aftermarket. La mine s-a desprins partea cu sigla de deasupra la ~220 si a sarit direct in parbriz, rezultatu'... o fisura frumoasa de ~0.5cm Interiorul am vrut sa il schimb si eu cu unul sport negru cu incalzire dar e imposibil de gasit pentru facelift si in stare foarte buna, eu urasc defectele, daca vad piele crapata sau cu cute sau imbatranita s-a dus, poate sa aibe orice pret. Pana la urma am renuntat, am bagat destui bani in E60, o sa " il trag pe dreapta " si o sa iau un F10 anul care vine si pe asta il las asa. Seamana foarte mult cu al meu acum. https://i.imgur.com/tYs8jUb.jpg https://i.imgur.com/SftLDtV.jpg

Ciudat. La mine merge peste tot cu rotita de la idrive, si in submenus, peste tot, exact ca pe idrive-ul original, n-am avut nici crash-uri, nici sa imi scoata pilotul automat navigatia, a mea e luata de la AVINUSA in decembrie. Toate comenzile de la volan le ia bine. Mai vad la bonzai ca i-a ars CCC-ul, foarte ciudat, eu am tot montat-o si demontat-o de 10 ori in prima zi ca aveam impresia ca n-am facut ceva bine dar trebuia sa setez M-ASK din meniul ei ca sa mearga rotita de la idrive. Eu nu am de ce sa ma plang pana acum, a mers absolut perfect si nu am gasit nici un bug. Am patit de 2 ori in aproape 1 an sa se "blocheze" dar tineam apasat pe menu, comuta pe idrive, dupa iar menu si mergea din nou perfect, asta imediat cand porneam masina s-a intamplat, niciodata in timp ce mergea. @bonzai, sigur nu a facut scurt si a ars o siguranta?

Salut. Am zis sa fac un topic nou din moment ce am cam rezolvat probleme din celalalt. O sa incerc sa nu fac un wall of text. Problema in sine e pornitul greu si inainte sa fac iar o investitie de 1000+ eur am zis sa mai vad si cateva pareri, in afara de cele de la reprezentanta/alte service-uri/mecanici. Se manifesta cam asa, de 4 ani de cand am masina nu am reusit sa dau de cap problema cu pornit greu care din toate testele de pana acum tinde sa indice catre injectoare care curg dar posibil sa pompa de inalta (HPFP) sau regulatorul de presiune. Ce ma induce pe mine in eroare e faptul ca masina nu a aruncat niciodata un missfire code, odata ce a pornit merge absolut perfect. Valorile la injectoare sunt perfecte, cumparasem setul de injectoare, am ajuns la service si nu au vrut sa le monteze pe motiv ca le schimb degeaba ca sunt perfecte ale mele. Dupa mai multe teste si analizat cum se comporta ( ISTA-D / ) nu am putut sa vad nimic ciudat la injectoare dar am vazut altceva, mai exact presiunea in rampa scade odata ce am oprit motorul, cum am pornit masina urca in 150bari si sta acolo, cum o opresc incepe sa scada. de la 150.000mbar pana la ~5200 am vazut ca a coborat cel mai jos, asta cam dupa 15minute. Am tinut testerul pe masina si in timp ce incercam sa o pornesc si in timp ce se chinuia sa porneasca nu putea sa urce nici presiunea la 150000mbari. Odata ce a reusit sa porneasca sta acolo presiunea. Am mai vazut si la ultimul schimb de bujii de acum 1000km ca pe cilindrul 2 si 3 erau foarte negre bujiile fata de 1 si 4. Are cineva ceva idei? Am zis sa intreb inainte sa iau un set de 4 injectoare si dupa sa vad ca problema tot persista. Nici o pompa de inalta nu e chiar ieftina, tot undeva la 5000 RON. Din ce am observat eu pana acum se intampla mai mult la cald, daca las masina pana a 2-a zi 12ore+ si incerc sa o pornesc porneste bine aproape de fiecare data. Singura eroare pe care o da ISTA-D e 2EF8 map thermostat activation, am si termostatul, saptamana vitoare urmeaza sa il schimb. In rest nimic, absolut nimic de cand am masina. Ma gandeam ca daca era pompa trebuia sa cedeze pana acum dupa 40 de mii de km sau macar sa arate low fuel pressure? Ce am schimbat pana acum legat de aprindere/alimentare etc Electromotor nou Bobine noi Bujii noi distributie noua senzor arbore nou toate OE mai putin bobinele care le-am pus pe bosch dar merg, altfel trebuia sa dea missfire. Repet, masina in 4 ani nu a dat nici macar odata missfire si merge perfect odata ce a pornit.

Up. ( groaznic de enervant ca nu poti sa dai edit post dupa o zi ) Schimbat electromotor, porneste mai frumos dar tot ezita uneori, deci.. incredibil. O sa mai verific bateria sa vad amperajul, daca nu numai din injectoare poate sa mai fie desi pe tester par perfecte si motorul nu intrerupe niciodata.